Test ajotina Nissan X-Trail: Guhertina tevahî

Di revîzyona xweya nû de, SUV-ya klasîk bûye hevrabûnek nûjen a SUV û crossover.

Dem diguhere, û bi wan re helwesta temaşevanan. Di du nifşên xwe yên pêşîn de, X-Trail di navbera SUV-yên klasîk ên marqeyê û modelên SUV-ê yên ku her diçe populer dibin pirek e, bi xêzên xwe yên goşeyî û karaktera xweya eşkere, hişk ku bi eşkere ew ji hevrikên xwe yên bazarê yên sereke vediqetîne. Lêbelê, dema pêşkeftina nifşa sêyemîn a modelê, pargîdaniya Japonî qursek bi tevahî nû girt - ji nuha û pê ve, model dê bi erkê dijwar re rû bi rû bimîne ku hem X-Trail-a heyî û hem jî Qashqai +2-ya heft-rûsî mîras bigire.

X-Trail di vê care de du model ji vê xetê digire. Nissan

Wekheviyên di navbera X-Trail û Qashqai de bi sêwiranê ve ne sînorkirî ne - her du model platformek teknolojîk ya hevpar parve dikin, û laşê birayê mezin bi tevahî 27 santîmetre zêde dibe. Zêdebûna teker û dirêjahiya giştî ya X-Trail bi taybetî bandorek erênî li cîhê paşîn heye - di vî warî de, otomobîl di kategoriya xwe de di nav şampiyonan de ye. Di berjewendiya X-Trail de xêzek din a mezin sêwirana hundurîn a pir maqûl e - îmkanên veguheztina "mobîlan" ji bo nûnerek vê polê bêhempa dewlemend in û dikarin bi hêsanî bi performansa vana re pêşbaziyê bikin. Mînakî, kursiya paşîn dikare bi 26 cm horizontî were guheztin, bi tevahî an sê beşên cihêreng were çikandin, ku nîvê wan dikare wekî destekek rehet bi xwedan qedeh û şûşeyan re xizmet bike, û tewra kursiya rêwiyê pêş jî dikare were xwarê. dema ku pêdivî ye ku bi taybetî tiştên dirêj werin veguheztin. Hêjeya binavkirî ya beşa bagajê 550 lître ye, ku tê payîn û hejmarek çareseriyên pratîkî hene, wek mînak binî ducar. Kapasîteya barkirinê ya herî zêde digihîje 1982 lîtreyên balkêş.

Pêşveçûnek girîng li gorî pêşiyê wê di qalîteya materyalên ku di hundurê wesayîtê de têne bikar anîn de tê dîtin - dema ku hawîrdora hundurê X-Trail heya nuha bi hişkî fonksiyonel bû, ew bi modela nû re pir xweştir bûye. Pergala infotainment-a nûjen jixwe ji Qashqai nas e, her weha rêzek dewlemend a pergalên alîkariyê.

Bi gearboxa pêşîn an du

Tevliheviya rê hevsengiyek baş a ajotina xweş û behremendiya guncan a ewledar bi laşê nisbeten hindik çêdike. Xerîdar dikarin di navbera ajokera pêş- an du-teker de hilbijêrin, û têgihîştinek e ku vebijarka paşîn ji bo her kesê ku li ser rûkalên şemitî li kêşana çêtirîn digerin tê pêşniyar kirin. Testkirina giran a derveyî rê ne tama tama X-Trail e, lê dîsa jî hêjayî gotinê ye ku modela ji Qashqai du santîmetre zêdetir ji erdê ye. Du alternatîfên veguheztinê jî ji xerîdaran re peyda dibin - veguhezek manual a şeş-leza an X-Tronicek domdar a guhêrbar.

Heya sala bê, rêza motorê dê bi yek yekîneyek sînordar be - motorek mazotê ya 1,6 lîtreyî bi 130 hp. hêz û torque herî zêde 320 Nm. Motor otomobîlek bi nisbet giran ji ya ku pêşnûmeyên kaxezê pêşniyar dikin pir çêtir digire - kêşa zexm e û performansa têrker e, her çend bêyî ambûrînek werzîşê be. Yekane kêmasiya ciddî ya vê ajotinê qelsiyek sivik di rêjeyên herî nizm de ye, ku di hilkişînên zirav de diyar dibe. Ji hêla din ve, motora 1,6-lître bi tîbûna xweya sotemeniyê ya nerm xalên hêja digire. Yên ku bêtir hêz dixwazin dê li bendê bimînin heya sala bê, dema ku X-Trail motorek turbo ya benzînê ya 190-hp werdigire, dibe ku di qonaxek paşîn de guhertoyek mazotê ya bihêztir xuya bibe.

BELA

X-Trail-a nû ji selefên xwe girîngtir e: sêwirana goşeyî rê daye formên werzîşî, û bi gelemperî, modela naha ji modelên SUV-ên klasîk nêzîktir xaçerên nûjen e. X-Trail bi cûrbecûr cûrbecûr pergalên arîkariyê û cîhê hundurîn ê pir fonksiyonel reqabeteke cidî ye ji bo modelên wekî Toyota RAV4 û Honda CR-V. Lêbelê, xwedan bijareyek berfireh a ajokaran dê bibe alîkar ku ew hîn çêtir bixebite.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: LAP.bg.