Lastîkên Otomobîlên Kêm Profile
Dîsk, teker, teker,  Serişteyên ji bo motorîst,  Operasyona makîneyan

Lastîkên Otomobîlên Kêm Profile

Di nav cûreyên ahengsazkirina gerîdeyê de, yek ji wan guhertinên yekem ên ku veguhastin derbas dibe, sazkirina dîskên bedew ên bi diameter ne-standard e. Bi gelemperî ev parameter ber bi jor ve tê rêve kirin. Gava ku xwedan gerîdeyek rîmên mezin saz dike da ku tekerê têxe nav qemereyê, lazim e tekerên taybetî yên kêm-profîl li ser rimê bêne danîn.

Lastîkek weha hem avantajên wê hene hem jî hin dezavantajên wê hene. Ka em bifikirin ka di derheqê lastîkek weha de çi taybetî heye û nûvekirinek wusa çawa bandorê li rewşa teknîkî ya gerîdeyê dike.

Lastîkên kêm profîl çi ne?

Tirek profîlek kêm guherînek e ku tê de bilindahiya lastîkî bi rêjeya xwe ve ji sedî 55 heye (di heman demê de vebijarkên bi rêjeyek kêmtir jî hene). Li vir mînakek tirek profîl kêm e: Firehiya 205 / bilindî 55 (ne bi mîlyonî, lê wekî ji sedî firehî) / radius 16 înç (an vebijarkek din - 225/40 / R18).

Li ber çavan bigirin ku cîhana xweserkirin çiqas zû pêş dikeve, em dikarin vê encamê bigirin ku guhertoya profîla li 55-an dê di demek kurt de dev ji hesibandina tixûbê tireyên bilindbûna standard û guherîna kêm-profîl berde. Mînakî, di nav motorîsyenan de hene yên ku mezinahiya 205/55 bi radius 16-an wekî guherînek kêm-profîl nabînin. Heke hûn hinekî li dîroka xuyang û geşbûna lastîka kêm-profîl mêze bikin, wê hingê demek hebû ku bilindahiya 70-an ne-standard dihat hesibandin. Todayro, tekerên bi dirêjahiya 195/70 û tîrêjek 14 jixwe wekî lastîkên profîlek bilind cih digirin.

Lastîkên Otomobîlên Kêm Profile

Michelin pargîdaniya yekem bû ku yekem car lastîk bi bilindahiya qirikê kêmkirî danasîn. Berhemên di 1937-an de dest bi hilberandinê hatin kirin, lê kalîteya xirab a rêyan û giraniya maşîneyên wê serdemê nehişt ku li ser wesayîtên serialî guhertinek bi vî rengî were bikar anîn. Di bingeh de, ev teker li ser gerîdeyên werzîşê hatine saz kirin.

Berevajî motorîsyenên asayî, dilkêşên werzîşa motorê yekser di derheqê ramana kêmkirina profîla tekerên xweyên racing de erênî bûn. Sedema vê yekê ev e ku erebe dema ku bi leza zêde manevrayan pêk tîne stabîltir dibe. Lastîkên ne-standard ên daxistî di dawiya 1970-an de vegeriyane gerîdeyên rêyên hilberînê.

Çima hûn hewceyê tekerên profîla kêm in

Pir alîgirên ku xuyangiya veguhastina xwe diguherînin yekser li rex guherandina lastîkê ya bi aliyek daxistî ve disekinin. Sedema vê yekê kapasîteya sazkirina dîskek bi radiusek zêde li ser makîneyê ye. Ji ber vê yekê, sedema yekem a ku tekerên kêm-profîl têne saz kirin ev e ku sêwirana gerîdeyê biguherînin.

Ji bilî guherînên dîtbarî, lastîkek wusa hin pîvanên teknîkî yên makîneyê diguherîne. Berî her tiştî, werzişvan taybetmendiyên teknîkî yên van hêmanan bikar tînin. Ji ber vê yekê, lezgîniyek guncan bi dest dixin, divê tirimbêla werzîşê jî di demê de hêdî bibe. Ev e ku tekerên profîlek kêmkirî dibe alîkar. Ji ber ku nuha di kemerê çerxê de dîskek mezinkirî heye, ji ber ku pêça têkiliyê bi asfaltê re zêde dibe, ku ev yek bandora pergala şikestinê zêde dike.

