Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport
Test Drive

Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport

Turbodiesel XNUMX-lître bi derzîlêdana rasterast ya nefta gazê di nav odeyên şewitandinê de jixwe hilberek naskirî û îsbatkirî ye. Bi taybetî, Nissan ew ji SUV-ya hê bêtir kompakt û bi prestîj - Patrol GR veguhezand Terran. Û mîna Patrol, ew li vir karekî baş dike.

Dema ku turbîna guherbar li jor 1500 rpm şiyar dibe, makîneyek bi domdarî û pir pêbawer dest bi kişandina 4300 rpm dike, li wir, wekî ku ji bo motorên mazotê asayî ye, nefesa wê bi tevahî sist dibe. Vibrasyonên heya 1500 rpm li ser rê bi rastî ne ew qas aciz in, ji ber vê yekê wêne li qada ku bersiv, motor û hêza motorê pir girîng in diguhezîne, ji bêkariyê dest pê dike. Bê guman

Nissan nerehetiya xwe winda nekiriye û veguheztinek li seranserê deverê peyda kiriye ku bi bandorker dilêşiyê ji holê radike. Bi xêra ajotina çerxa (plug-in) hêja, Terrano hem li ser rê hem jî li ser rê wekhev xweş hîs dike. Kapasîteyên ajotina çar-çerx, yên ku ji hêla veguheztinê ve hê bêtir têne zêdekirin, di heman demê de dikarin bi erdên dijwartir re jî mijûl bibin, lê em pêşniyar dikin ku ji bo bêhemdî meşîna rêwîtiyê lastîkên xwe yên derveyî rê bikar bînin. herêmîbûn. Lêbelê, bijartina tirênên çewt, ku dikarin li ser rêyên asfaltkirî pir baş bixebitin (li Daneyên Teknîkî binihêrin), dikare bi lez û bez performansa ajotina tev-çerxê ya li erdên qirêj xera bike.

Di heman demê de acizkirina lêdana motorê li jêr 1300 rpm ye, ya ku hûn têra xwe zû radigirin dema ku hûn di pêla yekem û duyemîn de bilezînin, û sê gerîdeyên din pir dem û demarên we digirin, ji ber vê yekê dakêşandin (hema hema) hewce ye. Bê guman, dema ku hûn bi leza nizim ajotin û ji ya pêwîst dirêjtir tê de man, xerckirina neftê jî zêde dibe. Di ceribandinê de, ew tenê 12 lître 5 kîlometre pejirandî bû, lê em pê bawer in ku ger em ajotina "bi zorê" ya bi leza nizm derxînin, ew ê bi kêmasî sed kîlometre bikeve. Bi rastî, bi ajotinek pir baldar li derveyî bajêr (ne di rê de!), Me xerçiyek nizmî ya 100 lître mazotê per 8 kîlometreyan tomar kir, ku potansiyela yekîneyê piştrast dike.

Tenê me qala gearboxê kir, bila em bibêjin ku destê rastê yê ajokar divê bêtir balê bikişîne ser tevgerên rast û nisbeten dirêj ên leza gerdûnê.

Pêşdibistana berî destpêkirina motorê jî bi turbodîzelên nûjen re ne pir nûjen e. Ji ber vê yekê, di dema destpêkek sar de her gav pêdivî ye ku em li bendê bin ku çiraya nîşangirê germkirinê vemirîne, ya ku 20 hûrdemên dirêj digire, tewra digel germahiyek derveyî ya bi qasî 4 pileyan Celsius. Pêdivî ye ku hûn li bendê bin ku çira, bi kêmanî demekê, di her destpêkek paşîn de (jixwe di germahiya xebitandinê ya motorek germkirî de) bisekine, li bendê bin, wekî din motor bê sedem dest pê dike.

Ajotina Terran ji ber sekinandina hişk nerehet e û carinan (bêserûberiyên mezin û lêdanên paşîn) jî dihejîne. Gava ku hûn şeş (!!) rêwiyan bi bagajê têxin nav gerîdeyê, ji bilî ajokar, rehetiya (ne) xweştir dibe û veguheztina vibrasyonê li quncikên rêwiyan kêm dibe. Tilt ji ber bilindahiya wesayîtê, ango şasê hişk, bi rengek neyînî piçûk e.

Bi nûvekirina Terran re, Nissan pêşgiriya ewlehiyê girtiye ber çavan, ji ber ku hêza şikestinê ya di navbera çerxên pêş û paş de naha bi elektronîkî tê kontrol kirin, û ya yekem di çîna xwe de jî airbagên eniya pêşîn (yekbûyî di paşpirtikên kursiya pêşîn de) û aktîf pêşkêşî dike. tengahiyên serî.

Her weha em dikarin di nîveka dashboard, pîvan û lêkerên derî de hin guheztinên sêwiranê bibînin, lê ev li gorî hemî çêtirkirin û nûvekirinên ku berê hatine behs kirin girîngiya duyemîn in. Bi vî rengî, sererastkirinên piçûktir ên hin hêmanên derveyî (grîleya radyatorê) kêm girîng in. Di hundurê xwe de, em tenê behsa kursiyên têra xwe rehet bikin ku dê pênc (5) rêwiyên pêşîn bêyî serlêdanên bêserûber bigihînin cîhê xwe, dema ku du rêwiyên paşîn, ku ji rûniştekê pirtir li ser kursiyê rûdinin, dê her mîlî hest bikin . veqetandî. Bilindahiya kursiyê kursiyê di rêza sêyemîn de pir kêm e, û bes cîhê lingan tenê ji bo pêlavên zarokan heye. Li ser viya, Nissans airbags bi tevahî ji bîr kir, lê wan bi kêmî ve kemberên seatê yên otomatîkî yên sê xalî ku her du nîvên kursiyê digirin bi bîr anîn.

