VW Touareg-a nû biceribînin
 

Touareg-a nû hêj bêtir xemilandî, berbiçav û amûran e. Ma ew ji bo marqeyek "gel" pir zêde ye? Li wir çawa hîs dike Audi Q7?

Ew bi şev jî dibiriqe. Di yekem de, pêşengehên bêhempa geş ji dora goşeyê derdikevin, paşê ronahiya tirimbêlê ya ku tê de ligatura kromê ya xerîb a grîpa radyatorê radike. VW Touareg-a nû têkiliyên nêz bi wê re hiştine Porsche Cayenne û Audi Q7, her çend platforma ku her sê otomobîl li ser hatine çêkirin bi tevahî nû ye. Lê heke berê mîna Porsche dorpêçkirî bû, niha ew mîna Audi rûpoşkirî ye.

Xetên tûj û embosên tûj şêwazê nû yê VW ne. Tenê li Tiguan an jî Jetta nû ya ku vê dawîyê li Detroit hatî destnîşan kirin binihêrin. "Tuareg", nemaze di profîlê de pir dişibihe Audi. Berî her tiştî, Q5. Ew xwedî silûetek bi vî rengî ya bi pozek dirêj û banê berjêr, paş ve bi gav, û jorînek ziravî ya li jorê çerxa paşîn.

Guhertinên di şêwaza Audi de çû ser dilovanîya Tuareg - wî dev ji xebata xwe wekî hêzek hilkêşkêşkêş xwar kir. Bi dîtbarî, erebe kêmtir qelebalix bûye, her çend di rastiyê de ew bi dirêjî û dirêjahiyê çend santîmetre mezin bûye. Fener û grîpa radyatorê, ku bi krom û bijûteriyên LED-ê bi xemlînî hatine xemilandin, bi hev re bûne şêwazê modelên nû yên VW, lê li ser Tuareg ya nû ew bi taybetî pompoz xuya dike. Ji xeynî guhertoya jorîn a R-Line, ku hin krom wenda kiriye. Ew derket ku ew ecêb nerm bû.

 
VW Touareg-a nû biceribînin

Ger SUV-ya berê ji ber nebûna kalîteya prîmî hate şermezarkirin, wê hingê pirsek mantiqî ji bo ya nû çêdibe: ma ji bo Volkswagen ew ne pir luks e? Ne pirr zêde. Ev ala nû, modela herî biha ya marqeya almanî ye. Çîn ji bo Tuareg-a nû bazara sereke ye, û ew bê sedem nîn e ku ew yekem li Pekînê hate nîşandan. Çînî ji biriqînê hez dikin û ji valahiya di navbera modelên VW yên herî erzan û biha de matmayî namînin. Li wir, cûdahiya di navbera dewlemend û xizan de pir girîng e.

Seams li ser panelê pêşîn - her çend teqlîd, lê pir bi kalîte. Çermê qulkirî yê qulkirî li ser kursiyan prîm e. Salon bi tevahî cûda ye - marşa Volkswagen û şûşa kontrolê ya ragihanîn û ragirtina hewayî ji ya ku tê naskirin maye, wekî li ser Tuareg berê.

VW Touareg-a nû biceribînin

Di kincê hundurîn de dar kêm e, lê qalibê teng ê ku bi şêwaza Atmosferê tê pêşkêş kirin bi tebeqek lakêşeyî naşewite, û ji ber vê yekê xwezayîtir xuya dike. Di guhertoyên Elegance û R-Line de, hundur bi alumînyuma sar tê qusandin, lê bi ronahîkirina noqteyî ya unusual re çêtir xuya dike. Pirbûna panelên reş ên geş divê reşbûna dîmenên dîkpolantê yên virtual veşêrin.

 
OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Renault Mégane li dijî VW Golf, Seat Leon û Peugeot 308

Ev du ekranên rengîn ên mezin, ji bo amûran quncikek 12,3-inch teng û yeka multimedia ya 15-inch. Ew di çarçoveyek şikestî de dorpêçkirî ne - encam "golê" krîstala şile ya hişk a şiklê bêserûber û bi bankên asê ye. Even heta hevbeşiya di navbera ekranan de ne diyar e.

VW Touareg-a nû biceribînin

Di guhertoya bingehîn de, amûr pîvanên dialê, dîmendera navendî ya bi diagonalek piçûktir (9,2 inç), û kontrola avhewayê ji hêla blokek pişkek veqetandî ve têne kontrol kirin. Ew hemî bi qasî ekranên mezin, yekbûyî bandorker xuya nake. Ev tam wusa ye dema ku çêtir e ku meriv teknolojiyê xap neke. Ne hewce ye ku ji tunebûna bişkokên fîzîkî poşman bibin. Berteka touchscreen-a navendî pir zû ye, her çend ew bi têlefonên nûjen ên modern re nayê qiyas kirin.

