Test test Mitsubishi Lancer 1.5 Vexwendin
Mitsubishi Lancer di guhertoya xweya jorîn a 'Evolution' de xewna gelek ajokarên werzîşê yên li çaraliyê cîhanê ye. Ji bo çend rojên ceribandinê, me hewl da ku em bersivê bidin pirsê - ma wateya kirîna guhertoyek "sivîl" bi nîvê drav heye? Di bersiva vê pirsê de, şeş-car şampiyonê serdest ê Rallyê yê Sirbî di kategoriya giştî de, Vladan Petrović, ku ji me re piştrast kir ku Lancer-a nû otomobîlek pir jêhatî ye, alîkariya me kir…
Divê ez mikur were ku em ji destpêkê ve, ji gava ku me ew di wêneyên yekem de dît, li benda ceribandina Lancer-a nû bûn. We em bêhêvî nebûn. Lancer-a nû pir balkêş xuya dike û baweriya xwe bi karanîna ji metreya yekem vedihewîne. Not ne tenê ev. Lancer-a nû di her gavê de balê dikişîne ser xwe. Ciwanan eleqeyek taybetî nîşan dan, li gelek parka supermarketan pirsên cuda kirin: "Hmm, ev Lancer-a nû ye, rast? Ew mezin xuya dike. Ew çawa siwar dibe? Halê we çawa ye?" Me ev hêvî dikir ji ber ku Lancer pir balkêş xuya dike û ne hewce ye ku peyvan li ser hewaya werzişî ya ku bi xwe re tîne bihêle.
Nifşê nû Lancer dikare wekî sedanek kompakt were binav kirin û ji ber vê yekê divê di sûkê de serfiraz be. Lancer-a nû zimanek sêwiranê ya nû radigihîne ku divê ji bo tevahî "marka elmasê" nasnameyek bêhempa biafirîne. Em dikarin bi ewlehî bibêjin ku Lancer sedeya kompakt a herî werzîşî ye. "Lancer-a nû pir balkêş xuya dike. Xetek wî ya werzîşê ya rastîn heye, ew tansiyon û perwerdekirî xuya dike. Axir, ew ji zarokatiyê ve werzîşvanek e, ne wusa? Ew hinekî dişibihe derveyê EVO û hesta werzişî ya ku ez ê ji sêwiranerê Mitsubishi hêvî bikim vedibêje. " - Vladan Petrovich bi kurtî li ser xuyabûna Lancer-a nû şîrove kir. Mitsubishi Lancer-a nû li hember nifşê berê gavek ewqas mezin avêtiye ku meriv dikare bibêje ku ya nû lêborînek e ji bo modela kevn. Bi taybetî balê dikişîne ser dînamîzmê, û di nihêrîna pêşîn de, Lancer tenê biceribîne. Bingeha tekeran dirêjtir e, çerxa tekeran firehtir e, di heman demê de dirêjahiya giştî ya wesayîtê kurttir e. Rastiya ku baskê çerx dirêjtir e û dirêjahiya gerîdeyê kurttir e jixwe şahidiya kalîteyên ajotinê yên hêja yên nifşa nû dike.
Dema ku derî tê vekirin, kursiyên profîlekirî û hundurê balkêş balkêş derdikevin pêş. "Kursî mezin in û awirê hundurîn pesnê taybetî dide, ku bi karakterê Lancer-a nû re xweş têkel e. Sêwirana dashboard tiştê ku me li Outlander dîtiye tîne bîra mirov. Çerxa sê-xeber pir balkêş xuya dike, lê heke diameter wê piçûktir be dê çêtir be. Divê ez pesnê ergonomîkiya gerîdeyê jî bidim, ji ber ku kursiya li ser kursiyê têra xwe fireh e, û di heman demê de, ew laş pir baş di laçikan de digire. Dûvikê balafirvan xweş xuya dike, lê plastîk, mîna Outlander, zehf zor e û ji touchê xweş nayê. Helwesta lewaza alavê ya têkildarî rêş û rûniştinê tê pesnandin. Her tişt li ber dest e, û dema ku meriv fêrî xebitandina vê otomobîlê bibe kêm e. " - Vladan Petrovich got. Di warê cîhê paşîn de, divê were zanîn ku her çend ew ji ya berê ne dirêjtir e, Lancer-a nû jûreyek berfire ya çok pêşkêşî dike, û ji bo serê rêwiyên dirêj çend santîmetre zêdetir girîng nake. Hêjmara boriyê ya 400 lître "navîna zêrîn" e, lê divê em pesnê guhêrbar û dabeşbûnê bidin.
