Test ajotina Nissan Tiida

Di vê de jî hinek rastî heye; tiida di japonî de tê wateya pêla ku hertim diguhere. Rastiya rastîn a di derbarê Tiida de bi rastî li pişt peyva "kevneşopî" veşartî ye - ew çêtirîn wate û rêwerziya Nissan-a nû diyar dike.

Nşh? Tiida tenê ji bo bazarên Ewropî hilberek nû ye, salek an zêdetir li seranserê cîhanê tê zanîn. Li Japonya û Dewletên Yekbûyî, jê re Versa tê gotin, wekî din ew heman gerîdeyek e.

Ew li Japonya hate sêwirandin, ji bo hewcedariyên Ewropî yên li Meksîkayê hate çêkirin, lê ji bo ku li gorî ajokar, adet û rêyên herêmî be, ew hinekî ji bo Ewropayê hate adaptekirin: jê re biharên cihêreng, hişktir hatin dayîn, şokkerên cihêreng werdigirin (taybetmendiya guhertî), ew hatine guhertin. Performansa rêveberiyê (rêveberiya hêza elektrîkê!), rehetiya deng çêtir kir, motorek turbodiesel li pêşkêşiyê zêde kir û awirek bêaqiltir da wê - bi maskek motorê ya cihêreng û bergiriyek cûda.

Bi fermî, Tiida şûna Almera ye û xerîdarên xwe digire - kevneşopî di wateya berfireh a peyvê de. Kesên ku nikaribin xwe nas bikin, dibe ku bi rastî neçar bimînin ku dev ji rêyên sêwirana kevneşopî berdin. Tewra ku rêça Note, Qashqai û gelekên din rast be jî, dîsa jî hejmarek hindik kiriyar hene ku bala xwe didin otomobîlek bi derveyî klasîk. Dem.

Ji ber vê yekê yê ku ji xuyabûna Tiida bêhn dike, bi kêmanî hinekî xelet e - Tiida bi mebest wusa ye. Rast e, mimkun e ku ew cûda be, lê di eslê xwe de dîsa jî klasîk be. Welê, Nissan dibêje ku ew hêmanên sêwirana Nota, Qashqai û tewra kopekek 350Z heye. Hin bi zelalî têne xuyang kirin, yên din hewce ne ku baş li wan bigere, lê rast e ku Tiida ji hêla Nissan ve tam ji ber van hêmanan tê nas kirin.

Ew li jor platforma B ya xanî, ango ya ku tê de otomobîlên piçûktir têne çêkirin (Micra, Clio) hate çêkirin, lê ji ber ku platform bi zexmî hatî sêwirandin, ev ji bo çîna Tiido ya mezin jî bes bû. Wekî din: Tiida bi 2603 mîlîmetre di navbera axe de (mîna Têbinî!) Ji hêla mezinahiyên hundurîn de ji gelek gerîdeyên navîn (ango çîna hê mezintir) çîna hundurîn fireh heye; bi dirêjahiya 1 metre (ji pedala gazê heya paşiya paşiya paşîn) ji pola navîn dirêjtir e (81 metre), û bi texmînî ji mînaka Vectra û Passat dirêjtir e.

Ev fezîleta herî xurt a Tiida ye: firehbûn. Mînakî, kursî pir dûr (ber derî) têne danîn da ku ya heyî bi hêsanî li ser wan rûne, û ji bo pola wan jî ew ji erdê pir bilind in. Bi gelemperî, kursî bi comerdî ne - tewra li ser sofa paşîn, ku di sêyem de tê dabeş kirin, û di guhertoya pênc-derî de, pişta piştê (tewle) dikare were guheztin û 24 cm di riya dirêjî de were guheztin. Ji ber vê yekê, li gorî pozîsyona rûnkê, 300 lître heya 425 lître bagek bi pênc kursî heye. Di laşê çar-derî de, rûnok dabeşkirî ye, lê ne ji hêla dirêjî ve diherike, lê ji ber laşê, ku 17 santîmetre baş dirêj e, li paşîn vebûnek 500 lîtreyî heye.

Di derbarê mezinahî û rehetiyê de bêtir fêr bibin. Hemî deriyên alî bi firehî vedibe û paşîn (li ser her du laş) li jorê stûna C kûr dibe, û têketin dîsa hêsantir dike. Rehetiya rûniştinê wiha ye: kursî nisbeten hişk in, ku ji bo rûniştinê dirêjkirî baş e, lê rûberên ku rêwî bi gelemperî pê lê dikevin xweş nerm in, bê guman ji ber materyalên bijartî. What ya girîng: di hundurê me de çend qutî hene ji bo hilanîna tiştên piçûk, tewra ji bo şûşeyan jî.

