2018 Nissan Juke
Test Drive

Test drive Nissan Juke 2018: Ya ku divê hûn berî kirînê bizanibin

Nissan Juke nûvekirinek derbas kiriye û di pêşangehan de xetên kiryaran ji nû ve diafirîne. Modela nûvekirî hinekî xuyanga xwe guherand û pergalek bihîstwerî ya BOSE Kesane ya baş bi dest xist. Lê ya herî girîng, bihayê wê yê nû xweş e - ji 14 hezar dolarî. Lê Nissan neçar e ku here da ku bihayê kêm bike û ma ew hêjayî bala we ye? Hûn ê di vê nirxandinê de bersivên hemî pirsan bibînin.

2018 Nissan Juke

Juke li ser sûkê yek ji modelên herî balkêş e. Ji destpêka xwe di 2010 de, ew bi zor xuyanga xwe guherand. Ya ku afirîner biryar girtin pêşkeftinên piçûk bûn. Tiştê ku di nûvekirina herî dawî ya 2018-an de qewimiye ev e.

Taybetmendiya sereke ya veqetandina Nissan Juke 2018 optîkên "reşkirî" ye. Em li ser ronahiyên navîgasyon LED û nîşanên rêgezê yên li pêş, û eynî tîrêjên paşîn dipeyivin. Her weha, grûpa radyatorê Juke hinekî tarî bû, û veavakirina bihatir mijên mijê peyda kirin, û dûv re ne hemî, lê tenê sê ji pênc. Wêne Nissan Beetle Wêne 2 Nissan Beetle Bi dilsoziyê dipeyivim, ev kerema hanê rastî xuyangek ekstravagant e, û zehmet e ku meriv xeyal bike ka çi dikare tê de were guhertin. Ji ber vê yekê, afirîner neçar in ku biçin hîleyên sêwiranê yên cûda da ku bi rengek dilxweşkerên modelê xweş bikin. Li 2018 Juke got:

  • Reng û tekerên nû.
  • Rengên teker û bumper ên rengîn.
  • Qeraxên aliyan.
  • Xaniyên neynikên derveyî

Çawa pêş diçe?

Tevî ku lêçûna wê hindik e, Nissan Juke bi ecêb bêdeng û agile. Ev ji bo kesên ku şêwaza siwarî ya navînî tercîh dikin vebijarkek mezin e.

Vebijêrk otomatîk leza motorê di astek bilind de digire, her çend ku ew bi rastî ne hewce be jî. Di rewşên normal de, derzî 4000 rpm nîşan dide. Gava ku hûn pedala gazê dixin, jerg di cih de tê hîs kirin. Wêneyê Nissan Juke 2018 Di heman demê de hêjayî ye ku meriv berteka hêja ya motorê ya li pêlkirina pedala lezê binirxîne - ew birûsk zû ye. Afirîner dema ku pêlika gazê dixin me me ji derengmayînek dilteng rizgar kir.

Bi tikandina bişkoja D-Mode ya "efsûnî", ajokar dikare awayê ajotina tirimbêlê ji binî ve biguheze - wê bêtir aborî û bêlezgîntir bike, an jî berevajî - veguherîne moda werzîşê. Di bûyera paşîn de, teker girîng "giran" e, ku dihêle hûn di dema manevrayan de xwe ewletir hîs bikin, û her weha mantiqa motorê û variatoran diguherîne, bersîvek "zindî" ya lêdana pedala gazê peyda dike. Ya rast, erebe, bi bihayê 15 hezar dolar bi vexwarinek 9 lîtrî,% 100 hêviyên ajokar pêk tîne.

Di hundurê de çi ye?

Zehmet e ku meriv bibêje ku sêwirana hundurîn a Juka guherînên mezin çêkiriye. Tiştên tam bi yên derve re yek in - afirînerên gerîdeyê tenê çend destan dan. Dekorek nû heye: konsolek zemîn, hembêzên hemî deriyan, û her weha qiraxa devikên hewayê. Di warê sêwirana dashboard û tunnel de, Nissan biryar da ku bi mijara motorsîkletê re bimîne. Salona Nissan Beetle Ger em qala rehetiya xwe bikin, ajokar di Juke de xwe herî rehet hîs dike, ji gelek cîhê belaş, dîtina kumek bedew kêfxweş dibe û di destên wî de rêhevalê kûpa 370Z digire. Bi qismî, ev rehetî li ser hesabê rêwiyên ji rêza paşîn hat bidestxistin - ew ê xwe ji dil teng hîs bikin. Zêdetir, pencereyên piçûk li ser serî "çap dikin". Bi rastî, rûniştina li piştê ji bo mirovên ku bi destê claustrophobia-yê dikişînin bê guman nayê pêşniyar kirin.