Lastîkên Otomobîlên Kêm Profile

Pîvanek din ku li mezinahiya dûrahiya şikestinê bandor dike (her tiştê ku hûn hewce ne ku di derheqê dûrahiyê de bizanibin ve hatî vegotin cuda), ev firehiya lastîkê ye. Ji ber ku teker niha mezintir e, ji hêla teknîkî ve gengaz e ku meriv versiyonek profîlek fireh saz bike.

Ji bo otomobîlên werzîşê, dema ku hûn bikevin quncikê jî pir girîng e. Ji bilî ragirtina hişktir, ew lastîka kêm-profîl e ku dihêle erebe pozîsyona xwe paralel bi rê de bidomîne (di bin barkirinê de, tire bi qasî analogê standard naşkêne). Aerodînamîka veguhastina werzîşê bi vê ve girêdayî ye (ev parameter bi berfirehî di de hate vegotin review cuda).

Divê zext çi be?

Baweriyek populer di nav motorîstan de heye ku divê zexta li lastîkên kêm-profîl ji ya tekerên standard pir zêdetir be. Bi rastî, ev pîvan di serî de girêdayî rêyên ku dê wesaîtek wilo bimeşe, her weha girêdayî pêşniyarên çêkerê wesayîtê ye.

Ger çerxek bi rêkûpêk li gorî pêşniyarên çêker neyê gemirandin, wê hingê lastîk dê newekhev bişewite (ji bilî vê yekê, şûştina tekerê tête vegotin vir) Lê heke zexta li lastîkên kêm-profîl ji pêşniyara çêker a ji bo wesayîtek taybetî kêmtir e, dema ku li çalek tûj-tûj dikeve xetera hilweşînê pir zêde dibe. Pir caran ev dibe sedema herniyek li ser çerxê (ew çi ye û meriv çawa pê re mijûl dibe, tê vegotin) vir).

Lastîkên Otomobîlên Kêm Profile

Gava ku veguhastin pêdivî ye ku rêyên kêm-kalîte bi ser bikevin, ji bo ku ewlehiyê zêde bike, dibe ku ajokar biryar bide ku piçekan teker gem bike (zexta li çerxan li gorî rêjeya pêşniyarbûyî di navbera 0.15-0.20 bar de zêde bike). Lêbelê, divê di hişê me de were hiştin ku tekerên zêde-werimandî, mîna yên bin-werimandî, bi rê de pêlek têkiliyek piçûktir heye. Ev ê pir bandor li kargêriya wesayîtê bike, nemaze di leza zêde de.

Di derbarê zexta di tekerên wusa de pêşniyarên gerdûnî tune. Hûn hewce ne ku pêbendê pîvanên ku ji hêla çêkerê gerîdeyê hatine danîn ve bimînin. Ev parametre bi giraniya gerîdeyê ve girêdayî ye.

Alîkarî û kêmasiyan

Ne mumkune ku meriv tekerên ku ji bo her carî îdeal in biafirîne, ji ber vê yekê guherînek profîlek kêm ne tenê avantajan di heman demê de dezavantajên wê jî hene. Pêşîn, bifikirin ka plusî otobusek wusa çi ye:

  1. Li ser tekerên wusa, hûn dikarin lezek mezintir pêşbixin (ji bo hin guherînan, ev parametre di navbera 240 km / h an zêdetir de ye);
  2. Otomobîlek werzişê ya bi tekerên mezin û lastîkên tenik pir bibandor xuya dike;
  3. Gava ku otomobîl bi lez kunciyan bi dest xwe dixe, guhertoya kêm-profîlek lastîkan lerizîna laş kêm dike (aliyê hilberê di bin barkirinê de ewqas deform nabe);
  4. Dînamîkên gerîdeyê çêtir dibin - ji ber girtinek çêtir, leza lezkirinê zêde dibe (bi qasî ku hêza motorê dihêle);
  5. Taybetmendiyên şikestina gerîdeyê çêtir dibin - ji ber heman rêlêgirtina zêdebûyî ya bi rê re (ji bandora teker-profîlek teng bandorek berbiçavtir), karîgeriya pergala şikestinê zêde dibe;
  6. Ji ber firehiya mezintir, pêça têkiliyê zêde dibe, ji ber vê yekê otomobîl li hember bêkêmasiyên di rûyê rê de ew qas reaksiyon nade (teker kêmtir dibe ku ji girêdana rê, li ser ku derê çalên piçûk hene);
  7. Ger erebe bi dîskên ji alloyên sivik hatine çêkirin, wê hingê, bi wan re têkildar, tekerên bi profîlek kêmkirî tirimbêlê hinekî ji xwe re sivik dikin, ev jî li ser dînamîkên wê bandor dike;
  8. Pêla pêwendiya fireh di leza zêde de manevraya makîneyê zêde dike.

