Vacation bi car

Rêwîtiyek malbatî di betlaneyên zivistanê de ji bo ajokerek malê karek ducar an jî sêqat e.

Berî her tiştî, divê ew pê ewle bibe ku gerîdeyek bi rêkûpêk hatî saz kirin û performansa wê hatî kontrol kirin, ku bi taybetî li ser rêyên qeşa û berfê girîng e.

Ya duyemîn, divê ew pir bi domdarî rêgezên ajotina zivistanê bişopîne, ne tenê di rêzikên trafîkê de hatine destnîşan kirin, lê di heman demê de ji aqil û xema jiyan û tenduristiya malbatê jî derdikeve.

Ya sêyemîn, rêwîtiyek bi zarokek re hewce ye ku ji bo veguhestina zarokan gelek rêgez û rêzikên bîr bînin.

Ji zincîre heta çira

Me berî seferên xwe yên betlaneyê li ser alavên guncaw ên gerîdeyê nivîsî, ji ber vê yekê em îro tenê bingehîn bîr bînin. Ji ber vê yekê, berî her tiştî, hûn hewce ne ku berî ku hûn bikevin rê, rêwîtiya xwe bi baldarî plan bikin. Destûrnameya ajotinê, belgeya qeydkirinê û bîmeya gerîdeyê ji bîr nekin. Di heman demê de divê were ji bîr kirin ku tîrêjên zivistanê li çiyayan ne bes in - hûn dikarin li cîhên ku dê zincîran jî hewce bibin bixin.

Her weha divê hûn piştrast bikin ku bagajên we bi rêkûpêk têne pak kirin. Ev girîng e dema ku, ji bilî çenteyên an valîz, hûn di heman demê de ski an berfê jî di çenteyê an li ser banî de hebin. Pêdivî ye ku ew bi vî rengî bêne girêdan ku ew ji ser banî nekevin û li hundur neyên daliqandin. Û, bê guman, divê em tiştên bi tevahî bingehîn ji bîr nekin. Ji ber vê yekê hûn hewce ne ku hûn kontrol bikin ka we kîteyek alîkariya yekem, sêgoşe, agirkuj, kelekek, êlekek sînyalê, ampûlên yedek, destik, qeşayê, çirayek û tirek û jackek weya yedek heye an na. Pêdivî ye ku hûn asta rûn, fren û şilava şuştinê jî kontrol bikin, zexta di tir û ronahiyê de kontrol bikin. Di heman demê de, tiştên bêserûber li ser refika paşîn nexin.

Ajotina aborî ji bo ajokerek ku li ser rêyek dirêjtir ajotîne pir girîng e. Ji bo ku bi qasî ku gengaz be sotemeniya hindik bişewitînin, bi lez û bez veguhezînin navgînek bilind. Pêdivî ye ku ew ji bo motora benzînê ji 2.500 rpm an ji bo motorek mazotê 2.000 rpm were çalak kirin. Ajotina di betaliyê de jî bêkêr e: ger ajokar bixwaze leza xwe hêdî bike an bisekine, divê ew li gemarê bizivire, biguhezîne ya jêrîn. Ev tiştekî hêjayî ji nû ve perwerdekirinê ye. Di heman demê de hêja ye ku rêyek bi kêmanî piçek dirêjtir hilbijêrin, lê ji berfê çêtir were paqij kirin û rêwîtiyek bêkêmasî bêyî rawestana di nav qelebalixên trafîkê de garantî bike.

Hunera destpêk û firandinê

Ajokarekî ku bi vî rengî hatiye amadekirin dikare biçe betlaneyê. Li vê derê zanibin ka gerîdeya we çawa di berfê de dimeşe bi kêr tê. Ka em şîreta Violetta Bubnowska, derhênerê Navenda Teknolojiya Ajotinê ya Tor Rakietowa li Wroclaw bikin. Bi gelemperî dipeyivin, ew şîret dike ku aramî û bîhnfirehiyê. Bi berfirehî, ew şîret dike:

- lezê li gorî şert û mercên serdest eyar bikin

- Bînin bîra xwe ku mesafeya frenê li ser rûyek qeşayî ji rûyek hişk an jî şil pir dirêjtir e

- Dûreyek ewle ji wesayita li pêş bigire

- Ger hewce bike tir û zincîrên baş ên zivistanê saz bikin

- frenên di gerîdeyê de kontrol bikin

- erebeyê ji berfê paqij bike

- Dema ku dişemitin netirsin

- bi baldarî ajotin

- bi aramî, li ser "tekerên rast" tevbigerin

- Dema ku jê dikişin ji leza motora bilind dûr bisekinin

- Bi dîreksiyonê tevgerên ji nişka ve nekin

- rewşên trafîkê û tevgerên bikarhênerên rê yên din pêşbîn bikin.

