Dema ku gerîdeyek ji bo vekolînek teknîkî kontrol dikin, teşhîs li ser çi disekinin?

Ji bo ku karibe li derveyî rê hereket bike, divê gerîdeyek di rewşa teknîkî ya bêkêmasî de be. Ji ber vê yekê divê her wesayîtek bi rêkûpêk li xala Kontrola Teknîkî (SKP) were tomar kirin. Li vir şert û merc hene ku serdanek weha bê stres be û bi mohra di belgeya qeydkirinê de biqede.

Her gav hêja ye ku meriv bi pênaseyekê dest pê bike, ji ber ku gelek ajokar têgehên bingehîn ên têkildarî domandina gerîdeya xwe di rewşek baş de tevlihev dikin. Kontrolkirin (mekanîkî an periyodîk) serdanek li atolyeyê ye ji bo lênihêrîna periyodîk, ku ji guheztina şilav û madeyên ku hatine bikar anîn pêk tê. Di dema kontrolê de, mekanîk jî kontrol dikin (an bi kêmanî divê) gelo gerîdeyek teknîkî saxlem e û gelo ew hewceyê tamîrkirina lezgîn e.

Kontrola teknîkî celebek kontrolê ye ku ajokar wesayîta xwe bi rêkûpêk diparêze û mekanîzmayên ku kontrol kirine ji hêla ewlehiya rê ve karê xwe bi rêkûpêk kirine. Bi vî rengî, qanûndaner hewl dide ku pê ewle bibe ku hemî wesayîtên ku di trafîkê de têne pejirandin di rewşek teknîkî de ne ku ji bo rêwiyan û bikarhênerên din ên rê metirsiyek çênakin. Wekî din, wesayit tê nasîn û amûrên pêvek ên mecbûrî têne kontrol kirin, ku ji bo otomobîlên rêwiyan agirkujek (kêm. 1 kg, celebê balafirê) û sêgoşeya hişyariyê heye.

Kontrola teknîkî ji bo hemî wesayîtên qeydkirî yên ku bi rêkûpêk li ser rêyên me digerin, ji xeynî romorkên sivik, mecbûrî ye. Ji bo otomobîlên rêwiyan, ceribandina yekem divê di nav sê salan de ji roja qeydkirina yekem, ya din - di nav du salên pêş de û her ceribandinek paşîn - ne dereng salek piştî ya berê were kirin. Ev qaîdeyek ne hewce ye ku were bibîranîn, roja dawiya kontrolkirina teknîkî ya paşîn her gav di belgeya qeydkirinê de tê destnîşan kirin. Piştî vê tarîxê, wesayit mafê ajotinê li ser rê winda dike, ji ber ku bêxebat tê hesibandin. Ji vê qaîdeyê îstîsnayek otomobîlên retro ne ku ji bo veguheztina rêwiyan a bazirganî nayên bikar anîn, ji bo ku qanûndaner berî tomarkirinê ceribandinek teknîkî peyda kiriye, û wan ji hewcedariya ceribandinên zêde dûr dixe. Mesrefa vekolînek teknîkî bi qanûnê ve hatî destnîşan kirin û ji bo otomobîlan di mîqdara bingehîn de 98 PLN e.

Ger di dema kontrolek rûtîn de polîs bibîne ku kontrolek teknîkî ya derbasdar tune, efserê polîs mecbûr e ku belgeya qeydkirinê biparêze. Ajokar ji bo derbaskirina teftîşê destûreke demkî (7 roj) distîne, lê dikare were cezakirin. Hefteyek ne pir e, nemaze heke hewceyê tamîrkirina rast be. Cezayek mezin dibe ku redkirina dayîna tezmînatê di bûyerek qezayê de an kêmkirina mîqdarê be. Fikra herî dawî ev e ku ji bo "jibîran" heqê ducar bikin û wan bişînin nuqteyên kontrolê yên taybetî, ku jê re dibêjin Stasyona Kontrolkirina Wesayîtan (CTT). Li seranserê welêt tenê şazdeh ji wan dê hebin. Ev ji ber wê yekê ye ku her pênc ajokarek ji bo kontrolê dereng dimîne. Wekî ku hûn dikarin bibînin, gelek sedem hene ku çima hûn tarîxa kontrolê ya paşîn kêm nekin.