Veberhênana drav a 6.790.000 tolar di modela bingehîn Terrano 3.0 Di Turbo Sport de veberhênana herî bikêr di nav hevrikê xwe yê herî nêzîk de (Frontera, Discovery) temsîl dike. Gava ku em kapasîteyên mezin ên derveyî rê, sêwirana motora pêşkeftî ya ku wekî din hin cîhek ji bo pêşkeftinê heye, û alavên ewlehiyê yên pêşkeftî li bihayek danûstendinê zêde dikin, tevlihevî bê guman serkeftinek e. Ji ber vê yekê, heke hûn serpêhatiyek dilşewat in ku digerin ku cîhên nû (kêm an kêm gihîştî) keşf bikin, Nissan Terrano bi motora nû ya XNUMX-lître vebijarkek baş e.

Peter Humar

WOTNE: Aleš Pavletič

Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport

Daneyên bingehîn

Firotin: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn: 28.334,17 €
Mesrefa modela testê: 28.668,00 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:113kW (154


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 13,5 s
Leza herî zêde: 170 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 9,1l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-sîlîndir - 4-teqtî - di rêzê de - derzîlêdana rasterast ya mazotê - bi dirêjahî li pêş - bor û derb 96,0 × 102,0 mm - jicîhûwarkirin 2953 cm3 - Rêjeya berhevkirinê 17,9:1 - hêza herî zêde 113 kW ( rpm - 154 h / 3600 h) torkuya herî zêde 304 Nm di 1600 rpm de - Mifteya çeleng di 5 bejnaran de - 2 cambaz di serî de (zincîre) - 4 valves serê silindirê - pompeya derziyê ya bi elektronîkî kontrolkirî - Tûrbîna derziyê supercharger - hewaya barkirinê ya sarker (Intercooler) - motora şilkirî 10,0 lître - 5,0. XNUMX L - Katalîzatorê Oksîdasyonê
Veguheztina enerjiyê: fîşa tev-teker - veguheztina desta ya 5-leza - Rêjeya gearê I 3,580; II. 2,077 saetan; III. 1,360 saetan; IV. 1,000; V. 0,811; gear berevajî 3,636 - gearbox, 1,000 û 2,020 gear - 3,900 dîferansîl - Laker 235/70 R 16 T
Kanîn: Leza herî zêde 170 km / h - lezbûn 0-100 km / h 13,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 l / 100 km (petrola gazê)
Veguhestin û sekinandin: 5 derî, 7 kursî - laş li ser şasiyê - suspensiona pêşiyê yekane, rêlên xaçê sêgoşeyî ducar, kaniyên torsionê, şokê yên teleskopî, stabîlîzker - eksê hişk a paşîn, rêberên dirêjî, kaniyên çolê, şokê yên teleskopî, stabîlîzker - frenên dora dualî, dîskên pêş têne sar kirin), depoya paşîn, rêveberiya hêzê, ABS, EBD - rêweriya topê, rêvebiriya hêzê
Gel: wesayîta vala 1870 kg - giraniya giştî ya destûr 2580 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 3000 kg, bê fren 750 kg - barkirina banê destûr 100 kg
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4722 mm - firehî 1755 mm - bilindahî 1810 mm - bingeha teker 2650 mm - rêça pêş 1455 mm - paş 1430 mm - tîrêjiya ajotinê 11,4 m
Pîvanên hundurîn: dirêjî 2340 mm - firehî 1440/1430/1300 mm - bilindahî 970/970/900 mm - dirêjî 940-1090 / 920-740 / 630 mm - Tanka sotemeniyê 80 l
Qûtîk: bi gelemperî 115-1900 lître

Pîvana me

T = 20 °C - p = 1020 mbar - rel. vl. = 83% - Rewşa Odometer: 6053 km - Tires: Pirelli Scorpion
Zûbûn 0-100km:12,4s
1000m ji bajêr dûr: 34,3 sal (


149 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 9,9 (IV.) S
Flexibility 80-120km / h: 15,8 (V.) p
Leza herî zêde: 175km / h


(V.)
Bikaranîna herî kêm: 8,9l / 100km
mezaxtina test: 12,5 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h: 79,2m
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 47,6m
Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng61dB
Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng59dB
Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng60dB
Di pêla 90yemîn de bi 3 km / h deng67dB
Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng66dB
Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng64dB
Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng69dB
Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng68dB
Errorsaşiyên testê: erebe ber bi rastê ve zivirî - wan çîp ji turbînê derxistin

nirxandin

  • Nissan Terrano bê guman bi motora sê-lître qezenc kir. Lê, bi dilsozî, ev yekîn hîn jî hin cîh ji bo pêşkeftinê heye, ji ber vê yekê endezyarên Nissan neçar in ku çengên xwe berz bikin û tiştên piçûk ên wekî çandinî û jicîhûwarkirina hindik hûr bikin. Sêwirana ajotina çar-çerxê berdewam dike û biha jî di nav pêşbaziyê de ya herî pêşbaz e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

nermbûna motorê

4 "airbagên pêşîn

ji bo 7 rêwiyan qeydkirî ye

kapasîteya qadê

sêwirana tev-teker

handana giştî

motora drum jêr 1300 rpm

motora mecbûrî ya germkirinê

kursiya paşîn a acîl

trunk sereke

di çamûrê de teker qels

Add a comment