Van avantajên hanê ne tenê ji ber bilindbûna aliyî û firehiya lastîkê ne. Patternêweya pêlê jî girîngiyek mezin heye. Pir caran, lastikê wusa dê rengek rêsîner hebe, û alî dê were xurt kirin da ku çerx dema ku bikeve qulikê zirarê nede.

Lastîkên Otomobîlên Kêm Profile

Tevî van avantajan, sazkirina vê guherînê li ser gelek ereban çareseriya çêtirîn nine. Li vir tenê çend faktorên ku minusê van teker diyar dikin hene:

  1. Tirek werzişê ji tekerê standard jiyanek xebitîn kurttir heye;
  2. Rehetiya di kabînê de dema rêwîtiyek li ser rêyên newekhev bi rengek berbiçav xirab dibe;
  3. Bi gelemperî di wesayîtan de sekinandinek hişktir tê saz kirin da ku taybetmendiyên werzîşî bide. Bi hev re bi tekerên kêm-profîl, her bump dê ajotvan bide stûyê, ku hîn jî kêfxweş e. Ev bandor bi taybetî di zivistanê de li ser rêyên kêm paqij têne zêdekirin;
  4. Lastîka dîrektîf bi deng e;
  5. Tekerên hişk dikarin li ser sekinandina gerîdeyê neyînî bandor bikin;
  6. Di leza nizm de, ji ajokar re zor zehmettir e ku tîrêjê bizivirîne, ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv tirên wusa li ser gerîdeyê bê rêvebiriya hêzê nexe;
  7. Tyresên werzîşê xwedî taybetmendiyek teng in, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv li ser veguhastinê guherînek wusa saz bike ku ji bo mercên xebitandina cûda herî guncan;
  8. Heke hûn têkevin qulikek kûr, îhtîmalek mezintir heye ku ne tenê tekerê, lê her weha dîskê bixwe jî zirarê bide (rewş hene dema ku dîskek giranbiha têk çû, û ne tenê qewimî);
  9. Guhertinek wusa ji lastîkên standard pir bihatir e, û ji bo sazkirina li ser gerîdeyek divê tekerên bihatir werin kirîn.

Ji ber vê yekê, ku hûn ji vê berawirdkirina erênî û neyînîtiyê dibînin, avantajên tekerên kêm-profîl bêtir bi xuyangkirina tirimbêlê û taybetmendiyên leza veguhastinê ve girêdayî ne, lê dezavantaj bi kêmbûna rehetiyê û bandorek negatîf ve têkildar in li ser ereba xwe.

Çawa hilbijartin?

Her çend hin ajotvan li gorî tekerên ku ji bo gerîdeyê hatine kirîn teker lastîkan hildibijêrin jî, çêtir e ku meriv pêşnîyarên çêkerê wesayîtê bişopîne heke ji ber sazkirina tekerên çewt nexwaze ku timûtim erebe tamîr bike.

Bi gelemperî, dema ku modelek otomobîlek nû derdikeve, otomobîlan diyar dike ka kîjan teker dikarin li ser werin saz kirin. Dibe ku navnîş çend vebijarkên cihêreng hebin ku dê bi rexneyê bandorê li şasê û sekinandina gerîdeyê nekin. Di heman demê de ev navnîş vebijarka profîla kêm jî diyar dike.