Menû pir têlefon-zîrek e: li ser ekrana sereke bişkoja malê, şopandin, blokên agahdariya xwerû heye. Divê evîndarên gadget jê hez bikin û, diyar e, xwediyên potansiyel ên Touareg-a nû divê ciwantir xuya bikin.

VW Touareg-a nû biceribînin

Ji bo ku dîkpola virtual lihevhatî be, kanalên hewayî yên navendî di bin konsola navendî re daketin qulikê. Karîgeriya defletoran ku bi vî rengî cih digirin dikare pirsan derxe holê, lê di derbarê moda kontrola avhewa ya otomatîk de gilî tune. Ew dizane ka kursiyê rêwî vala ye û bi nermikî herika hewayê sererast dike.

Cihê ekrana multimedia, li gorî min, derket nîqaşker: ew pir ber bi ajokar ve zivirî ye. Ev ji bo otomobîlên ajokar-oriented pir xwezayî ye, lê digel Porsche Cayenne jî, tişt normal in. Rêwîtiyek Tuareg dikare xwe ji balê hîştî hîs bike. Bi taybetî heke jin be. Her çend sedemên taybetî yên nerazîbûnê tune. Mînakî, ew dikare nexşeyê bi hêsanî bişopîne - pêşangehek goşeyên dîtbarî yên baş hene - û avhewaya li beşa xwe ya kabînê rêk û pêk bike.

VW Touareg-a nû biceribînin

Li aliyê din, ajokar, xwediyê pir agahdariyê ye. Ji bo nimûne, nexşeyek, ji bilî dîmendera navendî, ku ew ê di hemî hûrguliyan de be, dikare li ser dîmendera çepê were xuyang kirin, alavên vekişîne. Serişteyên dîrektîf li ser cama pêşan têne pêşandan. Kozpîta virtual celebek demarşiyê ye ji alîyê marqeya almanî ve: berî her tiştî, ew xweşik e, neasayî ye, her çend ne pir guncan be jî. Bînin bîra xwe ku we çawa xwe Volkswagens qerf kir ku ew pir pratîkî ye û ji ber vê yekê jî bêzar e.

 

Bi pratîkî, her tişt baş e - qebareya qurmê ji 100 lîtreyan zêde bûye. Perdeya elektrîkî bi deriyê pêncemîn ve jixweber radibe, û laş dikare were daxistin da ku barkirina hêsanî. Li Elmanyayê, piraniya Tuaregên bi kevirên kirînê têne kirîn, ji ber vê yekê nifşa nû, ji bilî çengek qeşengî ya ku di binê bumper de xwe vedişart, bi alîkarekî trailer yê pêşkeftî re hate stendin. Bi xwezayî, otomobîl dikare di moda nîv-xweser de bimeşe û hetta dihêle hûn demek kurt destên xwe ji sergoyê bigirin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Diesel vegeriya
VW Touareg-a nû biceribînin

Nîvokên sofê dikarin bêne veguheztin, wekî berê, û pişta bêne zivirandin. Daketinê rehettir e, balgî jêrîn e û ewqas bi şûnda li hev nayê. Bingeha tekerê tenê mîlyonek zêde bûye, ji ber vê yekê rêwiyên paşîn bi qasî heman qada lingan hene. Nayê bîra min ku gilî li ser tengasiyê hebû, lê ew ji bo Amerîkîyan têr nekir, ji ber vê yekê Touareg-a nû li USA-ê nayê firotin. Di şûna wan de, ew VW Atlas / Teramont pêşkêş dikin - kêm prîman, lê bi sê rêzên kursiyan.

Bi mantiqê xemgîniya VW, modela kêmtir prîman lîsteyek vebijarkên kurtir heye, her çend platforma moduler dihêle hûn wê heya herî zêde pak bikin. Ji bo Touareg, ev sînor hatine rakirin: deriyên bi dorpêç, kursiyên bi venîstan û masaj, banê panoramîk ê mezin. Sîstemek dîtina şevê jî heye ku peyayan ji tariyê direvîne. Wateya wê ya taybetî tune - pêşbirrên matrîşk bi rengek ecêb bi şewq ronahî dibin. Ev bi taybetî dema ku hûn diçin hevdîtina Tuareg-a nû tê xuyang kirin, her çend divê optîkên adaptive ne, di teoriyê de ajokarên din jî çir bikin û berevajî vê yekê, peyade û nîşanan diyar nekin.

