Test ajotina Volkswagen e-Golf: Golfa elektrîkî ya ku dikare bi pompeya germê ve were saz kirin.
Test Drive

Test ajotina Volkswagen e-Golf: Golfa elektrîkî ya ku dikare bi pompeya germê ve were saz kirin.

Gomara elektrîkê ya Volkswagen, e-Golf, tu carî nebûye stêrka firotanên EV (ji bilî Norwêcê), lê ew ji destpêkê ve ji bo gelek EV-ê hilbijartinek pêbawer bû. Di dema nûavakirinê de, ew ji Golfên din zêdetir guheztinên teknîkî çêdike, lê em dîsa jî dikarin bi pêbawerî bêjin ku ev ne şoreşek e, lê (ji ber ku ew gomek elektronîkî ye) şoreşek elektronîkî ye.

Dirêjahiya 120 kîlometre pir hindik bû

Gelek sedem ji bo vê yekê hene, ya yekem, bê guman, sînorkirî ye (li gorî hevrikan). pîlê z 22 kilovat demjimêr digel pergalek pêşbaziyê ya ne ewqas bikêrhatî, wê piştrast kir ku e-Golf li ser kaxezê ye li gorî hevrikên ku berê dikaribûn 200 mîlên rastîn bigerin lê di pozîsyonek hilweşandî de. Û tiştek din: 120 kîlometreyek baş (di zivistanê de çêtir e ku hindik be) di binê sînorê ku piraniya kirrûbirên otomobîlên elektrîkî wekî sînorê jêrîn karanînê dihesibînin - dema ku di rastiyê de ev heman kiriyarên potansiyel in ku, bi navînî an pirtir rewşan de, ew ji 50 kîlometre zêdetir derbas dibin. Tirsa ji bataryayek mirî kûr e, her çend ew pir bêbingeh e. Andrey Pechyakê ku bi salan e bi wesayitên elektrîkê re mijûl dibe û di vî warî de li welatê me yek ji kesên herî bi tecrûbe ye, tenê carekê bê elektrîk maye - di zivistanê de ji ber germkirinê, ku (eger otomobîl germkerek klasîk û ne pompeya germê ya pir bikêrhatî) otomobîlek elektrîkê ya bêserûber e.

E-Golf-a nû li vir ewle ye: pozê termal ji bo germkirinê, dibe ku lêçûnek zêde were hesibandin, ku bê guman ji bo mebestên me tê pêşniyar kirin, ji ber ku bi e-Golfek wusa alavkirî, cûdahiya dorê, ku wekî din ji bo wesayîtên elektrîkê di germahiyên nizm de ew qas tîpîk e, bi pratîkî tune.

Me Volkswagen e-Golf ajot: Golfek elektrîkî ya ku dikare bi pompek germê were saz kirin.

Erebeya elektrîkê li ser platformek klasîk

Yek ji taybetmendiyên ku di dema nûvekirinê de neguheriye, bê guman ev e ku e-Golf hîn jî wesaîtek elektrîkê ye, li ser platformek ku ji bo teknolojiya pêşkeftina klasîk hatî çêkirin hatî çêkirin. Bê guman, ev tê vê wateyê ku endezyaran neçar bûn ku hin lihevhatinan bikin ku karîgeriyê kêm dikin, lê ji aliyek din ve, ev jî tê vê wateyê ku di e-golfek wusa de gelek beş hene ku dikarin bi ajotina klasîk re bêne parve kirin, û ji ber vê yekê tamîr dikare pir erzan be.

Heya gihîştina fermî ya nû (baş, bi rastî nûvekirî, lê bi guherînên teknîkî re nîşana Nû jî bi tevahî rastdar e) e Kîlometrekî 300. Lê rêza çalakiyê di binê standarda NEDC ya kevnar, nerealîst de, bê guman, jimareyek bi tevahî ecêb e - bi rastî ew ê ji 200 heta 220 kîlometreyan be. Hin kredî ji bo vê yekê diçe hêza hêza hinekî bikêrhatî, û ya herî zêde jî ji pîlê nû re, ku xwedan (ji bo heman hêjmarê û tenê hinekî girantir) kapasîteya pir mezintir e. Ev ji 24,2 kilovat-saetan zêde bû 35,8 kilovat demjimêr kapasîteya kêrhatî.

Me Volkswagen e-Golf ajot: Golfek elektrîkî ya ku dikare bi pompek germê were saz kirin.