Li vir mînakek piçûk a navnîşek weha heye:

Modela car:Standard:Analog:Tuning:
Volkswagen Golf V (2005)195 * 65r15205*60r15; 205*55r16205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)225 * 55r16225 * 50r17245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-Series (E90) (2010г.)205 * 55r16205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19Pêş (paş): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009 г.)195*65*r15; 205*55r16205*60r15; 205*50r17; 225*45r17225 * 40r18

Hilberîner û nimûneyên model

Li vir navnîşek çêtirîn çêkerên tekerên kêm-profîl hene:

Nûçe:Vebijarkên model:Pluses:dezawantajên:
MichelinPîlotê PS2 Sport (295/25 R21)Demek dirêj li sûkê; Pêşkeftinên guherînên tireyên nû; Berfireh hilberên hilberê; Pêkanîna teknolojiyên nûjenHilber biha ne
GoodyearUltra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP  Di hilberîna lastîkan de ezmûnek pirfireh; Veguhêzbar bi alavên pêşkeftî ve hatî stendin; Teknolojiyên pêşkeftî têne destnîşan kirinOperasyonek li ser rêyên nexêr asfaltkirî bi hejarî tehmûl dike
PirelliPZero Red (305/25 R19)Riya werzişê; Hilberên kêm-deng; Cûrbecûr mezin; Kontrolkirina başBi feqîrî darbeyan digirin
HankookVentus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL  Berxwedana bilind a lixwekirinê; Models nermik in; Bihayê erzan; Jiyana dirêj a xebatêLi ser rûyên şil têrê nakin
ContinentalContiSportContact 5P (325/25 R20)Teknolojiyên pêşkeftî têne destnîşan kirin; Kalîteyê û pêbaweriya Bilind; Hilberên kêm deng; Ji bo dorpêçê girêdana baş peyda dikeBiha
NokiaNordman SZ2 245 / 45R18 100W XL  Ji bo herêmên bakur hatî adapte kirin; Li ser rûyên şil û şilok îstikrar peyda bikin; Hilberên nerm; Dengê nizmJiyana karker a kêm û lêçûna giran
YokohamaADVAN Sport V103 (305/25 R20)Li ser rê zexmek baş peyda bikin; Hevsengiyek baş di navbera biha û kalîteyê de; Jiyana karûbarê dirêjDi tekerên zivistanê de, spikes zû difirin; Dîwarê tenik e, ji ber ku gava dikevî nav qulikek mezin îhtimaleke mezin a perçebûnê an herniya lateral heye
BridgestoneHêza RE040 245 / 45R18 96W Flat Run  Mesrefa erzan; Aliyek domdar; Jiyana xebata dirêjHilberîna hişk; Vebijarka budceya baş a ji bo asfaltê, lê ajotina derveyî rê ya kêm tehmûl kirin
CooperZeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y  Kalîteya maqûl; Bihayê erzan; Pêl li ser rûkên rêyên dijwar qabîliyeta cross-country baş didePêpelûk bi gelemperî bi deng e; Piraniya firoşyar kêm kêm hilberên weha dikirin
ToyoProxes 4 (295/25 R20)Li ser asfalt û kargêriya wesayîtan baş zexmî peyda bikin; Hilberên hêja-kalîte; Materyalê ElastikEw tehmûl nakin ku ajotina demdirêj a li ser rûpêlek; Ew biha ne
SumitomoBC100 245/45R18 100W  Bîlançoya hêja; Materyalê çerx; Nimûneya yekta ya pêlêTires bi gelemperî ji marqeyên din girantir in; Di leza zêde de aramiya quncikê ya belengaz
nittoNT860 245/45R18 100W  Hilberên bihayê bihayê wan heye; Destê baş li ser rûyê rê peyda bikin; Nimûneya pêlê ya yektaDi firotgehên CIS-ê de hilbijarkek hilberek pir kêm heye; Ew ji şêwaza ajotinê ya êrişker hez nakin
SavEskimo HP2 245 / 45R18 97V XL  Mesrefa erzan; Materî zirav e; Qalîteya baş; Hilber sêwiranek nûjen heyeJi hilberên berawirdkirî yên marqeyên din girantir; Pêpelûk bi gelemperî bi deng e

Ji bo destnîşankirina celebê lastîka kêm-profîl, divê hûn bala xwe bidin bersiva kesên ku berê vê hilberê bikar anîne. Heman nêzîkatî dê alîkariya we bike ku hûn tekerên kalîteyê ji bo tekerên standard hilbijêrin.

Kumika profîla kêm çawa li ser sekinandinê bandor dike?

Ji bo ku meriv fahm bike ka lastîka bi zirar li ser şertê sekinandinê ye, pêdivî ye ku meriv hesab bike ku ne tenê teker bandorê li ser serdema beşek otomobîlê dike. Her kes dizane ku sekinandin di otomobîlekê de tête sêwirandin da ku lerizînên ku ji rê tên. Di derheqê cîhaz û cûreyên ragirtinan de bêtir agahdarî di de hatine vegotin review din.

