Test ajotina Nissan Juke: extrovert

Testkirina yek ji modelên herî zordar ên di nav xaçparêzên bajaran de

Ji dema serbestberdana xwe ve, çapa yekem a Nissan Juke karî raya giştî li du kampên radîkal ên cihêreng dabeş bike - mirovan an ji modela eccentrîk berî evîna destpêkê hez dikir, an jî wan nekaribû wê bigire. Sedema vê yekê jî, bê guman, di sêwirana otomobîlê ya bêhempa de ye, ku ji sedan metreyan ve tê naskirin û bi ti otomobîlên din ên li bazarê re nayê tevlihev kirin. Bi kûrtir di cewherê Juke de, têgeha wê di heman demê de helwesta temaşevanan a li hember wê polarîze dike - li ser bingeha teknîka platformê ya hêsan a berê ya Micra, model mînakek paqij a modela bajarokek piçûk e, ku tenê li ser stûnan û bi vîzyonek crossover ve hatî çêkirin. , wekî çeka wê ya fonksiyonel a sereke li ser piraniya otomobîlên piçûk ên standard şiyana fermankirina ajokera dualî ji bo guhertoyên bihêztir bû. Ji ber ku ez bawer dikim ku rastî di dilê her hewildanek ji bo dîtina rastiya objektîf de ne, divê ez lê zêde bikim ku ew bi xwe XNUMX% girîng e an na, stratejiya vê gerîdeyê jêhatî derket - Juke yekem tîraja yek firot. û nîv mîlyon kopî. Milyonek û nîv! Ya din jî, Juke yek ji wan otomobîlan bû ku di beşa bajarî de rê li ber xaçerêyên zêde û bêtir vekir. Ji ber vê yekê, îro serkêşê wê neçar e ku bi pêşbaziyek pir dijwartir re ji berê re têkoşîn bike.

Têgehek naskirî, lê digel gelek taybetmendiyên nû

Pêdivî ye ku were zanîn ku modela nû bi tu awayî ji hêla hejmareke mezin a dijberên bazarê ve nayê tirsandin - xuyangê wê wekî berê xwe pêbawer e, lê vê provokasyona armanckirî rê li ber eciziyek mazintir, lê ne kêmtir bi bandor vekiriye. . Grille zimanê sêwirana nû ya marqeyê dişopîne, tîrêjên teng wekî dirêjkirinek masterê ya rûyên wê yên kêlekê têne çêkirin, û çareseriya bi tîrêjên dor ên din ên di berpalê de hatî hilanîn - ew ê demek dirêj bigire ku meriv rûyek bîranînek din bibîne vê beşa bazarê. Di çêtirîn xwe de, Juke li ser bingeha çerxên 19-inç ên balkêş e, ku ji nîsbetên laşê wê yên werzîşî re zêdebûnek pir balkêş e - tenê bala xwe bidin ku li hember dirêjahiya wê ya hindik a li dora 4,20 m, otomobîl hema hema 1,83 înç fireh e. XNUMX metre. Mîna berê, îmkanên kesanekirina zêde pir in û dikarin hema hema her xwestekek xerîdar têr bikin.

Di hundurê hundurîn de hestek nû ya bi kalîte

Pêşveçûna pêşkeftî ya modelê bi taybetî di hundurê hundurê de tête diyar kirin - ku meriv Juke jê re super-berfireh binav bike dê zêdebûnek be, lê hesta xitimandinê ew qas taybetmendiya selefê wê qet nemaye. Dîmenek radîkal a cihêreng ji kursiya ajokerê - kokpît li dora wê pir xweş tê xêzkirin, nemaze pozîsyona bilind a levera gerîdeyê, ku dişibîne gerîdeyek pêşbaziyê, xweş e. Nêrîna ji derve ne kêmtir bandorker xuya dike - heke di modela berê de dîtinî, bi hûrgulî, hindik bû, li vir dîtbarî ecêb baş e, nemaze digel kamerayan ji bo dîmenek 360-pileyî ya cîhê li dora gerîdeyê. manevrayan li cihên teng, dibe lîstika zarokan. Di asta herî bilind a performansê de, panela amûran û hêmanên din ên hundurîn bi rengek berevajî têne ronî kirin an jî dikarin di Alcantara de bêne nixumandin. Di nav pêşniyarên pir balkêş de pergalek bihîstwerî ya bi kalîte ya Bose heye ku bi axaftvanên çêkirî yên ku di nav pêlên serê kursiya pêşiyê ya yekbûyî de hatine çêkirin heye.

Di rê de bêtir gihîştî

Heya ku em bi Juke-ya nû re derkevin jî, bandora mezinbûnê rastdar e. Kêmkirina deng ji guhertoya berê çîn bi pola bilindtir e, û kontrol hişk û rasterast in. Otomobîla piçûk, nemaze di moda werzîşê de, bi spontaniyek pir xweş tevdigere, di encamê de şêwazek ajotinê ya pir dînamîkî peyda dibe. Di mîhengên bajarî de, veguheztina klasîk a şeş-leza manual an heft-qûçê du-klutch bi motorek turbo ya benzînê ya 117-lîtreyî ya sê-sîlindir ku bi hev re bi (guheztina pir xweş) re tê pêşkêş kirin, pir enerjîk xuya dike. Lêbelê, ev li ser rêkê bi tevahî ne rast e, ku li wir leza herî zêde ya destûr a yekîneyek piçûk a 200 hp tê parastin. û 4 Nm pir caran neçar in ku biçin leza herî bilind. Wekî din, siwar hîn jî hinekî dijwar e, lê ji modela yekem pir rehettir e. Bi qasî ku kêşe diçe, sedemek tune ku meriv li vir şîrove bike - berevajî pêşiyê wê, Juke ya heyî nayê hêvî kirin ku guhertoyek ajokera 4xXNUMX hebe. Ya ku ne mimkûn e ku wî ji domandina serkeftina bazara berbiçav a nifşa yekem rawestîne, nemaze ji ber vê yekê ku hema hema bi her awayê din ew ji wî çêtir û paqijtir bûye.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Lubomir Assenov