Racka rêvebir: çi ye û çawa dixebite
Contains
Her tirimbêlek ji çend pergalên sereke pêk tê, bêyî wan yan xebata wê qedexe ye, an jî ajokar dê biser nekeve. Di nav pergalên bi vî rengî de rêveberî heye. Pêkhateya bingehîn a vê pergalê rêvaza rêveber e.
Ka em hûrgulî avahiya wê, bingeha xebitandinê, cûreyên amplifiers, û her weha hin xeletên hevbeş ên mekanîzmayê bifikirin.
Dîroka afirandina afirandina rêveberiya hêzê
Nûnerên yekem ên wesayîtên çar-wheel xwedî rêveberiyek primitive. Çerxên zivirî li ser yek tîrêjê, ku li laş tenê di beşa navendî de li ser hingekê ve hatî girêdan - li gorî prensîpa veguhastina siwarî.
Mekanîzmayek wusa nahêle ku tirimbêlên xweser bêne manevra kirin, û tîrêjê zivirandinê ew qas mezin bû ku gerîdeyek dikare bi tevahî li cîhek li meydanê bizivire. Wekî din, ji bo temamkirina dewrê çu rêvebiriya hêzê hewce nebû.
Bi demê re, lihevanîna pergala rêberiyê hate kirin ku goşeya rêvebiriya gerîdeyê kêm bibe. Ji bo ku ji ajokar re hêsantir bibe (her carê ku dahênanê tirrê zexmtir dikir), vebijarkên cûrbecûr hatin pêşve xistin, ji zêdekirina çerxa qirikê bixwe bigire heya danasîna cûrbecûr gerîdeyên nav sîstemê.
Di encama ceribandin û xeletiya gelek salan de, endezyaran gihîştine wê encamê ku nexşeya rack rêber di navbêna sadebûn, berdestbûn û zêdekirina tîrêjê de ji çerxê de wateya zêrîn e. Wekî din, amûrek wusa bi rêveberiya hêzê re lihevhatî ye.
Ku çawa dixebite
Rack di makîneyê de di teşeya barê bi diranan de tê pêşkêş kirin. Ew bi mekanîzmaya zivirandinê ya tekerê ve girêdayî ye. Ew bi karanîna alavek an alavek kurmikî ve ji hêla stûyê stûnê tê rêve kirin.
Gava ku gerîn tê zivirandin, alavê stûnê bar diguherîne li gora ku kîjan rêgez zivirî ye. Li qiraxên şirîtê, zîlên rêberiyê têne sabit kirin, ku di dorê de bi mekanîzmaya hevbeş a zivirî ya her tekerên rêve ve girêdayî ye.
Gelek raksên birêvebirinê yên nûjen ji bilî vê yekê bi amplifier-ê ve hatine amedekirin da ku gerînendeyê hêsantir bizivire. Bi saya danasîna mekanîzmayek wusa, rehetî û ewlehiya di otomobîlan de zêde bûye.
Amûr û pêkhateyên sereke
Pir caran, di otomobîlan de guherîna rêveberiya rack û pinion tê bikar anîn. Amûra mekanîzmayek weha:
- Geroka gerîdeyê - di kabîna gerîdeyê de ye. Bi arîkariya xwe, dema ku tirimbêl diçê ajokar rêgezê datîne;
- Stûna rêvebir - mîna dirûvek metalî xuya dike ku tê de torque ji rêşeyê tê veguheztin. Ji ber sedemên ewlehiyê, di vê hêmanê de yek an çend girêdanên cardan hene (di pevçûna serî de, stûna rêvebirinê li gelek deveran qat dibe, ku pêşî li birîna sîngê ajokar digire);
- Rackek rêvekirî ya serrakirî. Van diranên hanê ji hêla kurmikê stûna rêvebir ve mijûl dibin. Avahî di dozek metal de ye;
- Kevirê racka rêvebir - darbestên ku bi girêdana bi têl ve li her du rexên rêlê têne rast kirin. Di dawiya daran de têlek heye, ku têlên bi hinge li ser têne pêçandin;
- Serişteyên rêberiyê lûleyek hûrik e, li aliyekê wê têlek navxweyî tê çêkirin (şûngiriya rêvekirinê tê de tê qewirandin), û li aliyê din jî, hingek bi girêka rêberiyê ve girêdayî ye.
Hin guheztinên rakûpêk ên rêvebir bi damperek ve hatî çêkirin. Ew di navbera laşê rack û daran de ye. Armanca vê beşê ew e ku lerizînên ku ji teker têne dema ku tirimbêl li ser rûkên rêyên nehevseng tê ajotin şil bike. Pir caran, ev element di rêlên SUV de tê saz kirin.
