Ma em otomobîlek malbatê dikirin - van, SUV an vagonek stasyonê? Birêvebir

Berî her tiştî, gerîdeyek malbatî divê xwedan qulikek fireh be. Ji bo vê yekê, cîhek têr heye ku di rêwîtiyên dirêj de rehetiyê peyda bike.

Ger em tenê biçin rêwîtiyek betlaneyê ya yek-carî, û dema mayî jî otomobîl dê xwediyê kar bîne, wê hingê divê em vagonek qereqolê û qutiyek banî pêşniyar bikin. Ger rêwîtî pir caran bin û ev, mînakî, kêşana qeyikê ye, wê hingê dêwek mezin bi motorek hêzdar çareseriyek baş be. Ger em jî dixwazin rêwîtiyên ski yên pir caran organîze bikin, SUVek mezin bifikirin.

Wagona qereqola malbatê, van an SUV

Hin kes vagona qereqolê wekî hespek karekî tîpîk dihesibînin û gerîdeyek rêwiyan tenê bi sedan re têkildar dikin. Yên din dibêjin ku van guhertoyek piçûktir a otobusê ye. Em bi gelemperî SUVek bi otomobîlek mezin û mezin re têkildar dikin. 

- Bi dîtina min, wagon - çareseriya herî baş. Lê bi şertê ku ew ê bibe otomobîlek çîna navîn, "dibêje Vitold Rogovsky, pisporê otomotîvê ji tora ProfiAuto. - Ji bo vagonek qereqola pola jêrîn, em nikarin sê kursiyên zarokan li kursiya paşîn saz bikin.

Vagona qereqolê, li gorî Vitold Rogovsky, di heman demê de otomobîlek e ku em ê rojane bêyî sînor ajotin. Feydeyan pozîsyonek ajotinê ya rehet, şiyana ku meriv zû bizivirîne bêyî zirav û zerafeta kûr vedihewîne.

Dema hilbijartina vagonek stasyonê ya ku em dixwazin tê de pênc kes û bagaj bihewînin hilbijêrin, hêja ye ku meriv otomobîlek bi kêmanî mezinahiya xwe bihesibîne. Volkswagen Passat an Ford Mondeo. Bi îdeal, erebe hê mezintir e, yanî. Audi A6, Skoda Superb an Mercedes E-Class. Ew ê hinekî tengtir bibe Opel Insignia an Toyota Avensis an Honda Accord.

Pênc kes teqez wê bi rihetî rûnin. Ford Focus an Opel Astraji ber ku firehiya tirimbêlê rê nade ku hûn sê kursiyên zarokan girêbidin. Ji bo kirina vê yekê, divê hûn ne pir qulikê hesab bikin. cars Type Skoda Fabia, Peugeot 207 di vagona qereqolê de jî dadikevin. Ew ji bo malbatek pênc kesan pir piçûk in.

Ger ku ew wesayitek mezin be, mîna van, kamyonek hêsan e Ford Galaxy an Volkswagen Sharan. Dûv re di destê me de kursiyên rehet, serbixwe û gelek cîh li dora me hene. Vanên piçûk ji vagonek qereqolê pirtir jûreyek heye, lê tenê serê xwe heye. Ji ber navenda giraniya wan a bilind, ew bi qasî gerîdeyên rêwiyan bi ewle nagerin.

Rogowski: - SUVek pir caran di hundurê de ji gerîdeya rêwiyan a pola jêrîn kêmtir cîh heye. Di heman demê de dema ajotina li dora bajêr manevrakirin jî dijwartir e. Di heman demê de pêdivî ye ku em yek tişt ji bîr bikin: em pir caran biryar didin ku qutiyek banî saz bikin ku dê rê bide me ku em bagajên xwe bi cîh bikin. Van û SUV wekî otomobîlên dirêj in, ya yekem, ew ê ji me re ketin û daketina bagajê dijwar bikin, û ya duyemîn jî, bilindahiya wan a giştî, yanî. wagon plus box, ji du metreyan zêdetir, dê rê li ber gihandina parka jêrzemînê ya otêlê bigire. .

Mijara motorê ye

Ger em bixwazin qeyikek an karwanek bikişînin, du tişt hene ku em bifikirin. Pêşîn, giraniya otomobîlê. Pêdivî ye ku ew wesayitek giran be ku girseya herî zêde ya destûr ji girseya trailer zêdetir be. Ya duyemîn, divê gerîdeyek bi hêz be - pêdivî ye ku motorek wê ya pir torque hebe.

Li vir, nirxa herî kêm 320-350 Nm xuya dike. Bi trailerek girantir, otomobîlek bi torque motorê 400-450 Nm dê bikêr be.

Witold Rogowski rastiyek bi qasî otomobîlan tîne bîra me: ew bi hêz ajotiye, ew bi hêz di mîtîngan de bi ser dikeve. Dema ku em lê dinêrin, du rêyên me hene ku em ji wan hilbijêrin:

- volume motorê mezin;

– motora bi turbîn/kompresor.

Çareseriya yekem lêçûnên berpirsiyariyê bilind e. Ya duyemîn (hêza kêm zêde zêde) xetereya têkçûna turbînê ye. Aboriya sotemeniyê ne argumanek li dijî yek ji van vebijarkan e.

Ger em dixwazin di sotemeniyê de teserûf bikin, tenê mazota me heye, her çend hêja ye ku meriv bi baldarî qezenca gengaz were hesibandin - bi rêjeyek piçûk a salane, lêçûna bilind a kirîna mazotê tenê piştî çend salan dikare li me vegere.

Ewlehî di gerîdeyek malbatê de girîng e

Kontrol bikin ka gerîdeya kursiya zarokan ISOFIX heye an na. Ger em pir caran di navbera gerîdeyan de kursiyan biguhezînin ev hêsan e. Balkêş û hewayên perdeyê bingehîn in, û perdeyên kêlekê yên ku rêwiyên paşîn diparêzin di gerîdeyên navîn û bilind de standard dibin.

Bînin bîra xwe ku perçeyên van an SUV-ê (teker, fren, şokê) ji ya otomobîlê bihatir in. Wekî din, giraniya giran a wesayîtê tê vê wateyê ku ev beş xwedî jiyanek kurttir in.

Petr Valchak