Motora hêzdar

Ya nû ne tenê bateriyek, lê motorek jî heye. Ew niha dikare bike Li şûna 136 'hesp' 115, û ji ber ku endezyaran civata inverter jî xweştir kirine, xerîdarî naha kêm e. Çi qas? Bes e ku golfek elektronîkî ya weha dikare bi hêsanî 200, tewra ji 220 kîlometreyî bêyî barkirinê, bi rêwîtiyek çalaktir (û ajotina li ser xetê) jî bi hêsanî bimeşe. Li ser dirêjiya 50 kîlometre, bi piranî li ser rêyên herêmî bi 80 heya 100 kîlometre di demjimêrê de, digel hin daketinên dijwar û ajotina bajarokê hindik, mezaxtina enerjiyê pir kêm bû. 13,4 kWh / 100 kmku encamek hêja ye, bi xêra pergala arîkariya nû ya ku ajokar hişyar dike ku dema ku nêzikî tixûbek jêrîn an şikeftekê dibe, pedala gazê berjêr bike, berî ku ajokar guhertinek di şert û mercên ajotinê de bibîne, û rastiya ku, li gorî nû, hêza vejînê li B (ango ajotina bi xilasbûna zêde) pir zêde ye, ji ber vê yekê pir zêde enerjî dikare were vegerandin, û di heman demê de pêdivî ye ku meriv bi pedala frenê hema hema tenê di sekinandinê de bişkîne.

Me Volkswagen e-Golf ajot: Golfek elektrîkî ya ku dikare bi pompek germê were saz kirin.

.7,2arjêrê XNUMX kilovat

E-Golf hîna jî heye ku li stasyonên barkirinê yên bilez ên CCS (bi qeweta tenê 40 kîlovat) şarj bike û di heman demê de ji bo barkirinê ji xeta AC (li malê an li stasyonên barkirinê yên klasîk) ji bo barkirinê ji bayek 7,2 kilovat heye. tê vê wateyê ku hûn ê e-Golfê bi kêmî ve 100 kîlometreyan bar bikin, bêje, di wextê ku pêdivî ye ku hûn li sînemayek fîlimê temaşe bikin.

Em ê bi e-Golf-a ku ji jorê navîn ve xweş hatî bicîh kirin hebe, ji ber ku Navîgasyon Discover Pro-ya herî bihêz jixwe standard e, lêbelê, ji bo ku bi tevahî were stendin, pêdivî ye ku em lê zêde bikin sê hezar (per pakêtek pergalên alîkar, pompa germê, ronahiyên LED, pîvazên dîjîtal û mifteya hişmend). Bi desteka Fona Eco, e-Golf dê bi piranî dravê baş bide kirrûbirrê. 32 hezar (bihayê bingehîn bê subvansîyon 39.895 euro ye) û ya baş-parastkirî 35 hezar ruble ye.

Pompa germê heya 30% li germkirinê xilas dike

Me Volkswagen e-Golf ajot: Golfek elektrîkî ya ku dikare bi pompek germê were saz kirin.

Pompeya germê ya di e-Golfê de, bê guman, bi heman rengî wekî pompeyên germê yên din ên germkirinê dixebite - û berevajî, mîna klîmîkê. Pompeya germê germa maddeyek (hewa, av, erd an tiştekî din) digire û ji aliyê din ve jî dide odeyeke germkirî. Di e-Golfê de, pompeya germê herduyan bikar tîne germahiya hewayê (dibe ku pir sar be jî) ku dikeve binê perdeyê (û bi vî rengî wê sar dike, ku ji bo hênikkirina hêmanên ajotinê baş e), û her weha germahiya ku ji hêla koma ajotinê ve tê xuyang kirin (nemaze civata inverter û motor), , ji bo hemî bi hev re ew compressorek klîma bikar tîne.

Tewra bi pompek germê ya entegre jî, e-Golf xwedan sobeyek klasîk e ku tenê di şert û mercên pir sar de tê bikar anîn an jî dema ku pompa germê nikaribe têra xwe germahiya kabînê û, ger hewce bike, bateriyê peyda bike. Vexwarina enerjiyê di hewaya sar de bi germkirina wesayîtê bi pompek germê ji sedî 30 kêm dibe li gorî germkirina tenê bi heaterê konvansiyonel.

Smart Golf GTE

Me Volkswagen e-Golf ajot: Golfek elektrîkî ya ku dikare bi pompek germê were saz kirin.

Pêveka hîbrîd a Golf GTE jî hate nûve kirin. Taybetmendiyên teknîkî eynî dimînin, lê (xerckirina hindiktir di berjewendiyê de) fonksiyonek nû wergirtiye, bi alîkariya ku gerîdeyek berê (ger rê di navîgasyonê de têkeve) hesab dike ka çêtirîn kîjan ajotinê bikar tîne, ji ber vê yekê ku tevahiya rê bi xerckirina kêmtirîn enerjiyê an bi kêmtirîn emeliyatan heya ku ji dest tê tê kirin. Mînakî, ew dikare di bateriyek li ser rê de bixweber hêza xwe xilas bike, lê gava ku ew ew qas nêzî mebestek li bajarek bibe ku baterî bi hêsanî xilas dibe, ew vediguheze tev-elektrîkî.

Dusan Lukic

Wêne: Volkswagen

Me Volkswagen e-Golf ajot: Golfek elektrîkî ya ku dikare bi pompek germê were saz kirin.

Add a comment