Cûre û guhertoyên
Wekî ku berê jî hate gotin, hêmanên sereke yên raksa rêberiyê ji gelek dehsalan ve neguheriye. Tenê verastkirinên piçûk li mekanîzmayê têne kirin, lê prensîp wek xwe dimîne.
Tenê tiştek ku hemî yekeyên vî rengî ji hev cuda dike, ajokara amplifier e. Bi tevahî sê guhertin hene. Ka em taybetmendiyên her yekê ji wan bifikirin.
Racka rêvekirina mekanîkî
Ev guherîn klasîk e. Hemî otomobîlan pê re heya heya kêliya ku amplifikatorên hîdrolîk û elektrîkê hatin afirandin, pê re heb bûn. Rackek rêveberiya mekanîzmayî celebek hêsantirîn alavê ye. Bi xêra diranên piçûk û çerxa mezin a li beramberî wan, ajokar ne hewce ye ku ji bo veguheztina gerîdeyê pir hewl bide.
Rokên rêvekirinê yên bi rêjeyên cûda yên cûda hene. Veguhestina alavê ya bi amplitutek piçûktir li navenda barê tête çêkirin, û ev nîşana li ser devokan zêde dibe. Ev yek hê hêsantir dike ku ajokar dema ku dest bi ajotinê bike an dema ku bi zuvekî mezin bikeve zendê zivirî. Li gelek parkan, dema ku pêdivî ye ku teker hemî rê werin zivirandin, ne hewce ye ku ajokar gelek caran tîrêjê bizivirîne.
Racka rêveberiya hîdraulîk
Vê guhartinê ji ya berê cudatir e ku di cîhaza wê de mekanîzmayek din heye, ku ji ber çalakiya hîdrolîk e. Li ser prensîbê xebitandina hîdroulîkkerê bêtir bixwînin. vir.
Booster-a hîdrolîk hem dema ku bi leza cûda diajot û hem jî di otomobîlek sekinandî de nermbûnî û di heman demê de hişkbûna bersiva raksê rêwerger misoger dike. Dema ku tirimbêl di hundur de be ev pêvek bêtir ewlehiyê peyda dike. Di vê rewşê de, derfetên ku dema li newekheviyek xistinê rêş ji destên ajokar derkeve pir kêm in.
Reqfa rêvebirina elektrîkê
Riya elektrîkê amplifier-a bi vî rengî ye. Di şûna ajokera hîdrolîk de, di sêwirana wê de motorek elektrîkê tê saz kirin, ku tevgera raksa rêvebir zêde dike.
Di guherandinên butçeyê yên pêlika elektrîkê de, motor di stûna birêvebirinê de ye. Vebijarka herî ewledar tête hesibandin ku bi amplifierê elektrîkê bixwe di rêlê de hatî saz kirin. Ev guherîn di pakêta otomobîlên prîman de heye.
Vebijêrka yekem ya herî ewledar e, ji ber ku heke amplifier têk biçe, dê hema hema ne gengaz be ku karûbarê karûbarê berdewam bikin.
Bi berhevdana rêveberiya hêzê, rêgezek elektrîkê gelek avantaj hene:
- Bandora mezintir;
- Çavkaniyên kemî yên kemtir têne xerckirin - şilavê xebitandinê di gerînendetiya hêzê de bi berdewamî digere, ji ber ku ajokera pompê bi qurmê çerxê ve girêdayî ye û tenê dema ku motor tê vemirandin tê vemirandin. Booster-ê elektrîkê tenê dema ku tîrêj tê zivirandin dixebite;
- Karûbarê mekanîzmayê ne girêdayî germahiya hewayê ye (ne hewce ye ku meriv şile germ bike da ku şilaviya wê zêde bibe);
- Ji bo parastinê kêmtir baldarî hewce ye - ne hewce ye ku asta rûnê bişopînin, ji ber ku mekanîzma li ser prensîbek cûda dixebite;
- Di cîhaz de kêm mohrên cûda hene, û çuçik, mohrên ku dikarin li ber zexta mezin bisekinin tune. Bi saya vê, mekanîzma ji rêveberiya hêzê pêbawertir e.
