Armanc û prensîpa xebitandina sensors sereke ya veguhastina otomatîk

Veguhestina otomatîk a wesayîtê ji hêla pergala elektro-hîdrolîk ve tê kontrol kirin. Pêvajoya veguheztina gerzanan di veguhastina otomatîkî de ji ber zexta şileya xebitandinê ye, û yekîneya kontrola elektronîkî modên xebitandinê kontrol dike û herikîna herikîna xebitandinê bi karanîna valûsan birêve dibe. Di dema xebitandinê de, ya paşîn ji sansorên ku fermanên ajokar, leza heyî ya wesayîtê, barkirina kar a li ser motorê, her weha germahî û zexta şileya xebatê agahdariya hewce digire.

Cûre û prensîba xebitandina sensors veguheztina otomatîk

Armanca sereke ya pergala kontrola otomatîk a xweser dikare wekî diyarkirina dema çêtirîn a ku divê guhartina alavê pêk were tê gotin. Ji bo vê, divê gelek pîvan bêne hesibandin. Sêwiranên nûjen bi bernameyek kontrolê ya dînamîkî ve tête peyda kirin ku dihêle hûn li gorî mercên xebitandinê û moda ajotinê ya nuha ya otomobîlê, ku ji hêla sensoran ve têne diyar kirin, moda guncan hilbijêrin.

Di veguherînek otomatîkî de, yên sereke sensors speed (diyarkirina leza li şaftên ketin û derketina gearbox), sensors zext û germahiya şileya xebatê û sensora helwesta hilbijêr (ragihanker) in. Her yek ji wan sêwiran û armanca xwe heye. Agahdariya ji sensorên wesayîta din jî dikare were bikar anîn.

Sensorê pozîsyona hilbijêr

Dema ku pozîsyona hilbijêra gearê tê guhertin, helwesta wê ya nû ji hêla sensora helwesta hilbijêrê taybetî ve tê saz kirin. Daneyên wergirtî ji yekîneya kontrola elektronîkî re têne veguhestin (pir caran ew ji bo veguhastina otomatîk veqetandî ye, lê di heman demê de pêwendiya wê bi ECU motora gerîdeyê re heye), ku dest bi bernameyên pêwendîdar dike. Ev pergala hîdrolîk li gorî moda ajotinê ya hilbijartî ("P (N)", "D", "R" an "M") aktîf dike. Ev sansor di pirtûkên wesayîtan de timûtim wekî "astengker" tê binavkirin. Bi gelemperî, sansor li ser mîlî hilbijêrê gearê ye, ku di dorê de jî di bin qulika wesayîtê de ye. Carcarinan, ji bo bidestxistina agahdariyê, ew bi ajokera valahiya spoolê ve girêdayî ye ku ji bo hilbijartina modên ajotinê di laşê valpê de.

Sensorê pozîsyona hilbijêrê veguhastina otomatîkî dikare "pirzimanî" were gotin, ji ber ku sînyala jê tê bikar anîn da ku çirayên berevajî vêxe, û her weha ji bo kontrolkirina xebata ajokera destpêkerê di modên "P" û "N" de tê bikar anîn. Gelek sêwiranên sensoran hene ku rewşa leverê hilbijêr diyar dikin. Çerxa sensora klasîk li ser bingeha potansiyometreyek e ku bi helwesta leverê hilbijêr ve berxwedana xwe diguheze. Ji hêla avahiyê ve, ew komek lewheyên berxwedanê ye ku li kêleka wan hêmanek gerguhêz (slider), ku bi hilbijêrekê re têkildar dibe, tevdigere. Bi helwesta slider ve girêdayî ye, dê berxwedana sensorê biguhere, û ji ber vê yekê voltaja derketinê. Ev hemî di xaniyek ne-veqetandî de ye. Di bûyera xeletbûnek de, sensora pozîsyona hilbijêr dikare bi vekirina wê bi verandina riveyan were paqij kirin. Lêbelê, zehmet e ku meriv ji bo xebata dubare ragihankar were saz kirin, ji ber vê yekê hêsantir e ku meriv hestiyarê xelet veguherîne.

Sensorê leza

Wekî qaîdeyek, du sansorên leza di veguhastina otomatîkî de têne saz kirin. Yek leza şaha têketinê (seretayî) tomar dike, ya duyem jî leza şafta hilberandinê dipîve (ji bo gêrîkek pêş-teker, ev leza çerxa dîferensiyel e). ECU ya veguhastina otomatîk ji bo destnîşankirina barkirina motora heyî û hilbijartina alavê çêtirîn xwendinên hestyarê yekem bikar tîne. Daneyên ji sensora duyemîn tê bikar anîn ku karûbarê gearboxê kontrol bike: emrên yekîneya kontrolê çiqas rast hatine bicîh kirin û tam alavê ku hewce bû vebû.

Ji hêla avahiyê ve, sansorê leza sansorek nêzîkê magnetîkî ya ku li ser bingeha bandora Hallê ye. Sensor ji lemlatek mayînde û Hall IC pêk tê, ku di xaniyek morkirî de ye. Ew leza zivirî ya şaftan peyda dike û di forma pêlên AC de sînyalên çêdike. Ji bo misogerkirina xebitandina sansor, bi navê "teker lêdan" ê li şaftê tê saz kirin, ku xwedan hejmarek sabit a bergirî û depresyonên alternatîf (pir caran ev rol bi alavê kevneşopî tê lîstin). Prensîpa xebitandina sansorê wiha ye: dema ku diranek gerdûnî an pêşvekêşana teker di sensorê re derbas dibe, qada magnetîsî ya ku ji hêla wî ve hatî afirandin tê guhertin û li gorî bandora Hallê, îşaretek elektrîkê çêdibe. Piştre ew tête veguherandin û ji yekîneya kontrolê re tê şandin. Nîşanek kêm bi tûjek û îşaretek bilind a raxezerê re têkildar e.

