Toza rûnê - ew ji ku têne?

Tevî başkirina domdar a sêwirana motorê û karanîna teknolojiyên bêtir û pêşkeftî, hilberîner nikarin ji pirsgirêkên ku bi yekîneyên ajotinê re têkildar in dûr bixin. Yek ji pirsgirêkên herî gelemperî ku bi xebata motora ajotinê ve girêdayî ye, tijekirina rûnê ye, ku ew jî nerasterast ji ber xemsariya xwediyên wesayîtan pêk tê. Meriv çawa ji wan dûr dikeve û ew bi rastî ji ku têne? Ma bes e ku meriv bi bîr bîne ku meriv bi demkî rûnê biguhezîne? Hûn ê di nivîsa îro de bersiva van pirsan bibînin.

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Toza di rûnê motorê de ji ku tê?
• Çawa dikare avakirina wan kêm bibe?

Bi kurtahî diaxivî

We ferqên zîv ên di rûnê de dît? Ev pariyên metal in ku di encama xitimîna xurt a di navbera rûberên metal de çêdibin. Heke hûn dixwazin avakirina wan kêm bikin, rûnên motorê yên ku ji hêla hilberîneran ve têne pêşniyar kirin bikar bînin, ji bîr nekin ku wan bi rêkûpêk biguhezînin û bi domdarî rewşa teknîkî ya motor û pergala sarkirinê kontrol bikin.

Toza rûnê - sedema bingehîn a damezrandina wan çi ye?

Parçeyên metal kengê çêdibin? Hin dê vê yekê dema ku perçeyên metal qut dikin bibêjin. Ev, bê guman, rast e, her çend ti têkiliya wê bi cîhana otomobîlan re tune. Sedema duyemîn bê guman nêzî mijara otomotîvê ye. Parçeyên rûnê bi kêşana di navbera rûberên metal de têne çêkirin.wek, bo nimûne, têkiliya dîwarên silindir û zengilên piston. Wekî ku hûn dikarin bifikirin, ev kêmasiyek e. Di dema çêkirina boriya petrolê ya sereke de, sêwiranerên motorên keştiyê hewl didin bi her bihayekî vê pirsgirêkê çareser bikin. Mixabin, ne gengaz e ku meriv fîlimek rûnê (û ji ber vê yekê qatek parastinê ya taybetî) çêbike ku di her xala têkiliyê de tevliheviyê kêm dike.

Di motorên pistonê yên standard de 3 celebên sereke yên zengil hene: zengilên o-zingil, zengilên xêzker, û zengilên seal-scraper. Li vir girîng e ku zengila O-ya li serê silindirê (ya ku, di nav tiştên din de, nahêle ku gazên eksozê bikevin hundurê kavilê) bi fîlima rûnê re nekeve têkiliyê, ji ber ku ew ji hêla zengilên mayî ve tê veqetandin. . Heya niha, ji ber vê yekê baldariyek taybetî tê dayîn standardên hişk ên hawirdorê bi eşkere hewce dike ku sînorkirina şewitandina perçeyên rûnê motorê. Ji ber nebûna fîlimek rûnê, pelikên rûnê di beşa jorîn a silinderê de çêdibin - hebûna wan rasterast bi kêşa bilind û hejandina materyalê ve girêdayî ye.

Lêbelê, hêja ye ku ji bîr mekin ku pelên metal ên di rûnê de ne tenê ji ber sedemên strukturî (qonaxa hilberînê), lê di heman demê de jî xuya dikin. ji ber xemsariya ajokaran bi xwe (qonaxa bikêrhatî). Ew bi tevahî li ser we ye ku hûn pêşî li kombûna tozê di rûnê motorê de bigirin. Ji ber vê yekê hûn çi hewce ne ku bîr bînin?

Meriv çawa bi bandor avakirina pelikên metal ên di rûnê de kêm dike?

Ji bîr nekin ku rûn û parzûna rûnê xwe bi rêkûpêk biguhezînin.

