Toyota LC200 test drive

Matt Donnelly di destpêka 200 -an de berê bi Toyota Land Cruiser 2015 re hevdîtin kir. Hema hema sal û nîvek şûnda, wan dîsa hevûdu dîtin - di vê demê de, "du sed" karîbûn ji rûbirûbûna rûyê xwe sax bimînin

Derveyî, Land Cruiser 200, ku min li Moskowê ceriband, bi tenê bi rengek bêhempa dişibe ya ku hevalên min ji RBC di 2015 de dane min. Lê ku hûn ji nêz ve mêze bikin, derdikeve holê ku Toyota rûsaziyek pir xweş kiriye. Qet ne mîna van xanimên pîr ên ku ji nişkê ve dest bi fikarê giraniyê kirin, ji ber ku wan benda dehsala sêyemîn derbas kir, û dest bi panîkê kirin ku bextê xwe di guhertinên ciddî yên xuyangê de veberhênin: lêv, pozên mîna Michael Jackson, eniyên bêber, porê bêhempa, û sînga werimî.

Land Cruiser ji 60 salî zêdetir e û, berevajî jinan, wusa dixuye ku hemî perçeyên nû bi tevahî bedenê re li hev dikin. Toyota tiştê ku her bijîjkek plastîk ji nexweşê xwe yê dilpak re soz dide bi dest xist: piştî emeliyatê, LC200 ji berê ciwantir xuya dike. Guman tune ku ev Land Cruiser e, tenê hinekî werzîştir, jêhatî, bi çavên kêmtir fireh û du pêlên pir bi heybet li ser kapê.

Tişta ku ez ajotim ya ku bi pîvana LC200-ê lihevhatî bû UAZ Patriot bû. Ew di mezinahiyê de dişibin hev, hem li şofêr û hem jî rêwiyan li jor seyrûseferê rûniştin, li pêş motorek û li her goşeyek teker hene. Welê, erê, ji hemî dîtinên din, ew bi tevahî cûda ne.

Cûdahiya herî berbiçav a di navbera her duyan de qalîteya avahiyê ye. Ez difikirim ku ajokarên UAZ-ê yên herî welatparêz jî qebûl dikin ku Land Cruiser bi vê nîşanê bi salan pêş de çûye. Ez amade me ku bets bikim ku sumoîstê herî mezin ê cîhanê jî nikare li gorî projeya xwerû ya ku divê neyê rakirin ji vê Toyota-yê bistîne.

Cûdahiyên mayî ne ewqas eşkere ne. UAZ ji bo ajotina li ser asfalt ne otomobîla herî rehet e, lê ajotina wê ji rêwîtiyê tenê pir bêhempa ye. Ew wesayîta înteraktîf a tevlihev e ku ji ajokerê xwe konsantrasyon û wêrekiyek mezin hewce dike. Wusa dixuye ku ev tirimbêl tenê xewnên ku di binê axê de ye û erdên neçêkirî dagir dike.

Di warê performansa ajotinê de, LC200 ji nûvekirinê ve pir neguherî - ew hîn jî pir bê hest e. Li ser rê, SUV wekî sedanek navîn hîs dike. Hêja ye ku çend hûrdeman ajotin - û hûn dikarin mezinahî û hêza wê ji bîr bikin. Tewra li derveyî rê jî, hest tenê di wê gavê de şiyar dibin dema ku ew li quncikên bêkêmasî diherike.

Land Cruiser bi tenê SUV-yek fenomenal e, ku dikare biçe ku derê ajokerê wê bixwaze, kî di hişê wî de ye û biryar dide ku kontrol bike ka wî ji bo çi drav daye. Wekî din, LC200 dê biçin cihê ku hûn lê rasterast, bêyî ku ti kîn hebe û pir kêm kêm nêzîkê xebatê bibin heya ber behreyên xwe. Hinekî bêzar e.

