New Fiesta ji bo Ford cejnek e
Di destpêka Tîrmehê de, Ford jixwe dest bi firotina nifşa din a Fiesta kir, ku ji dawiya Tebaxê ve li bazara Slovenya peyda dibe. Ew komek arîkarên ajotinê ya pir sofîstîke vedihewîne, ku tê de cûrbecûr vebijarkên alavan tê zêdekirin. Di dawiya salê de, ji bilî sê astên ku berê hatine destnîşan kirin, ku dê pêşî ji kiryaran re peyda bibin, dê pêşniyara alavên dewlemendtir, Vignale û ST-Line, were zêdekirin û di destpêka sala 2018-an de, Fiesta Active. crossover. Dûv re, Ford di heman demê de bi kêmî ve Fiesta ST-ya werzîşê ya 200-hesp jî ragihand. Lê pêşî, ya birêkûpêk dê peyda bibe, bi sê astên sêwiranê (Trend, Style û Titanium) û çar guhertoyên bi motorên benzîn û mazotê (her du guhertoyên herî hêzdar dê paşê peyda bibin).
Bê guman, xuyanga Fiesta gihîştî ye, ya ku wan ji ber laşek hinekî dirêjtir (plus 7,1 cm) û firehtir (plus 1,3 cm) bi dest xist. Di sêwirana pêşîn de hindik guheztin ku tê de wan dîwarê diyarkirî yê Ford -ê ku di guhertoyê de cûda dibe (rêkûpêk, Vignale, Titanium, Active, ST û ST Line) diparêzin. Lêbelê, bi sernavên guherandî (tevî tîrêjên rojê û tîrêjên rojê), wan Fiesta -ya nû tavilê nas kir. Wusa dixuye ku Fiesta -ya nû gava ku ji alîkî ve were dîtin herî kêm guheriye: çerxa çerxê bi tenê 0,4 santîmetre zêde bûye û paşîn bi tevahî rengek nû girtiye.
Cockpit naha ji bo her du rêwiyên pêşîn cîhek siya zêdetir peyda dike, dema ku cîhê paşîn xuya dike ku di asta xweya heyî de tê hilanîn. Heman tişt ji bo baholê jî derbasdar e, ku di guhertoyên bihatir ên alavên bi pêvekirina binê jêrîn de têra xwe mezin e, ku ger hûn her du beşên perçebûyî yên pişta paşîn bizivirin, rê dide rûkalek barkirinê. Rêveberiya Fiesta naha ji nû ve hate sêwirandin. Du senzor ku di nîvekê de dîmenderek agahdariya pêvek heye bi pratîkî ji ya berê têne deyn kirin, û ekrana destikê ya mezin an piçûktir (6,5 an heşt înç) naha dikare li navenda konsolê navendê li bilindahiyek guncan were saz kirin. Bi vê nûvekirinê, Ford piraniya bişkokên kontrolê avêt. Infotainment û bêtir naha ji hêla ajokar ve bi dîmenderek têne kontrol kirin, bê guman pergala Ford Sync 3 ya nû jî heye.
Hêjayî gotinê ye ku hin nûbûnên teknolojîk ên ku nifşa nû ya Fiesta diceribîne. Ji bo cara yekem, Ford dê frena acîl ya otomatîkî bi şiyana naskirina peyayan saz bike - tewra di tariyê de, ger ew ji hêla roniyên gerîdeyê ve werin ronî kirin. Wekî din, ev pergal dikare pêşî li lêketina sivik bigire dema ku bi pergalek arîkariya parkkirinê ya çalak ve parkkirinê bigire, û pergala nasîna trafîkê ya xaçê dema ku ji cîhên parkkirinê vedigere jî bi xêr hatî. Fiesta bi sînorkera lezê an kontrolkirina rêwîtiyê heye, ku ew jî dikare çalak be. Di heman demê de arîkarek şopandina rê û makîneyek çavdêriya xala kor jî heye.
Pêşniyara motorê fireh e. Du motorên benzînê yên sê-sîlindir naha hene: 1,1-lîtreyek standard a aspirated xwezayî û derziya erênî ya 70-lître. Motora piçûk a sê-sîlindir nû ye, tevgera bingehîn digire û di du guhertoyan de (85 û 100 hesp) peyda dibe. Du guhertoyên berê yên naskirî yên motora benzînê ya turbocharged-sê-sîlindir (ku carcaran wekî Motora Navneteweyî ya Salê tê binav kirin, bi 125 û 140 hp tête binav kirin) dê di dawiya salê de 200 hp hê bêtir bi hêztir bibin yek. hespan'. Turbodiesel 1,5-lître ji bo kirrûbirên "klasîk" li ser pêşniyarê dimîne (85 an 120 "hêza", ya paşîn dê heya dawiya salê peyda nebe). Gearboxes jî sade ne: motora 1,1-lître xwedan destekek pênc-leza ye, motorên lître EcoBoost û turbodiesel xwedan manualek şeş-lez e, û guhertoya bingehîn a EcoBoost jî xwedan gearboxek şeş-leza klasîk e. gavê veguhestina otomatîk.
Wekî yek ji wan hindik, Ford biryar daye ku ji bo nifşê din ê Fiesta xwe guhertoyek sê an pênc derî pêşkêş bike. Bi karanîna bernameyên komputerê yên pêşkeftî re ku di bûyera pevçûnê de behreya çêtirîn a çarşefê tê hesibandin, hêza tewra laş ji sedî 15 çêtir bûye.
Nifşê nû Ford xwedan kevneşopiya herî dirêj a navkirinê ye (bi zêdeyî 17 mîlyon yekîneyên hilberandin) di warê navkirinê de li sûka Ewropî. Fiesta sala çûyî 40-emîn salvegera xwe pîroz kir, û bi pêşandana xwe ya din a li Ford-ê re, ew piştgirîya ambargoya naha tekane dabînkerê Amerîkî "rastîn" li sûka Ewropî dikin - bi dozek xurt a ji bo xebatê. Û dîsa ew plan dikin ku bi Volkswagen Golf re ji bo sernavê modela herî firotanê ya li Ewrûpayê pêşbaziyê bikin.
nivîs: Tomaž Porekar · wêne: Ford