Zarok li hundir û li tenişta otomobîlê

Û, di dawiyê de, peywira sêyemîn a ajokerek malbatê: ewlehiya zarokên ku hatine veguheztin û li tenişta gerîdeyê.

Lêkolînên zanyarên Brîtanî* nîşan didin ku hiştina zarokê di wesayîtekê de bêyî lênêrîna rast ji bo zarokekî xeterek mezin e. Di rê de qezayek jî dikare çêbibe, mînakî, di ketina binê xanî de.

Divê zarok deqeyekê jî di tirimbêlê de bi tenê nehêlin. Ew bi tevahî ji xetereya ku tevgera wî dikare bibe sedema nizane. Ger ji ber sedemên cûda divê hûn zarokê di gerîdeyê de tenê bihêlin, hêja ye ku îhtîmala lîstikên xeternak ji bo wî sînordar bikin.

Pêşîn, hemî tiştên xeternak ji zarokê dûr bixin. Ya duyemîn, tewra gava ku hûn bi rastî hewce ne ku ji bo saniyeyekê ji gerîdeyê dakevin, her gav motorê vemirînin û mifteyên xwe bi xwe re bibin. Ev ê pêşî li zarokê bigire ku bi xeletî dest bi gerîdeyê neke û peywira revvan tevlihev bike. Diqewime ku diz di otomobîlekê de bi zarokek li kursiya paşîn rûniştî maye. Çareseriyek baş piştî rakirina mifteyan ji pêlêkirinê jî ew e ku rêwerzê bi zivirandina wê heya ku qefil bike kilît bike.

Manevraya berevajî dema parkkirina li ber xanî an li garajê pir xeternak e. Wê demê qada dîtina ajovan pir kêm e, û zehmet e ku meriv zarokên ku li peyarê di neynikê de dilîzin bibînin. Her gav hêja ye ku meriv li ku derê ne kontrol bike - ji nêz ve li wesayîtê mêze bikin da ku bibînin ka ew li cîhek veşartî ne. Pêdivî ye ku manevra pir hêdî were kirin da ku wextê we hebe ku hûn gerîdeyê kontrol bikin.

Teknolojiyên Ewle

Alîkarên baş ên di dabînkirina ewlehiya zarokan de, mînakî, pergalên diz-dizîna gerîdeyê ne ku gerîdeyê ji xebata bêserûber diparêzin. Ji xeynî zivirîna mifteyê di şewatê de, pêdiviya wan bi bişkokek veşartî jî heye. Paceyên elektrîkê bi gelemperî bi senzorên ku dibe sedem ku cama bayê dema ku bi berxwedanê re rû bi rû bimîne disekine. Ev dikare pêşî li zarokê we bigire ku tiliyên xwe neçirîne.

Cihê bi qaîdeyên

Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku zarokên ji 3 heta 12 salî, ku dirêjahiya wan ji 150 cm derbas nabe, divê di kursiyên zarokan ên taybetî an jî kursiyên gerîdeyê de werin veguheztin. Pêdivî ye ku kursî xwediyê sertîfîkayek û kemberên rûniştinê yên sê xalî be. Rûniştî ne tenê ji bo mezinkirina zarokê (da ku ew rê çêtir bibîne), lê di heman demê de ji bo eyarkirina kemberê li gorî bilindî û giraniya wî jî tê bikar anîn. Zarokên ji 0 heta 2 salî ku giraniya wan heya 13 kg e, divê li ser kursiya zarokan a li piştê, bi tercîhî li ser kursiya paşîn were hilgirtin. Di wesayitên bi baleba hewayê de, divê kursiya zarokan li pêşiyê neyê danîn. Ger balîfên hewayê bi gazê bihatana dagirtin, ji ber dûrbûna piçûk a di navbera pişta kursî û dashboardê de dê zarok bi hêz bihata ber jor.

*(Civata Qraliyetê ji bo Pêşîlêgirtina Qezayan (2008) Zarokên di nav û derdora otomobîlan de, www.rospa.com