Dema kirîna motorsîkleta xwe ya yekem li çi bigerin?

Motorsîklet hinekî mîna otomobîlan in - ji bo her ajokerek tiştek heye. Digel ku divê her wesayit rêwîtiyek rehet li ser rêyan peyda bike, gelek celeb otomobîl û du-teker hene. Di motorsîklêtan de ev hê bêtir xuya dibe ji ber ku di vê koma wesayîtan de hûn ê bibînin:

● scooters;

● cross;

● enduro;

● supermoto;

● custom;

● tûrîstan du-teker;

● rêwîtî/guherbar;

● tazî;

● klasîk;

● werziş (raser).

Ger hûn li navnîşa li jor binerin, hûn ê kategoriyên ku di destpêkê de dijwar be ji hev veqetînin bibînin, lê yên din dê wekî SUV û VW Polo cûda bin. Ji ber vê yekê, heke hûn hîn nizanin ka motorsîkleta weya yekem dê çi be, serişteyên me bikar bînin.

Divê motorsîkletek ji bo destpêkek çawa be?

Ger me bixwesta bersivê bi çend peyvan bicivîne, em ê bibêjin ku divê sivik û bi şekl be. Ma motorsîkletek bi jicîhûwarbûna xwe nayê hilbijartin? Rast e ku yek ji awayên herî hêsan ên dabeşkirinê ev e: 125, 250, 500, 650, hwd. Bisiklêta weya yekem divê kêfê be ku hûn li quncikên bilez siwar bibin, lê divê hûn di heman demê de bi ewlehî li ser siwar bibin, li ronahiya trafîkê rawestin û bi bandor fren bikin. Ji ber vê yekê ew qas girîng e ku kirîna weya nû li gorî jimareya siwarê were çêkirin.

Motosîkletek ji bo destpêkê, ango. li ser rehetiyê bisekine

Xortek dilsozê ajotina dîn ku bi dilgermî li pêşbaziya Isle of Man temaşe dike dê belkî li otomobîla herî hêzdar a gengaz bigere. Lêbelê, piştî bi dehan an du hûrdeman rêwîtiyê, dibe ku ew di navbera zincîre û fîgura wî de neliheviyek çêbibe. Xwe ber bi pêş ve dibe sedema êşa piştê. Di lampeyên trafîkê de jî gihandina asfaltê dê zehmet be. Ji ber vê yekê girîng e ku hûn bi baldarî otomobîla ku hûn dixwazin jê kêfê hilbijêrin hilbijêrin.

Kîjan bisiklêtê rast e ku meriv pê dest pê bike?

Bi gelemperî girîng e ku meriv du-tekeran li gorî destûran biguhezîne (bê guman em texmîn dikin ku we ew hene). Dema ku hûn destûrnameya xweya A1 bistînin, hûn ê karibin motorsîkletek bi hêza herî zêde 11 kW (14,956 125 hp), kapasîteya silindirê heya 0,1 cm³ û hêzek taybetî 2 kW/kg siwar bibin. Di mijara kategoriya A35 de, we bêtir vebijark hene, ji ber ku du-teker dikare heya 47,587 kW (0,2 hp) xwedî hêz be. Di heman demê de ti astengiyên hêzê jî tune. Şertê pêvek rêjeya hêz û giraniyê ye, yanî. XNUMX kW/kg.

Ji bo destpêkek bisiklêta yekem a baş çi ye?

Kesên ku xwediyê destûrnameya ajotinê ya kategoriya A ne û motorsîkleta xwe ya yekem hildibijêrin, di rewşek çêtir de ne. Ew ji hêla jicîhûwarkirinê, rêjeya hêz-to-giraniyê an hêza du-teker bi xwe ve ne sînordar in. Lêbelê, ya ku destûr dide her gav ne baş e. Motorsîkletek bê tecrube ku biryar dide ku bibe xwediyê makîneyek bi motorek literî, dibe ku di tamkirina wê de pirsgirêkan hebe.

Çawa li ser motorsîkletek yekem ji bo bikerek nû?