VW Touareg-a nû biceribînin

Rawestandina hewayê kiriyarê Tuareg sosret nake. Ew hêj di moda werzîşê de û heta ku bi beza dîskê ya herî zêde gengaz e 21 santîm ereba nû nerm û rehet dike. Di platforma MLB Evo de stabîlîzorên çalak û şasek bi tevahî rêvekirî jî hene. Bi wan re, divê Touareg wekî wesayîtek siviktir û pêkve were ajotin.

Endezyarên VW îdîa dikin ku tîrêjê veguheztina crossover ji ya Golf hatchback tenê nîv metro dirêjtir e. Li parêzgehek Almanya an Avusturya, ev awayê tenê ye ku meriv otomobîlek mezin ajot. Bi rastî, Tuareg li vir teng nine. Di heman demê de, ew bi qasî ku meriv xeyal dike nayê kontrol kirin. Li ser tekerê têra xwe bersîv tine ye, hîn jî roll hene, û di zivirandin û verastkirinan de hûn bandora kontrola tam hîs nakin. Ez neçar bûm ku ji kêlekê li gerîdeyan temaşe bikim da ku piştrast bibim ku tekerên paşîn bi rastî rêve dibin. Tewra wusa zexmî karakterê gerîdeyê xwezayîtir dike û hest tune ku hûn ji lîstika komputerê gerîdeyê diajon.

VW Touareg-a nû biceribînin

Turbodieselê sê lîtrî bi zexmî dengbêjiya bêkêmasî û lezkerê bêhêvî dişkîne. Li vir 286 hp. û 600 Nm, ku 6,1 s heya 100 km / h peyda dikin - baweriya wê dijwar e. Lê, heyf, ev normên Euro-6 in ku bi Dieselgate re hatine zêde kirin. Li Rûsyayê, ev motor dê bi 249 hp-a qezencê were deramed kirin, lê ew ji hêla hawîrdorê ve kêmtir tengas dibe û, di teoriyê de, divê bêtir bi hêsanî bersivê bide pedala lezker.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test drive Volkswagen Amarok

Touareg-a nû ajotina hem-teker ya daîmî ya bi dîferensiyel Torsen domand - pêşdebiran kişandina wê danîn pêş. Pdî ponizaika tune (hema hema qet nehatibû ferman kirin), ji ber vê yekê elektronîkên pêşkeftî dê nuha şerê şert û mercên derveyî rê bikin. Zêde sekinandina hewayê ji bilî standard 70 mm laş bi 200 mm bilind dike.

VW Touareg-a nû biceribînin

Li Avusturya peydakirina rêyên nehevsan ne hêsan e, û ji bo ceribandina sekinandinê, neçar bû ku hûn di nav çend çend qulikan de ajotin. Ger berê di pozîsyona herî jorîn a laş de, Touareg giyan hejandibû, niha ew eşkere xweştir e.

Touareg-a nû zincîra fermandariyê şikand, lê platforma MLB Evo jî barê pir zêde kir - ev ne tenê Audi Q7 û Porsche Cayenne ye, di heman demê de Bentley Bentayga и Lamborghini Urus Ji ber vê yekê zehmet e ku xaçerêka nû ya VW cûda cûda derketibûya. Erê, dibe ku ew pir luks, geş û hinekî seyr be jî - lê ev bêtir encama hestan e, û hejmartina matematîkî ne bêzar e.

Bê guman, Touareg-a nû bi bihayê xwe zêde bûye: guhertoya bingehîn a bi motora du-lîtreya benzînê bi kêmî ve 42 $ lêçûn dike. Bihayê bi mazotê V717 û vebijarkek zexm dê teqez ji 6 $ derbas bike, lê bê guman ji bo marqeyê zêdeperedanê tune.

TîpaCrossover
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm4878 / 1984 / 1702
Wheelbase, mm2894
Paqijkirina erdê, mm200-270
Volume qurmê810-1800
Bêguman, kg1995
Giran, kin2850
type motorêTurbodiesel B6
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm2967
Max. hêz, hp (li rpm)286 / dane tune
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)600 / 2250-3250
Cureyê ajotinê, veguhastinêTemam, AKP8
Max. leza, km / h235
Leza ji 0 heya 100 km / h, s6,1
Mezinbûna sotemeniyê (navînî), l / 100 km6,9
Biha ji, $.42 704
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » VW Touareg-a nû biceribînin

Add a comment