Em derbas bûn: Piaggio Beverly Sport Touring 350
Test Drive MOTO

Em derbas bûn: Piaggio Beverly Sport Touring 350

nivîs: Petr Kavcic, wêne: Tovarna

Scooterê yekem bi ABS û ASR

Beverly Sport Touring ji bo taybetmendiya xwe gelek temaşevanan qezenc kir. Di deh salan de ew zêdetir firotin 300.000!! Başkirina tiştê ku berê xweş e her gav dijwariya herî mezin e, ji ber vê yekê em li bendê bûn ku endezyarên Italiantalî çi kirin. Lê kîlometreyên yekem ên li ser 350cc Beverly -ya nû îsbat kir ku hîn cîh ji bo başbûnê heye.

Digel perçeyên şilandî, ev yekem scooter e ku bi pergalên ABS û ASR ji bo ewlehiya herî zêde ye. Sensor dema ku çerxa paşîn bi kêmasî di bizivire de windabûna kişandinê tespît dike û dûvre hêza motorê kêm dike da ku pêşî li bizivirînê bigire. ASR jî dikare bi hêsanî were vemirandin. ABS bi sensorên li ser her du teker dixebite; di wê gavê de ku senzor tespît dike ku çerx di pergala hîdrolîk de girtî ye, servo regulator hêza şikestinê ji nû ve dabeş dike an jî wê li sînorê herî gengaz doz dike.

Motor: Çima 350 cc?

Ev model di rêzê de yekem e ku bi motorek nû ve hatî xemilandin. Di warê performansê de, ew bi motorên bi mezinahiya 400 metrekûp re tê qiyas kirin, lê ji hêla mezinahî û emeliyatên wê ve, ew bi motorên piçûktir re bi tevahî lihevhatî ye, mînakî, mezinahiya 300 metre kûp. Motora nû ya yek-sîlîndir a çar-pêl bi derziya yekser a sotemeniyê, pişkek şil a pir-plakayî û veguheztinek CVT-ya nûvekirî 24,5 kW (33,3 PS) li 8.250 rpm û 32,2 Nm torque di 6.250 rpm de dide min. ... Bi vî rengî, lêçûnên lênêrînê li 300 an jêr dimîne. Ji ber vê yekê, dema ku navbeyna karûbarê pêdivî ye 20.000 km derbas kirin an salê carekê. Xerca sotemeniyê jî kêm e - pêdivî ye ku scooter bi tankek tijî ya sotemeniyê heya 330 kîlometre xweserî hebe. Motor dê bi tevahî şûna motora 400 û 500 metrekupî bigire û dê hema hema di hemî modelên skûterên wan ên mezin de were bicîh kirin.

Performansa ajotinê baştir kir.

Lê teknîk ne tenê qada pêşkeftinê bû. Scooter naha çêtir siwar dibe bi xêra çarçoveyek ji nû ve hatî çêkirin û rawestandinê. Du helmetên vekirî yên jet an yek helmeta yekbûyî ya paldayî di binê kursiyê re derbas dibin, û hin tişt û lepikên piçûk dikarin li cîhê li ber çokan bêne hilanîn.

Bê guman, em nekarin sêwirana navdar a bêhempa ya Italiantalî ji bîr bikin. Ew kevneşopiyek ku tevliheviya spehî û werzîşê ye didomîne. Chrome hate bîranîn, naha peyva yekem ji bo hûrguliyên mat û mat. Di sala 2012 -an de, hûn dikarin yek ji pênc kombînasyonên rengîn li gorî her tama xwe hilbijêrin.

Biha: 5.262 EUR

Rû bi rû: Grega Gulin

Li Pontedera, Îtalya, ku baregeh, kargeh û muzeya Piaggio lê ne, me firsendek bêhempa bû ku em Piaggio Beverly 350 biceribînin. Bi dîmenên xweşik, hewaya xweş û skuterek fantastîk, ceribandin ji bo hestan balmek rastîn bû. Li Piaggio, ew bi rengek bêkêmasî lê xistin, scooter hema hema hilberek nû ye. Ew bi rastî ji cîhê xwe dişewite, li gorî pêşekên 400cc ê nifş û şeklê berê, ne hindik be jî tembel.

Ez ABS û ASR pir pêşniyar dikim ji ber ku ew pir dixebitin û hestek ewlehiyê didin we. Beverly-a nû di xebitandinê de pir sivik e û sivik e, ya ku ez nikarim li gorî ya beriya xwe bi tevahî îdîa bikim, û ew di cîhana scooter-a navîn de standardên nû destnîşan dike. Cihê ajotinê rehettir bûye, ne westiyayî ye û kêmbûna cîhê lingan tune. Serwerî dikişîne heya. 100 km / h, dûv re hêdî hêdî berhev dibe 130 km / h, li wir bêyî pirsgirêk dimeşe. Dûv re tîr hêdî hêdî lezê dide 150 km / h, ku leza herî zêde ye ku ew dikare bi yek rêwî re bigire.

Dema ku scooter ji bo karanîna bajarî bêtir hatî sêwirandin, ew di rêyên gundan de jî xweş dixebite û dikare ji bo siwarên Yekşemê bi nîvê weya çêtir re bibe alternatîfek baş. Ji bo bihayek baş, ez bawer dikim ku ew ê pêşbaziyê tevlihev bike ji ber ku ew bi gelemperî yek ji çêtirîn Piaggis e.

Add a comment