Kulîlk, di nihêrîna pêşîn de, pir mutewazî xuya dike. Lê ji bîr mekin ku di otomobîlên ajotinê de, ku Juk e, cihek pir fireh di bin panelê erdê rabûyî de veşartî ye. Heke hûn refikê ta binî nizm bikin, wê hingê dê qurmê qurmê wusa dilşewat xuya bike. baskê Nissan Juke 2018 Her weha hêja ye ku meriv dengê hêja yê pergala bihîstwerî ya BOSE-ya nûvekirî ya nûvekirî destnîşan bike. Dîsa, tirimbêl li ser rehetiya şofêr sekinî ye ku pişta xwe bi du dengbêjên stereo Ultra Nearfield vedihewîne, qada xweya stereo peyda dike. Bandor bi rastî bandorker e, û ji gelek pergalên bihîstwerê yên navdar ên di beşa gerîdeya prîman de sûdmendtir xuya dike.

Mesrefa parastinê

Li gorî belgeyan, pêdivî ye ku Juke serê 100 kîlometreyî ji 8-8,5 lîtreyî ne bêtir be, lê ev hejmar tenê li ser rêyek vala, bêyî tîrêjên trafîkê û qerebalixê, bi rêwîtiyek nerm dikare pêk were. Bi rastî, li bajêr ew ji sedî 9-9,5 lître derbas dike. Tiştê ku di vî warî de xweş xweş dike ev e ku bi hengavên seyrûseferê yên xurt jî, xerckirin zêde zêde nabe - heya 10,5 km herî zêde 100 lître.

Li ser rêwîtiyê, Juke pir aborî ye. Bi leza nizm - heya 90 km / h, ew di 5,5 km-an de bi qasî 100 lître sotemenî dixwe. Heke hûn pêdalê gazê zexmtir bikin - heya 120 km / h, dê xerckirin derkeve 7 lîtreyan. Nissan juke Garantiya hilberînerê vê modelê heye: 3 sal an 100 hezar kîlometre, kîjan pêşîn were. Pêdivî ye ku salê carekê an her 15 hezar kîlometre carekê were domandin û lêçûna wê ji firoşgehek bi destûr dê ji 100 $ be. Ango, hûn ê hewce ne ku bi kêmî ve 100 $ li ser 700 hezar km garantîkirî xerc bikin.

Ewlehiya Nissan Juke

Di testa qeza ya standard EuroNCAP-a Ewrûpa de, Nissan Beetle notên hêja stendin - 5 ji 5 stêrkan. Zelalkirinek girîng - ew vegeriya 2011-an, dema ku hewcedarî ji nuha pir nermtir bûn. Lêbelê, avahiya hêzê ji wê demê ve bê guhertin. Bi ceribandinê li Cihûyê ti deverên eşkere xeternak diyar nebûn: ji bo ajokar, rêwî û zarokan, hemî nîşander baş an navînî bûn. Testa qezayê ya Nissan Juke

Lîsteya bihayê

Piştî nûvekirina di 2018-an de, crossover-a Nissan Juke-ê polîtîkaya xweya bihayê ya kêm neguherandiye, dema ku heyranên vê modelê bi taybetmendiyên nû û hêmanên kesanebûnê kêfxweş dike.

Li Ukrainekrayna, model bi 6 motoyên hewa xwezayî, motora 1,6 lître (94 hp an 117 hp), motorek turbo 1,6 lître ya bi 190 hp, bi pêş û an jî teker, mekanî an veguhastina CVT. Di xaçerêkên cûda de, heya 11 vebijarkên cihêreng hene.

Ji bo otomobîlek marqeya Nissan, du biha bi kevneşopî têne danîn - bingehîn û taybetî. Di heman demê de, ya taybetî bi domdarî dixebite, ji ber vê yekê em tenê dikarin li ser wê biaxifin: ji bo crossover hûn ê mecbûr bimînin ku ji 14 heta 23 hezar dolaran bidin, li gorî civînê.

Add a comment