Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB

Ya yekem, gerîdeyek pir hêsantir e ku meriv astengên kurt û bilind derbas bike, bi qasî otomobîlên bi dirêjahiya dirêjtir zû zû asê nabe. Ya duyemîn, ew bêtir manewra ye ji ber ku ew jî dikare li cîhên teng were bicîh kirin. Third sêyemîn, ev cûdahiya di dirêjahiya nîv metre de dikare li her deverê baş were zanîn.

SWB! ? Çerxa kurt. Navbera çerxa kurt tê vê wateyê. Bê guman, kêmasiyên kurteya çerxa kurt hene. Berfirehî dibe guman. Her çend ev Patrol tenê di binê çar û nîv metreyî de ye, lê tenê du deriyên wî yên alî hene. Dîsa pir kurt. Ji ber vê yekê, gihîştina kursiyên paşîn pir dijwar û nerehet e. Lêbelê, kursiya pêşîn venagere rewşa xweya berê, ji ber vê yekê ew hewce ye ku car bi car were sererast kirin. Ji ber vê yekê, dewriyeya "kurt" tenê ji bo du kesan maqûltir e.

Ew ji bo ajokarek ku kursiyên paşîn dadiweşîne û dûv re ji bilî du kursiyên pêşîn, ku bi bingehîn ne pir e, bahozek mezin bikar tîne. Bihêzek pratîkî ya paldankê dihêle hûn naveroka hem kursiyên paşîn û hem jî yên paşîn veşêrin.

Patrol, bê guman, SUVek rastîn e. Bi şass, eksên hişk, barika paşîn a jêvekirî, ajokera çerxa pêş, gearbox, kilîtkirina dîferansiya paşîn û… û bê guman motorek mazotê.

SUV bêyî motora mazotê tune! Patrol bi şûna çar-sîlîndirek nû (!) Bi qebareyek mezin (3 lître) li şûna şeş-sîlînderê kevn 2-lîtreyî çareseriyek baş pêşkêş kir. Çerxa mezin a di bizotên nizm de û sêwirana nûjen (derziya rasterast a sotemeniyê, turbocharger) tiştê ku ji bo vê gerîdeyê hewce dike soz û dide. Motora bêkêmasî û performansa baş. Digel vê yekê, motorê li qûntara bilez jî li qadê (di zivirên nizm de) tevdigere. Lezek rêwîtiyê ya 8 km / h bi hêsanî pêk tê.

Kontrol jî balkêş in. Ez ji gewreyek wusa piçûk û xuyang girseyî pir hêvî nakim, lê bi bextewarî destwerdan di leza bilind de jî ecêb xweş e. Rêjeya ajotinê jî mînakek piçûktir e, tenê ji hêjmara zêde ya serhildanan (wekî din pir servo-arîkar) ya dîreksiyonê ya ku divê hûn pê bikar bînin. Ergonomîk û xweşiya ajokar bi tevahî çavnebar nine, lê em her tiştî ji SUV -a xwerû hêvî dikin. Much pir girîngtir hesta serdest e ku dêwek wusa dide mirov.

Qutiya destan digel kelûmêl navîn e û di ajotinê de tu pirsgirêkên taybetî çêdike, tenê xerckirina sotemeniyê dikare hinekî ecêb be. Ew ne yek ji wanên herî aborî ye, lê ger em bifikirin ka ew çend girse divê bimeşe, em neçar in ku bi navînî panzdeh lître li hev werin.

Bi Patrola kurt re, em hilkişînek astengiyek hêja distînin, lê tevî mezinahiya wê, ew nikare bi firehiya xwe pesnê xwe bide. Ya herî hêsan gihîştina bi deriyê paşîn e. Bi rastî, hûn tenê hewce ne ku bifikirin ka meriv li ku derê biçe, ji ber ku ew bi rastî ji dirêjahiya wê berfirehtir xuya dike.