Xeletên sereke yên raksa rêvekirinê
Nîşaneyên jêrîn xeletiyek rackê rêvekirinê diyar dikin:
- Dema ku ajotina li ser rêyek bi dorpêçandinek nebaş, lêdanek xuya dike, ku dema ku tirên bêtir zivirî winda dibe;
- Kêmkirin an tunebûna hewldanan dema ku zivirîna gerînendeyê an di pozîsyona wê ya navendî de;
- Rêber bixwe dizivire;
- Piştî zivirandinê, rêşok bi zexmî vedigere rewşa xweya xwerû an jî, bi gelemperî, divê ew bi zorê were zivirandin;
- Bi amplitude-a tekerê piçûk, teker bi xwe ji berê pir zêdetir zivirîne;
- Zêdekirina lîstika rêveberiyê;
- Dema ku ajotina ser darbestan şûnda paşda zêde dibe;
- Ger erebe bi pêveka hîdrolîk ve hatî stendin, şilav ji bin mohra rûnê, boot an hêmanên din ên mekanîzmayê qirêjiya rûn heye.
Heke herî kêm yek ji nîşanên navnîşkirî xuya bibe, divê hûn tavilê amûrê teşxîs bikin û wê tamîr bikin. Pir caran bes e ku meriv kîteyek tamîrê bikire û li şûna hemî mor, gazket û antêrên cîhaz dest bi rêkûpêk bike.
Li vir perçebûnên rack rêvebir û vebijarkên tamîrê yên herî hevpar:
Xeletbûn | How to fix |
Pêşveçûn li ser diranên barê an li şûşa kurmê | Vejandina hêmanên wusa ne gengaz e, ji ber vê yekê ew bi yên nû têne veguheztin. |
Ageikandina xaniyê rêlê | Mekanîzmayek bi tevahî veguherandin |
Rûxandina antanan (ax û xwelî dikeve hundirê mekanîzmayê, ku dibe sedema pêşkeftin an zexmkirina perçeyên metal) | Li şûna materyalên morkirinê ji kîteya temîrê |
Deformasyon an şikestina girêk an serişteyan | Parçeyên xesar têne guhertin |
Bushing tête xilas kirin an şikandin, dibe sedema lîstokek di stûna rêberiyê de | Li şûna bushing |
Wekî din, vîdyo di derbarê hilweşîn û vebijarkên tamîrê yên ji bo rêşên rêveber de vedibêje:
Pêşîlêgirtina ji neheqiyan
Roka rêvebirinê mekanîzmayek bi qas pêbawer û aram e. Parçebûnên wê piranî an ji ber xebata nerast a wesayîtê, an jî di encama nelirêtiya bernameya parastina rûtîn de pêk tê.
Ji bo ku emrê mekanîzmayê ya vê mekanîzmayê dirêj bike, divê hûn rêzên hêsan hildin bin:
- Dema ku ajotina li ser rêyên dijwar, leza wesaîtê kêm bikin da ku di gerdûneya rêberiyê de kêmtir şok werin girtin;
- Otomobîlek parkkirî bi tekerên rasterast bihêlin;
- Gerokê timûtim zivirî nekin (heke rêvekirinek hêzê hebe, dê ji pompeya amplifier-ê qirçikek an hejînek were bihîstin), û ji 5 saniyeyan zêdetir wê li vê rewşê negirin;
- Di demê de rûnê di rezervoyê rêvebera karûbar de biguherin, asta vê şilavê kontrol bikin;
- Bi periyodîkî venêrana dîtbarî ya anter û mohran bikin;
- Berî ajotinê du caran di her du aliyan de zivirandina gerînendetiya hêzê germ bikin.
Karûbarê rastîn a rack rêber rasterast bandor li ewlehiyê dike dema ku tirimbêl digere, ji ber vê yekê, sînyalên hişyariyê yên diyar dikin xerabûna karûbarê mekanîzmayê nayê paşguh kirin.
Pirs û bersivan:
Refika rêvekirinê çi ye? Ew mekanîzmaya ku torque ji çerxa rêderê vediguhezîne girêka rêwerê ya çerxên rê. Stûna rêvebir tevgera zivirî vediguherîne tevgera xêzik.
Ger refika rêweriyê bişkê çi dibe? Kêmasiyên refika rêveberiyê dibe sedema lîstika zêde ya rêwerzê, ku dikare bibe sedema acîliyek li ser rê. Bi refikek rêwerzan a xelet, manevrabûna makîneyê winda dibe.
Refika rêvekirinê çiqas diçe? Ew bi sêwirana wê ve girêdayî ye: çi celeb amplifikator tê de ye, çi celeb veguheztinê tê bikar anîn. Hin ji wan 70-80 hezar, hinên din jî bi 150 hezarî bi rêkûpêk dixebitin.