Li jêr me çend pêşniyarên kategoriyan berhev kirine ku di nav wan de divê hûn motorsîkleta xweya yekem bigerin. Bê guman, navnîş bi tevahî ne objektîf e, lê heke hûn pêşniyarên kesane li gorî tercîhên xwe rast bikin, hûn ê bê guman tiştek ji bo xwe bibînin.

Motosîkletek gerok - tiştek ji bo motorsîklêtên rehet?

Tiştek nahêle ku modela weya yekem bibe motorsîkletek gerok. Pir tişt bi tiştê ku hûn ji otomobîlek wusa hêvî dikin ve girêdayî ye. Feydeya vê kategoriya motorsîkletan sêwirana wan e û, di encamê de, ji bo ajokar û rêwiyan pozîsyonek rûniştina vertîkal a pir rehet e. Deflektorên bayê parastinê ji bayên pêş peyda dikin, û çokên mezin kapasîteya bagajê zêde dikin, ku di rêyên dirêj de ew qas girîng e. 

Modelên rêwîtiyê, tiştek ji bo dirêj û xurt

Motosîkletên geştyarî bi tankên sotemeniyê yên mezin û motorên mezin û bi hêz têne stendine. Ev veavakirin manevrayê dijwar dike, nemaze li roniyên trafîkê an dema berepaş. Ger hûn bikerek kurttir in ku di ling û destên we de hêza wî tune ye, wê hingê dibe ku bisîkletên gerîdeyê yên mezin ji bo destpêkek ne çêtirîn bîsîkleta bin.

Tûrîstek piçûktir, wekî klasîkek Amerîkî stîlîzekirî, yanî. gemîya şerr.

Li vir hûn dikarin ne tenê yekîneyên bi kapasîteya mezintir hilbijêrin, lê di heman demê de modela 125-ê jî, ku ji bo destpêkek pir xweş e. Gemîya şerr Wekî motorsîkleta yekem, ew ê bibe guhertoyek piçûk a bisiklêtek gerîdeyê ya bêkêmasî, ji ber ku ew pozîsyonek siwarbûnê ya wekhev peyda dike û jêhatîbûna dûrên dirêjtir peyda dike. Manevrabûn, bi modelê ve girêdayî ye, ji bo siwarên ciwan û bêtecrube tê pejirandin, ku ew wekî makîneyek destpêk pêşniyarek balkêş dike. Mînaka keştiyek wusa populer û hêja Honda Shadow VT 125 e.

Tazî, pêşniyarek balkêş ji bo motorsîkletek yekem.

Hîn jî nizane ku bisiklêta we dê bi çi dest pê bike? Tazî pêşkêşiyek balkêş e ji ber ku ew taybetmendiyên ji çend komên du-tekeran pêk tîne. Helwesta li vir nêzîkê vertîkal e, her çend (li gorî modelê ve girêdayî ye) dibe ku ew hinekî ber bi pêş ve bibe. Bi saya vê, hûn ê di rêwîtiyên dirêj de ew qas westiyayî nebin. Di vê kategoriyê de yekîneyên hêzê ji 125 cc dest pê dikin, lê hûn dikarin yekîneyên lîtreyê yên wekî Ducato Monster S4R jî 115 hp bibînin. Bê guman, ji bo destpêkek, bijartina yekem divê motorsîkletek bi cîhek piçûktir be.

Xaç û enduro, ango motorsîklêta yekem rast li zeviyê ye

Pêşniyarek ji bo kesên ku ji rêyên asfaltkirî bêtir qîmetê didin şopên daristan û xwezaya çolê. Bînin bîra xwe ku xaç li ser rê qedexe ne ji ber ku çira û îşaretên wan tune. Ew bi hişkî ji bo werzîşê têne perwerde kirin. Hilbijartina çêtirîn ku kêf û siwarbûna qanûnî ya kolanan bi hev re dike enduro ye. Modelek motosîkletek balkêş a ji bo destpêkeran KTM EXC 200 e.ya ku gelek kêfê ye û dikare were tewandin jî.

Em hêvî dikin ku nirxa ku em pêşkêş dikin dê ji we re hêsantir bike ku hûn biryara kirîna motorsîkleta xweya yekem bidin. Wekî ku hûn dibînin, kêmasiyek bijare tune, lê heke hûn guh bidin şîretên me, hûn ê ji rêwîtiya xwe kêfxweş bibin.