Lê ne pir monoton: her tiştî, SUV-ya ku me ajotiye otomobîlek premium e. Gelek çermê wê yê kremî heye û xalîçe ji ya ku ez dikarim ji bo mala xwe bidim çêtir in. Li vir kursî ew qas rehet in, û îzolebûna ji cîhana derve ew qas xurt e ku wêneya kerpîçek mezin û giran, ku ji bo xwe wekî sedanek piçûk xuya dike hatî çêkirin, bi tevahî çêdibe. Û pir xeter e. Ez piştrast im ku li cîhek kûr di koda nermalava vê gerîdeyê de celebek şîfreyek veşartî heye ku dikare otomobîl, digel ajokar û rêwiyan, di kuçeyên teng ên bajêr de asê bike. LC200 bi her cûre alav û pergalên hîlekar ve tijî ye ku destwerdana xebata pedala gazê, hilbijartina kelûmêlan dike û vê levyatanê di nav cîhan de diqelişîne bêyî ku derfetek piçûktir bizivire an jî gerîdeya ku dibe ber bi wê ve biçe.

Asta lezbûnê û şiyana Land Cruiser ku bi lez û bez pir bi aramî ajotin bi pratîkî hestek e. Bikarhênerên din ên rê 200 dibînin û difikirin ku ji ber mezinahî û nebûna aerodînamîkê, divê ew hêdî biçe. Mînakî, ev gava ku hûn di LCXNUMX-ê de ji nedîtî ve têne xuyang kirin û çavên xwe yên tirsnak ên ajokarên din rave dike.

Min berê jî gotibû ku ev otomobîl dikare bi hêsanî û bi dilxweşî xwedanek maqûl li ku derê bixwaze bigre. Piştî ku ez fikirîm, ez gihîştim vê encamê: Ez ne bawer im ku "mirovên maqûl" li Moskowê temaşevanên van Toyotayan in. Bi gelemperî, bazarên sereke yên Land Cruiser ew welatên ku şer lê heye, felaketek xwezayî derbas bûye, bazarên ku hûn ji bo cerdevanên mezin ên ewlehiyê hewceyê otomobîlên mezin in. Ji bo nimûne, Awistralya. Ango cîhek ku parkkirin ne pirsgirêkek e, û hûn hewce ne ku ji bo rêyên dirêj li ser rêyên ku ji bêkêmasî dûr in bi lezek maqûl bimeşin. Ji min re cinîkî dibêjin, lê kêmbûna lênihêrîna parkkirinê û ajotina dirêj a bi leza zêde wekî paytexta meya neteweyî nayê deng kirin, her çend taybetmendiyên rêyan bi tevahî yek in.

Ji bo Moskowê, bi rejîma xweya nû ya rêyên teng û qadên parkkirinê yên bi sînor, ew bi hêsanî ne mimkûn e ku meriv fahm bike ka mirovek aqilane çawa dikare biryar bide ku LC200 bikire. Ajokarên Bijareyên Cityaredariya Bijare - yên ku fersend bi dest xistine ku stickoyek "seqet" li ser gerîdeyê daliqînin, dê bi Land Cruiser re zehmetiyên cidî biceribînin. Ew pir dirêj e û bi zelalî ji bo kesên bi pirsgirêkên hilkişînê nayê çêkirin. Welê, ji bo me yên ku mafê wanê qanûnî yê çend kursiyên belaş tune, erebe pir mezin e. Her çend komek kamerayên wî yên mezin hene ku tevahiya cîhana dora xwe nîşan didin. Ev hemî li ser ekrana navendî bi grafîkên hinekî berevajî, lê pir têgihîştî têne pêşandan.