Giraniya tirimbêlê, û her weha teker bixwe, pir bandorê li rewşa rawestandinê dike. Heke hûn tekerên alloy bavêjin, wê hingê ev hinekî hişkiya ji tekerên bi rimek kêm tezmînat dike.

Lastîkên Otomobîlên Kêm Profile

Ger ajokarek biryar bide ku profîla lastîkê biguheze, divê ew jî lêkolîn bike ka kîjan rim dê bi otomobîl û lastîkên dayî çêtirîn bixebitin. Faktora sereke ku bi giranî bandorê li rewşa kanî, ambargiran û lever dike, girseya darvekirinê ye (di nav de giraniya tekerên).

Bilindahiya profîla tekerê û nermiya wan di serî de bandor dikin ka heke dîskek nû timûtim lê bikeve dê çiqas bidome. Bi karanîna têrker, dibe ku tekerên kêm-profîl hîç bandorê li darvekirinê nakin. Gelek caran rewş hene ku hêmanên rawestandinê li ser tekerên bilind-profîl jî têne kuştin.

Heya pirtirîn, sekinandin ji hêla şêwaza ajotinê ve tê bandor kirin ku motorîst bikar tîne. Gotina navdar "Zûtir leza - kunên kêm" tenê sedema ku bihar, amûrên şokê, lev û hêmanên din zû bi zû dişikînin nîşan dide. Heke em bifikirin ku lastîkên kêm-profîl bi piranî ji hêla amatoran ve têne ajotin ku ajotinê, wê hingê hin kes têkiliyek di navbera lastîkên wusa û jihevketinên car carî dibînin. Bi rastî, heke hûn şêwaza siwarî ya xwe biguherînin an ji bo bûyerên werzîşê rûberek bi kalîte hilbijêrin, dê pirsgirêkên bi darvekirinê re kêmtir bibin.

Encam

Wekî ku hûn jî dibînin, tekerên kêm-profîl xwedî avantajên xwe ne, û heya radeyekê jî ew bi taybetmendiyên werzîşê yên wesayîtê ve, û her weha bi xuyangiya otomobîlê ve têkildar dibin. Di heman demê de, motorîst rehetiyê feda dike, wekî gava ku ajotina ser rêyên normal, dê her teqînek bi hêztir were hîs kirin.

Lastîkên Otomobîlên Kêm Profile

Ji ber ku lastîka ne-standard li ser rewşa teknîkî ya hin beşên gerîdeyê bandorek neyînî nake, hûn hewce ne ku bi heman pêşnîyarên ku ji bo xebitandina tekerên standard derbas dibin ve girêdayî bin:

  • Li ser lastîkan venêran. Ger zexta li çerxê nîşana ku ji hêla çêker ve tê pêşniyar kirin derbas dike, wê hingê bêyî ku ji bilinahiya tîrêja tîrê be, dê erebe mîna blokên darîn be;
  • Li ser rêyên ku kêm asfalt bûne ji ajotina bilez dûr bisekinin. Ger erebe ji bo şêwaza ajotinê ya werzişî tête rêve kirin, hingê çêtir e ku meriv ji bo pêşbaziyên cihêreng li ser rêgehên girtî vê modê bihêle, û wê li ser rêyên giştî bikar neyne. Digel ku wesaîtan di rewşek teknîkî de baş digirin, ev ê bibe sedema ewlehiya rê.

Ji bilî vê pêdaçûnê, di derheqê tekerên kêm-profîl de em ji ajotvanek pispor tîpek piçûk pêşkêş dikin:

KESESN PROFLEL L KOWMA HER HEM AN OTOMOTIVEV V DIV K V K zanibin

Pirs û bersivan:

Çi profîlên tiran hene? Profîla normal li gorî firehiya tirê ji sedî 90 zêdetir e. Profîlên berfireh, profîlên nizm, profîlên ultra nizm, gomûka kemer û pelikên pneumatîk hene.

Profîla tire çi ye? Ev yek pîvana mezinahiya tirê ye. Di bingeh de, ev bilindahiya lastîkê ye. Ew bi gelemperî li gorî firehiya gomê rêjeyek diyarkirî heye.

Yek şîrove

Add a comment