Me ajot: DS 7 Crossback // Prestîga Fransî
Girîng e ku hûn zanibin ku Citroen gava ku wan marqeya DS damezrandin rêyek cûda ji bo wesayîtên marqeya nû girt. Lê wê hingê wan wateya, berî her tiştî, marqeyek bi prestîjtir, di sêwiranê de ne ew çend cûda ye. Lêbelê, prensîbên sêwiranê ji bo Citroen di van salên dawî de bi girîngî guheriye, ji ber vê yekê mantiqî ye ku ew ji bo marqeya DS hê bêtir guherî ne.
Ger fransî bi modelên DS -yên pêşîn hinekî din nêçîr bikin (baş, bi rastî, yekem DS, C3, ku ji bo pir kesan DS -ya çêtirîn e, îstîsnayek berbiçav e), naha wusa dixuye ku ew sêwirana rast dîtine zêdegavî , prestîj û nûjeniya teknolojîk. Wekî din, bi DS 7 Crossback, ew tiştek bêtir pêşkêş dikin ku dê bi taybetî ji hêla wan kirrûbirên ku naxwazin otomobîlên kevneşopî bimeşînin were pejirandin.
Fikrên bi vî rengî, wek çêkirina marqeyek nû, berî Citroen ji hêla gelek marqeyan ve bi aktîfî dihat şopandin. Bi piranî pir serketî ye, ji ber vê yekê raman maqûl xuya dike, lê van demên dawî, hin hewildan hîn negihîştine têgihîştinek. Ew hîn jî li benda serfiraziyek in Ford, marqeyek gerdûnî ya ku li Ewrûpayê wekî marqeyek Alman tê zanîn, ku otomobîlên wê yên buhatir (ku, bi awayê, di heman demê de marqeyek nû jî heye, an jî bi kêmanî nîşanek bi prestîj). ne bi qasî ku we dixwest bi marqeya dêûbav re serketî ye.
Welê, heke Ford di navbera modelên birêkûpêk û modelên ku tê xwestin ku di binê marqeya xwe de werin parve kirin de pir dişibin hev, wê hingê, wekî ku berê jî behs kir, em nekarin vê yekê bi DS-ê re îdia bikin. DS 7 Crossback-a nû tiştek bi tevahî bêhempa ye, yek celeb e û bi rastî ramana fransî ya pêşkêşkirina sêwirana gerîdeya cûda ya ku tê de materyalên premium, xebata rast û nûjeniya teknolojîk vedihewîne zindî dike. Bi kirina vê yekê, ew pabend in ku hemî zanîn, teknolojî û standardên xwe yên bilind berhev bikin.
Di warê sêwiranê de jî, DS 7 Crossback naha ji hin xwişk û birayên xwe pir nêzîktir forma crossover e. Mask bi zelalî destnîşan dike ku gerîdeya kîjan marqeyê ye, û di heman demê de destnîşan dike ku ev ne gerîdeyek erzan a bi tevahî asayî ye. Xêz hişk in û kurt dibin, tewra di rêjeyê de jî, gerîdeya 4,57 metre xweş hevseng xuya dike. Wekî her dem, DS 7 Crossback di heman demê de bi nîşana tîrêjê ya taybetî jî heye ku tê de çirayên tevde yên ajokar dema vekirî dibin bi rengek binefşî ya taybetî silavê didin ajokar.
Otomobîl bi hundurê xwe hê bêtir bandor dike. Bê guman, berî her tiştî bi ramana ku endezyaran tiştek cûda, tiştek bêhempa kir. Di heman demê de, ev tê vê wateyê ku hin kes wê tavilê jê hez bikin û yên din dê nexwazin, lê DS 7 Crossback ne ji bo kirrûbirra navîn e. Marqe bi xwe jî ji vê yekê haydar e ji ber ku ew dixwazin gazî karsazên serketî, dilxwazên modayê an werzîşvanên bi çêjên sofîstîke bikin. Ku bê guman tê vê wateyê ku ew ne ji bo malbatên asayî ye. Helbet ev nayê wê maneyê ku erebe hewcedariyên malbatê nabîne.
Lê heke em vegerin hundurê hundur, ew du ekranên mezin ên 12-inch û konsolek navendê ya mezin bi guheztinên sêwirana balkêş vedihewîne. Rêber jî cûda ye, lê dîsa jî di dest de xwe xweş hîs dike. Divê em kursiyên ku bi kevneşopî mezin in, ji bîr nekin û li laşên bi pîvanên cihêreng xwedî derkevin. Bi taybetî du pêşiyê, dema ku paş dikare bibe bencek pir zexm ku qet piştgiriyek paşîn peyda nake.
Firoşyar dê karibin ji nav hundurên cihêreng ên bi nav û nîşanên Parîsê hilbijêrin. Lê ne tenê nav, fransî dibêjin ku bêyî ku hundurê hundurê bijartî, wan gelek hewl dan û materyalên herî bi kalîte hilbijartin.
DS 7 Crossback dê bi sê benzîn (130-225 hp), du mazotê (130 û 180 hp), û paşê bi motora nû ya hîbrîd E-Tense peyda bibe. Meclîs motorek benzînê ya 200 "hêza hespan" û du motorên elektrîkê, yek ji bo her eksê, yek dike. Her yek ji wan 80 kW bi serê xwe pêşkêşî dike, ji bo bi tevahî 90 kW, û hêza pergalê ya tevahî 300 "hêza hespan" e. Li gorî piraniya hîbrîdan, DS xwedan avantajek ajokerek mezin e ji ber ku ew ne ajokerek bêdawî ye, lê wan di heman demê de otomatîka nû ya heşt-leza ku berê xwe di koma PSA de îsbat kiriye jî bikar anî. Pîlên Lithium-ion (13 kWh) piştrast dikin ku dê tenê bi elektrîkê heta 60 kîlometreyan ajotin. Barkirina ji soketek malê ya birêkûpêk dê nêzî 4 saet û nîvan bigire, û barkirina bilez (32A) dê du demjimêran kêmtir bigire. Ji bilî veguheztina otomatîkî ya navborî, DS 7 Crossback dê bi motorên din re di manualek şeş-leza de jî peyda bibe. Me ew di dema ajokarên ceribandina kurt de ceriband ji ber ku tenê guhertoyên bihêztir ên bi motorên birêkûpêk û veguheztina otomatîkî peyda bûn.
Bê guman, DS berê xwe dide ajotina otomatîkî. Bê guman, DS 7 Crossback hîna vê yekê peyda nake, lê ew gelek nûbûnên teknolojîkî yên jixwe naskirî peyda dike, di nav de kontrolkirina rêwîtiya biaqil, frenkirina awarte, parkkirina otomatîkî û, di dawiyê de, kamerayek infrared ji bo arîkariya ajotinê di tariyê de. . Ssasê rehetiya ku bi elektronîkî tê kontrol kirin rêwîtiyek rehet peyda dike ku, bê guman, hin dê bêtir û hin jî hindiktir jê hez bikin. DS 7 Crossback dê xwediyê hemî jêhatîbûnên multimedia be, di nav de girêdan û pergala deng-hunerî ya Focal-a-nûjen a ku ji Peugeot-a nû naskirî ye.