Nifşên Berê yên Land Cruisers-ê bi şikandina belengaziya xwe baş dihatin nas kirin. Plansaziya daxistina guncan yek ji aliyên herî kêfxweş ê ajotina vê otomobîlê bû. Hesta SUV-a sê-tonî ya ku li nêzîkê peyade, asteng û otomobîlan disekine, adrenalînek ne realîst peyda kir. Toyota-yê eşkere gilî û gazinên xerîdarên xweyên dilşewat û dilsoz bihîstiye: guhertoya nû bi rengek bêhempa bersiva pedala frenê dide. Wusa dixuye ku nîşana hûrgelek ku lingê ajokar ber bi vê pedalê ve diçe dibe ku kolos ji nişka ve û ji nişkê ve raweste.

Min behs kir ku Avusturalya ji bo vê modelê wekî bazarek girîng dimîne û dibe ku şikestî ji ber du sedeman hatibe tewandin: ji bo ku Land Cruiser kêmtir xeternak be û ji Australîlan re heywana xweya neteweyî bi bîr bîne. Tenê şîreta min li kiriyarekî potansiyel LC200 ev e ku hûn bi vê otomobîlê re di rêwîtiyên xweyên yekem de qehwê an jin û zarokên cynîk negirin. Qe nebe heya ku hûn fêr bibin ka meriv çawa bi nermî rêsînek birêve dibe. Wekî din, wê ajotina bi zor dijwar be, nemaze heke we xwe Botox neşandibe û tu carî li kangurû siwar nebûbe.

Ger min heya nuha xwe zelal nekiriye, Land Cruiser 200 mezin e. Modela me ne xwediyê rêza sêyemîn a kursiyan bû. Pir xirab e, ji ber ku diviya bû ku ew rêza sêyemîn a herî baş a cîhanê be. Lê SUV-ya me xwedî hecma barkê wisa bû ku di wê de operasyon dihatin kirin. Pergala bihîstwerî bi giranî ji ber vê yekê tirsnak bû ku jimareya mezin a qumaşê nerm nekaribû bass û frekansên bilind bikişîne, û dûrahiya di navbera axaftvanan de pir mezin bû. Di heman demê de, LC200 ne xwediyê veguherîna otomatîkî ya heşt-leza nû ya xweş bû. Bi edaletê, û şeş-leza pir baş bû. Wekî ku ji bo dengê tirsnak, ev dikare bi alîgiriya li hember Avusturalya were ravekirin. Ez ji Awustralyayan hez dikim, lê bi piranî yên ku dikarin li Londonê bijîn stranan bêjin.

Ev Land Cruiser xwedî qutiyek sarincokî ya dilşewat û kontrola avhewayê ya nuwaze bû - avantajên diyar ên gerîdeyek ku ji bo welatên biyabanî hate afirandin. Di heman demê de pergalek şahînetê ya ku bi dîmendera dîmendera herî mezin a ku min berê dîtiye jî hebû. Alas, pergala kontrolê bi têra xwe ne heval bû, û performansa bihîstwerê ya gerîdeyê guncaniya wê wekî şanogehek fîlim pir kêm kir.

Ji ber vê yekê, ew mezin, ewledar, bêhempa rehet û bilez e, û her weha xweş e - tevliheviyek mezin a êrişkerî û formên malbatê. Ajotin pir bêzar e (bi piranî ji ber şiyana xweya ajotinê ya bêhempa û rezerva hêza wê ya berbiçav). Dekora hundurîn fikirîn e, lê bêzar e. Ez bawer im kesên ku jixwe xwediyê Land Cruiser û cîhek parkkirinê ne, an kesên ku hewceyê parastina cidî ne, dê bixwazin vê otomobîlê bikirin, lê ez xerîdarên ku berê xwedan SUV-ya Ewropî ya lewaztir in jê re eleqedar nabînim. Diyar e, heke hûn li Sîbîryayê dijîn û xwediyê bîrek neftê ne - ev hilbijartinek mezin e, ji bo Moskowê - otomobîlek mezin, lê ne bajarekî rast.

Em dixwazin spasiya xwe ji werzîşa malbatî û koma perwerdehiyê "Olympic Village Novogorsk" re ragihînin ku ji bo alîkariya wan di kişandinê de.