Bi vî rengî, laş du-, çar- û pênc-derî ne, ku ji hêla teknîkî û dîtbar ve tenê di nîvê paşîn de cûda dibin, lê her gav çar derî li aliyan hene. Di motoran de jî, bi du benzîn û yek jî turbodiesel, gelek vebijark nîn in. Benzîn Nissan e; ya piçûktir (1.6) jixwe tê zanîn (têbînî), ya mezin (1.8) pêşkeftinek nû ye ku li ser bingeha piçûktir e, û her du jî kêmbûna kêşan, xebatek rastîn (tolerans), pergalek wergirtin û derxistinê ya çêtir, û sîstema derziyê baştir. . Turbodiesel Renault e, ku ji modelên din ên Renault-Nissan jî tê zanîn, lê wekî din derziya rasterast a rêhesinê ya hevpar (Siemens). Ev teknolojiyê di heman demê de ji bo rehetiya rêwiyan çêtir girtina deng û mountên ajotinê jî ronî dike.

Okay, teknîkî û felsefî, Tiida şûna Almera ye; lêbelê, ji ber ku Primera jî ber bi çûyînê ve diçe, Tiida di heman demê de îsbat kiriye ku (niha heya nû, heke nû) cîhgira Primera ye. Lêbelê, nemaze digel Qashqai û Note ku li vir hene (heke em tenê li Nissan bimînin), Tiida di bingeh de li heman hejmarên firotanê wekî Almera nayê, ji ber ku ew ê li hemî welatên Ewropî jî neyê firotin. bazaran.

Bi gelemperî, Tiida otomobîlek pir taybetî ye, ku di felsefeyê de hinekî mîna Dacia Logan e, lê hewl dide ku nêzî hevrikê xwe Auris, û her weha Astra, Corolla, dibe ku Civic û yên din jî nêzîk bibe. Ger hûn dikarin di navbera rêzan de bixwînin, ev jî tê vê wateyê ku dê Tiida çiqas biha be. Bazirganê me bihayê destpêkê ji bo guhertoya pênc-derî, motora 1-lître û pakêta amûrên bingehîn ên Visia bi tenê di binê 6 € de ragihand.

Deh rengên laş hene, hundur dikare bi reş an bej were bijartin, sê komên amûran hene. Di derbarê alav, standard û vebijarkî de tiştek şok tune, lê alav têr xuya dike - nemaze ji bo koma armancê ku em her dem qala wê dikin. Bingeha Visia xwedan çar çenteyên hewayê, ABS, pakêtek elektrîkê, kursiya ajokarê ya ku bi bilindahî tê guheztin, klîma bi destan, û pergalek dengî ya rêwerzê ya bi Bluetooth heye.

Naha di pîşesaziya otomatê de, kevneşopî paşverû xuya dike. Lê hûn çawa kevneşopiyê xeyal dikin, dê her dem kirrûbirên gerîdeyê yên ku jê hez dikin hebin. That's ji ber vê yekê Tiida li vir e.

Tesîra yekem

Xuyabûna 2/5

Pir hişmend, lê bi zanebûn ji ber xerîdarên ku li kavilên nûjen nagerin.

Engines 3/5

Ji hêla teknîkî ve nûjen, li pişt çerxê tiştek şokker tune, lê ew piraniya pêdiviyên kirrûbirên potansiyel vedigirin.

Navxweyî û alavên 3/5

Dîtina şêwaza derveyî belkî gavek li pêş wî ye. Pakêtên alavên balkêş in, lê tenê yên herî biha bi rastî bêkêmasî ne.

Biha 2/5

Di nihêrîna pêşîn de, ev ji bo gerîdeyek pir pir e, ku hûn hewce ne ku armanca wê baş fam bikin.

Dersa yekem 4/5

Otomobîlek ku wekî "tiştek taybetî" nayê hîs kirin ji ber ku ew bi rastî ya ku ew dixwaze bibe. Formên klasîk ên hundur û derve, lê firehbûnek awarte, teknolojiya maqûl û alavên baş.

Vinko Kernc, wêne:? Vinko Kernc