Igor Puchikhar

WOTNE: Uro П Potoкnik

Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB

Daneyên bingehîn

Firotin:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	29.528,43 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	116kW (158 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	15,0 s
Leza herî zêde:	160 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	10,8l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-sîlîndir - 4-teqtî - di rêzê de - derzîlêdana rasterast ya mazotê - bi dirêjahî li pêş - bor û derb 96,0 × 102,0 mm - jicîhûwarkirin 2953 cm3 - Rêjeya berhevkirinê 17,9:1 - hêza herî zêde 116 kW ( rpm - 158 h / 3600 h) torkuya herî zêde 354 Nm di 2000 rpm de - Mifteya çeleng di 5 bejnaran de - 2 cambaz di serî de (zincîre) - 4 valves serê silindirê - pompeya derziyê ya bi elektronîkî kontrolkirî - Tûrbîna derziyê supercharger - hewaya barkirinê ya sarker (Intercooler) - motora şilkirî 14,0 lître - 5,7. XNUMX L - Katalîzatorê Oksîdasyonê
Veguheztina enerjiyê:	motora çerxên paşîn ajot dike (5WD) - Veguheztina hevdemî ya 4,262-leza - Rêjeya gear I. 2,455 1,488; II. 1,000 saetan; III. 0,850 saetan; IV. 3,971; j. 1,000; 2,020 gear berevajî - 4,375 û 235 gear - 85 ferq - 16/XNUMX R XNUMX Q lastîk (Pirelli Scorpion A/TM+S)
Kanîn:	Leza herî zêde 160 km / h - lezbûn 0-100 km / h 15,0 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (petrola gazê)
Veguhestin û sekinandin:	3 derî, 5 kursî - Laşê şessê - Axeya hişk a pêş, rêlên dirêjî, çîpên Panhard, kaniyên kulîlk, şokê yên teleskopî - eksê hişk ên paşîn, rêlên dirêjî, çolê Panhard, kaniyên kulîlkan, şokê yên teleskopîk, barkêşa brayê ya dualî , dîska pêşiyê ( sarbûna bi zorê), çerxên paşîn, rêwerdana hêzê, ABS - çerxa bi top, rêwerdana hêzê
Gel:	wesayîta vala 2200 kg - giraniya giştî ya destûr 2850 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 3500 kg, bê fren 750 kg - barkirina banê destûr 100 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4440 mm - firehî 1930 mm - bilindahî 1840 mm - bingeha teker 2400 mm - rêça pêş 1605 mm - paş 1625 mm - tîrêjiya ajotinê 10,2 m
Pîvanên hundurîn:	dirêjî 1600 mm - firehî 1520/1570 mm - bilindî 980-1000 / 930 mm - dirêjî 840-1050 / 930-690 mm - tankera sotemeniyê 95 l
Qûtîk:	bi gelemperî 308-1652 lître

Pîvana me

T = 7 ° C - p = 996 mbar - otn. vl. = 93%
Zûbûn 0-100km:	16,7s
1000m ji bajêr dûr:	37,2 sal ( 136 km / h)
Leza herî zêde:	157km / h (V.)
Bikaranîna herî kêm:	14,6l / 100km
mezaxtina test:	15,5 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	50,9m
Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng	62dB
Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng	58dB
Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng	57dB
Errorsaşiyên testê:	nezelal

nirxandin

• Bi motorek nû, alavên pir dewlemend û teknolojiya pêbawer, Patrol yek ji wan SUV-ê ye ku hem li ser rêyên asfaltkirî û hem jî di şert û mercên zehfî yên rêwîtiyê de baş tevdigerin. Bi çerxên teng û pêlên fereh, ultra-fireh, dibe ku ew xedar be jî, lê ew bi karaktera xwe ya bêkêmasî bandor dike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

kapasîteya qadê

motora

gîhandinî

jêhatîbûn

gihîştina kursiya paşîn

antena radyoyê veke

sererastkirina kursiya pêşîn