Dibe ku ev wekî motorek piçûk a 1.5-lîtrî ku di otomobîla testê de hatî saz kirin xuya bike, lê bi xweşbînî me ecêbmayî hişt. Pir bêdeng û çandî, motorê me bi performansa xwe kêfxweş kir û em dikarin bi ewlehî bibêjin ku ew dikare bibe sedema hejmarek mezin ji motorên ajotinê yên hêz û hêjayî mezintir. Çavdêriya me ji hêla Vladan Petorvich ve hate pejirandin: "Divê ez mikur were ku gava ku ez yekem car ketim nav otomobîla ceribandinê, min nizanibû kîjan motor di binê kapê de ye. Gava ku min fêr kir ku ev benzîn 1.5 lître ye, ez pir ecêbmayî mam. Otomobîl bi xurtî berê xwe ji revên nizm vedikişîne, û gava ku hûn wê di revên bilind de "spin" dikin, ew karakterê xweya rastîn nîşan dide. Gearboxek fantastîk a pênc-leza, pir rastîn, bi lêdanek kurt jî beşdarî bandora giştî ya erênî dibe. Gearbox bi motora zindî re baş dixebite û hêza motorê pir bi bandor veguherîne. Ger tiştek hebe ku meriv gilî bike, ew îzolasyona kabînê ye. Ez difikirim ku motor pir bêdeng e, lê însulasyona deng dikare çêtir be. Ya ku min bala xwe dayê ev e ku motor pir baş rênîşanderên bilind digire dest. Lancer-a nû bêyî pirsgirêk bi lez û bez 190 kîlometre di saetê de hilawist .. Xwezî we, Mitsubishi! " - Petrovîç eşkere bû.
Motora nûjen a 1.5 lîtreyê di nav 1499ccc Lancer ya nû de 3 hesp û 109 Nm tûrek pêşve dibe. Performansa berbiçav a motorê xerckirin zêde nekir. Me Lengerra-ya nû herî zêde li Belgradê û derdora wê bikar aniye û em bi xweşikî ji hêla vexwarina testa navînî ya bi tenê 143 lître di 7,1 kîlometreyî de ecêbmayî mane. Di şert û mercên bajarî de, xerckirin li ser 100 kîlometre rê şopa 9 lître bû, ku bi rastî jî ji bo yekîneyek wusa elmas û tehmxweş têrê nake. Wekî din, Mitsubishi Lancer 100 di 1.5 çirkeyan de ji sifirê digihîje 11,6 km / h û digihe beza herî jor 191 km / h.
Her erebe ku li ser maskeyê marqeyek elmas-teşe heye çîrokek cuda ya derbarê tevgera ajotinê de heq dike. Heya nuha kesê herî jêhatî ku nirxandina karûbarê gerîdeyê dike şeş-car şampiyona mîtînga Serbî ya serdest di rêziknameya giştî de Vladan Petrovic: "Otomobîl bêkêmasî hevseng e. Bi saya çerxa mezin û çerxa fireh, gerîdeya gerîdeyê jî baş dimeşe. Dema ku min dît ku dirêjahiya otomobîlê kêm bû û li gorî nifşê berê çerxerê zêde bû, min fêm kir ku Mitsubishi "armanc" dike. Ji bo yên ku bêtir daxwaz dikin, divê were destnîşan kirin ku divê ew li ser şûştinek piçûkek pêşiyê hesab bikin, lê ev bi hêsanî ji hêla verastkirina gerîdok û rêve ve tê kontrol kirin. Di heman demê de pêdivî ye ku em pesnê brakes (dîskên li ser hemî tekeran) jî bidin, ku karekî hêja dikin. Rêber rast e, her çend xweş bû ku meriv hinekî bêtir agahdarî ji erdê hebe. Lancer bi rengek bêkêmasî "lêdan" dike, û dema ku di quncikê de diqelişe, ew bi kêmanî xwe vedigire û bi zexm li rêgezek diyarkirî disekine. Bi tevahî, Mitsubishi Lancer di navbera rehetî û werzîşê de lihevkirinek mezin e. Bînin bîra xwe ku dakêşana paşîn 10 mm zêde dibe û dema ajotina li ser rêyên xirab çêtir tevdigere. Rawestandina paşîn Multilink-a nû ye, ku rêvekirina rê û aramiya quncikê pir çêtir peyda dike. Pergala rêveçûna nû rasterasttir e lê bi vibrasyonê kêm e.
Diyar e, dema Mitsubishi hêsan û bêbawer qediya. Nifşa nû Lancer bi hûrguliya herî piçûk hate nûve kirin û ji bo serfiraziyê qurûşên xurt hene, ku ew ê bi buhayek zexm jî bibe alîkar. Bi neh hebên hewayê, klîma otomatîk, ABS, EDB, ESP, tekerên alloy 16-inch, player-CD-MP3, pergala bê dest û windowsa elektronîkî, Mitsubishi Lancer-ê nû li Velaut 16.700 XNUMX euros (pargîdaniya taybetî). Velauto) Ji bo wesayîtek jêhatî, teknîkî pêşkeftî û baş-stendî wekî Mitsubishi Lancer 1.5 Bi motorek mezin Vexwendin, biha rast xuya dike.
Testê vîdyoyê Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