Rewşa teknîkî ya navînî ya wesayîtên ku li ser rêyên me digerin di van salên dawî de pir çêtir bûye. Lêbelê, hîn jî ji sedî 15-ê wesayîtên ku dikevin SPC-ê di kontrola teknîkî ya demkî de derbas nabin. Di pirraniya bûyeran de, ev ji ber paşguhkirina lênihêrîna rast e, ango. ajokar sûcdar in. Ji bo ku ji surprîzên ne xweş û pêşbaziyên li hember meqbûzê dûr nekevin, çêtirîn e ku meriv berî kontrolkirina teknîkî serdanek li atolyeyê plansaz bike, di vê derbarê de fermana vekolîna gerîdeyê bide.

Hundirê kerê

Kontrol bi ketina standa testê dest pê dike, lê berî ku teşhîs dakeve nav kanalê (an gerîdeyê li ser asansorê hilde), ew hundurê gerîdeyê kontrol dike. Pêdivî ye ku li ser dîreksiyonê pir zêde neleyizin, û divê li ser dashboardê roniyên ku xeletiyek cidî nîşan didin, wekî pergala ABS an çenteya gazê tune bin. Girêdana kursiyan jî tê kontrolkirin ku divê zencî nebin, her wiha cihên ku kemberên ewlehiyê lê hatine girêdan.

Şasi, yanî. ewlekariya ajotinê

Lêkolîn gelek mijaran vedihewîne, lê yên herî girîng bi ewlehiya ajotinê ve girêdayî ne. Di şassê de çend hêmanên sereke hene ku divê ji hêla bijîjkek ve bêne kontrol kirin. Di nav wan de pergala firandinê, sekinandin, rêwergirtin, tirên, û her weha hêmanên piştgirî yên gerîdeyê hene.

Pergala firnê bi baldarî tê kontrol kirin. Teşhîs mecbûr e ku bi dîtbarî rewşa xêzên felqê û dîskên frensê kontrol bike - rûyê wan pêdivî ye ku şil û bê şikestî be. Pêdivî ye ku çîpên frensê jî di rewşek baş de bin, pêlên nerm divê mij nebin, çîpên hişk divê xirab nebin. Dema ku li ser stûnek guncan tê ceribandin, xebitandina pergala frenê tê kontrol kirin, ferqa di navbera çerxên axêyek diyarkirî de divê ji nirxên destûr derbas nebe, frena alîkar divê di rewşek baş de be.

Rawestandin hêmanek din a girîng e ku di dema bi navê jerk de tê kontrol kirin. Bi vî rengî, lîstika zêde tê dîtin. Pêdivî ye ku hûn fêm bikin ku ew ne tenê rehetiya me ye, tiliyên kevir ên bi giranî hatine qutkirin dikarin dema ajotinê jê bibin, ku dikare bi trajîk bi dawî bibe. Kulîlk an hêlînên westayî jî tamîrkirinê hewce dikin. Teşhîs di heman demê de rewşa kanîyan ji bo şikestinan û nebûna lehiyan di şokê de jî kontrol dike.

Wekî ku jixwe hatî behs kirin, divê li ser rêwerzê lîstikek zêde nebe an jî di pergala rêwerzê de lêdan çênebe. Rewşa dawiya çîpên rêwerzê di binê gerîdeyê de tê kontrol kirin. Mîna ku di derheqê çîpên sekinandinê de ye, rewşa wan rasterast bandorê li ewlehiya me dike. Teşhîs mecbûr e ku rewşa tekeran kontrol bike, kûrahiya pêlê herî kêm 1,6 mm e, lazim e ku tirek nebin. Lastîkên bi heman strukturê tîrêjê divê li ser heman eksê werin danîn.

Di gerîdeyên kevin de, di şasiyê de pirsgirêkek zirav heye, ku ji bo hêmanên piştgir ên gerîdeyê herî xeternak e. Di mijara SUV-an de çîpên ziravî, stringer an, mînakî, çarçoveyek pirsgirêkek cidî ye ku dikare gerîdeya me nekaribe bike.

Tiştek girîng a di navnîşa kontrolê de ev e ku meriv di hêmanên sereke yên wesayîtê de lekeyan kontrol bike. Piçûk terbûn ji bo derbaskirina testê metirsiyek çênake, lê heke rijandin ciddî bin an jî teşhîs destnîşan bike ku ew dikarin di pêşerojek nêzîk de ewlehiya ajotinê tehdîd bikin, dibe ku ew puanek neyînî bide. Pergala exhaust beşa paşîn a şasiyê ye ku tê kontrol kirin. Zewaca rûkalê tê qebûlkirin, lê xêzek zirav an kunên di lûleyan de dê pêşî li derbasbûna ceribandinê bigire.