Çewtiyên sereke yên hestiyarek wusa depresiyorkirina dozê û oksîdasyona têkiliyan in. Taybetmendiyek taybetmendî ev e ku ev sansor bi multimeter nayê "zingilandin".

Kêm zêde, sensors leza induktîfî wekî sensors speed dikarin bêne bikar anîn. Prensîba xebata wan ev e: dema ku kelûmêlê çerxa veguhastinê di qada magnetîsî ya sansorê re derbas dibe, voltajek di kumika sansorê de çêdibe, ku di forma îşaretekê de derbasî yekeya kontrolê dibe. Ya paşîn, bi jimara diranên alavê hesibandinê, leza heyî hesab dike. Bi dîtbarî, sansorek înfeksiyon pir dişibe sansorek Hallê, lê di şeklê sînyalê de (analog) û mercên xebitandinê de cûdahiyên wê yên girîng hene - ew voltajek referansê bikar nayîne, lê ji ber taybetiyên dîktasyona magnetîsî ew serbixwe çêdike. Ev sansor dikare "were zingilandin".

Sensoriya germahiya şileya xebatê

Asta germahiya şileya veguhastinê bandorek girîng li ser xebitandina lepikên frîksiyonê dike. Ji ber vê yekê, ji bo parastina li hember germbûnê, di pergalê de sansorek germahiya veguhastina otomatîkî tê peyda kirin. Ew termîstorek (termistor) e û ji xanî û hêmanek hestyar pêk tê. Ya paşîn ji nîvkondînkarek ku di germahiyên cihêreng de berxwedana xwe diguheze tê çêkirin. Sînyal ji sansor tê veguheztin yekeya kontrola otomatîk. Wekî qaîde, ew girêdana rêzimanî ya voltaja bi germahiyê ye. Xwendinên sansor tenê bi karanîna şahînetek taybetî ya teşhîsê têne dîtin.

Sensoriya germahiyê dikare di rewşa veguhastinê de were saz kirin, lê pir caran ew di nav têlika têlê ya veguhastina otomatîkî de tête çêkirin. Heke ji germahiya xebata destûr derbas bibe, ECU dikare bi zorê hêzê kêm bike, heya derbasbûna gearboxê bi moda acîl.

Meter zextê

Ji bo destnîşankirina rêjeya belavbûna şileya xebitandinê di nav veguherînek otomatîk de, di pergalê de hestyarek zextê tête peyda kirin. Dikare gelek hebin (ji bo kanalên cûda). Pîvandin bi veguheztina zexta şileya xebata nav îşaretên elektrîkê yên ku têne yekîneya kontrola elektronîkî ya qutikê gearboxê tête kirin.

Sensorên zextê du celeb in:

• Discrete - deviyên modên xebitandinê ji nirxa mîheng bikî. Di dema xebata normal de, têkiliyên hestyar ve girêdayî ne. Ger zexta li cihê sazkirina sensoran ji hewcedariyê kêmtir e, têkiliyên sensoran vedibin, û yekîneya kontrola veguhastina otomatîk sînyalek têkildar distîne û ji bo zêdekirina zextê fermanek dişîne.
• Analog - asta zextê veguherîne îşaretek elektrîkê ya mezinahiya têkildar. Hêmanên hestiyar ên sansor ên wusa dikarin li gorî pileya deformasyona di bin bandora zextê de berxwedanê biguherînin.

Sensorên alîkar ên ji bo kontrolkirina veguhastina otomatîkî

Digel sensorên sereke yên ku rasterast bi veguhastinê ve têkildar in, yekeya kontrola wê ya elektronîkî dikare agahdariya ku ji çavkaniyên din bi dest xistî jî bikar bîne. Wekî qaîdeyek, ev sensorsên jêrîn hene:

• Sensorê pedal a frenê - nîşana wê tê bikar anîn dema ku hilbijêr di pozîsyona "P" de girtî ye.
• Sensorê pozîsyona peda gazê - di pedala lezker a elektronîkî de hatî saz kirin. Pêdivî ye ku ji ajokerê daxwaza moda ajokera heyî were diyar kirin.
• Sensorê Helwesta Throttle - Di laşê gazê de cîh digire. Sinyala ji vê sensora barkirina xebata heyî ya motorê diyar dike û li ser hilbijartina alavê çêtirîn bandor dike.

Koma sensorsên veguhastina otomatîkî di dema xebitandina wesayîtê de xebitandina rast û rehetiya wê piştrast dike. Di bûyera xerabûna sensoran de, hevsengiya pergalê tê xera kirin, û dê ajokar tavilê ji hêla pergala teşhîskirina ser-bîrê ve were hişyarkirin (ango, "xeletiya" têkildar dê li ser koma amûrê ronî bibe). Paşguhkirina îşaretên nebaşiyê dibe ku di pêkhateyên sereke yên gerîdeyê de bibe sedema pirsgirêkên cidî, ji ber vê yekê, heke xeletîyek were dîtin, tê pêşniyar kirin ku tavilê bi karûbarek pispor re têkilî daynin.