Ji ber sedemek, hilberîner pêşniyar dikin ku rûnê li gel parzûnê di navberên birêkûpêk de biguhezînin. Encamên xemsariyê di vî warî de dikarin bi rastî ciddî bin:

• li gel kîlometirên rêwiyan rûnê motorê taybetmendiyên xwe yên rûnê winda dike û nikare fîlimek rûn çêbike, ku garantiya xebata bi bandor a hêmanên têkiliyê dide;
• Parzûna rûnê ya neguherbar, xitimî rê nade ku rûnê nû bi serbestî biherike - ew ê tenê di nav valahiya sermayê de (bê paqijî) bi hev re tev nepakîyên ku li ser medyaya parzûnê hatine berhev kirin, biherike.

Dagirtina parzûna rûnê tenê yek ji gelek encamên guheztina newext a rûn û parzûna rûnê ye. Di nav wan de zirarek girantir a yekîneya hêzê, û hetta hilweşandina wê ya tevahî heye. Ji kerema xwe not bikin ku rûnê motorê divê bi navînî her sal an her 10-15 hezarî were guhertin. km. Tenê lubrîcanên bi kalîteya bilind ên ku bi standardên heyî re tevdigerin û ji hêla hilberîneran ve têne pêşniyar kirin bikar bînin.

Bi motora sar ajotina dijwar sînordar bikin

Ger hûn bi kêmî ve heya radeyek bingehîn bi motorê dizanin, dibe ku hûn zanibin ku piştî vemirandina wê û sekinandina pompa rûnê, rûn diherike nav çolê. Ji ber vê yekê, piştî ku motorê ji nû ve dest pê bike, pêdivî ye ku ew vegere nav xeta neftê. Ev di pratîkê de tê çi wateyê? Deqên yekem ên ajotinê tê wateya xebata tevlihev a hêmanên têkiliyê. Ji ber vê yekê, hewl bidin ku di leza bilind de hêdî bikin û barê motorê kêm bikin.da ku ew dem bide ku bigihîje germahiya xweya xebitandinê ya herî baş.

Toza petrolê? Asta helandina rûnê kontrol bikin

Parzûnên zîv ên di rûnê de dikarin bibin sedema xerabûna taybetmendiyên rûnê rûnêji ber rijandina bi sotemenî an sarkerek wek sarkerê çêdibe. Doza yekem bi rewşê re têkildar e dema ku, di dema destpêkek sar a motorê de, sotemenî pir zêde dikeve silindirê, ku dûv re li dîwarên silindirê rasterast di nav rûnê rûnê de diherike. Di heman demê de ji ber agahdariya xelet hatî şandin hejmarek zêde ya sotemeniyê jî dikare were radest kirin sensor zirar ji bo yekîneya kontrola motorê. Di encamê de, rijandina rûnê bi sarkerê re ji ber zirara mekanîkî pêk tê, wek mînak, zirarê li gasket serê silindirê.

Rewşa pompeya rûnê û pompeya sarbûnê kontrol bikin.

Vana 2 hêmanên pir girîng in, ku xebata rast a wan, di nav tiştên din de, bi avakirina pelikên metal ên di rûnê de tê asteng kirin.

• • Pompeya neftê ya xelet dibe sedema daketina zextê di xeta neftê de. Wekî encamek, rûn bi qismî an bi tevahî nagihîje xalên krîtîk ên motorê.
  • Pompeya sarbûnê ya xelet dibe sedema germek pir zêde di motorê de. Wekî encamek, hin beş berbelav dibin û qatek fîlima rûnê ku rûnê rast peyda dike dirijînin.

Rêjeya pelikên metal ên di rûnê de kêm bikin - ew hemî di destên we de ye

Mixabin, ne gengaz e ku meriv bi tevahî pêşî li avakirina pelikên metal di rûnê motorê de bigire. Lêbelê, hûn dikarin bi şopandina rêwerzên li jor wan pir bi sînor bikin. Bînin bîra xwe - rûnê baş bingeha xebata motora bikêr û bê pirsgirêk e!

Guhertina neftê nêzîk e? Li avtotachki.com mêze bikin ji bo lubricantên bi kalîte bi bihayên reqabetê.