Me ajot: Volvo XC60 dikare di dema frenkirina awarte de bi tena serê xwe astengiyek derbas bike

Kêm kes dizanin ku XC60 bi tevahî yek ji Volvoyên herî difroş e, ji ber ku niha jê re tê hesibandin. 30% ji hemî firotanên Volvo, û wekî encamek, ew di beşa xwe de gerîdeya herî firotanê ye. Di hejmaran de, ev tê vê wateyê ku hema hema mîlyon xerîdar tenê di neh salan de ew hilbijartine. Lê ji ber ku Volvo bi piranî xwe dispêre pêşkeftinên teknolojîkî û, ji her tiştî, ewlehiyê, ev ne ecêb e. Xaçepirs berdewam dikin ku baş difroşin, û ger gerîdeyek ji klasîkên damezrandî piçek cûda ye, lê di heman demê de tiştek bêtir pêşkêşî dike, ev ji bo pir kesan pakêtek girîng e.

Bi XC60 -ya nû re tiştek nayê guheztin. Piştî rêzikên nû yên XC90 û S / V 90, ev Volvo ya sêyemîn a nifşê nû ye, ku sêwirana xweşik, pergalên arîkariyê yên herî nûjen û tenê motorên çar-silindir vedibêje.

Motorên çar-silindir ji bo sêwiraneran rehettir in

XC60 -ya nû pêşkeftinek mantiqî ya felsefeya sêwirana nû ye ku ji hêla Volvo ve di XC90 -ya nû de hatî destnîşan kirin. Lê, li gorî sêwiraneran, û wekî ku hûn di dawiyê de dikarin bi dîtina gerîdeyê bibînin, XC60, her çend ji XC90 piçûktir e, di sêwiranê de pir tevlihev e. Rêzan ne ew çend dilşewat in, lê ew pir zêde têne xuyang kirin, û wekî encamek, tevahiya fenomenê bêtir diyar dibe. Sêwiraner jî ji vê rastiyê sûd werdigirin ku Volvo tenê motorên çar-sîlîndêr hene, ku ji şeş-sîlîndiran bi zelalî piçûktir in, di heman demê de ew bi rengek dorvegerî di bin qapûtê de ne, ji ber vê yekê laş an gûzek kurttir dibe.

Sêwirana Skandînavî hê bêtir

XC60 di hundurê de hê bêtir bandorker e. Sêwirana Skandînavî ji ya ku heya nuha hatî dîtin û zanîn derketiye astek zêde. Materyalên nû hene ku meriv jê hilbijêrin, di nav de dara nû ya ku dibe ku yek ji çêtirîn hundurên gerîdeyê pêk bîne. Di wê de, ajokar xwe xweş hîs dike, û tiştek xirabtir bi rêwiyan re nayê. Lê ji dîrektîfek xweş, konsolek navendek mezin, kursiyên mezin û rehet, an jî bagek xweş sêwirandî wêdetir, ramana ketina otomobîlek ewledar dê dilê gelek ajokaran germ bike. Sêwiranerên wê îdia dikin ku XC60 yek ji wan otomobîlên herî ewledar e li cîhanê, û bi wê re ew bê guman di rê de ne ku soza xwe bicîh bînin ku heya sala 2020-an di gerîdeya wan de kesên bi giranî birîndar an mirî nebin. qezaya otomobîlê.

Wesayît dikare di dema frenkirina awarte de astengiyek derxe.

Bi vî rengî, XC60 cara yekem sê pergalên arîkariyê yên nû ji bo marqeyê destnîşan dike da ku ji ajokar re bibe alîkar ku gava hewce bike ji xetereyên potansiyel dûr bikeve. Pergala Ewlehiya Bajêr (bi xêra wê li Swêdê ew wiya dibînin 45% kêmtir pevçûnên paş-paşîn) bi arîkariya rêvebirinê hatine nûve kirin, ku dema ku pergalê diyar bike ku şikandina otomatîkî dê pêşî li pevçûnê negire tê aktîf kirin. Di vê rewşê de, pergal dê bi zivirandina gerînendeyê û nehiştina astengiyek ku ji nişka ve li pêş gerîdeyê xuya dibe, bibe alîkar, ku dibe ku wesayîtên din, biskîletçiyan, peyayan an heywanên hê mezintir bin. Alîkariya rêberiyê dê bi leza di navbera 50 û 100 kîlometre di saetê de çalak be.

Pergalek din a nû Pergala Kêmkirina Rêya Serpêhatî ye, ku ji ajovan re dibe alîkar ku ji pevçûnek bi wesayitek tê dûr bisekine. Dema ku ajokarê Volvo XC60 bi bêhemdî xeta navendê derbas dike û erebe ji hêla berevajî ve nêzîk dibe, ew dixebite. Pergal piştrast dike ku wesayit vedigere nîvê rêça xwe û ji ber vê yekê ji wesayitek ku tê dûr dikeve. Di saetekê de ji 60 heta 140 kîlometran bi leza xwe dixebite.

Pergala sêyem pergalek agahdarî ya xala kor a pêşkeftî ye ku çavdêriya tiştên ku li pişt me diqewimin e. Di bûyera manevraya ku dibe sedema qezayê bi wesayîtek li rêça cîran re, pergal bixweber rê li ber niyeta ajovan digire û wesayit vedigerîne nîvê rêça heyî.

Wekî din, XC60-ya nû di hemî pergalên ewlehiya arîkar ên ku berê di guhertoyên mezin ên 90-series de hatine saz kirin de heye.

The motorên? Hê tiştek nû tune.

Van ên paşîn herî kêm nûbûn, an çêtir tiştek tune. Hemî motor jixwe têne zanîn, bê guman hemî çar-silindir. Lê bi saya gerîdeyek piçûktir û siviktir (li gorî XC90), ajotin kêrhatîtir bûye, ango zûtir û teqîner, lê di heman demê de aborîtir. Di danasîna yekem de, me tenê du motor ceriband, benzînek bi hêztir û mazotek bi hêztir. Ya yekem bi 320 "hespên" xwe bê guman bandorker e, û ya duyemîn bi 235 "hesp" jî ne pir paşde ye. Siwarbûn, bê guman, cûda ne. Petrol ji leza bilez û zivirînên motorê pirtir hez dike, mazot xwe rehettir hîs dike û torkek piçûktir jî pesnê xwe dide. Di paşiya paşîn de, insulasyona deng bi rengek berbiçav çêtir dibe, ji ber vê yekê karê motora mazotê êdî ew qas bêzar nabe. Rêwîtî bixwe, ne girîng e ku hûn kîjan motorê hilbijêrin, pir xweş e. Digel rawestandina hewayê ya vebijarkî, ajokar vebijarkek ji awayên ajotinê yên cihêreng heye ku hem rêwîtiyek rehet û xweş pêşkêşî dikin, hem jî, ji aliyek din ve, karakterek bersivdar û werzîşî peyda dikin. Laş hinekî diherike, ji ber vê yekê zivirîna li ser rê bi XC60 re jî fenomenek nexwazî ​​ye.

Ji ber vê yekê, em dikarin bibêjin ku Volvo XC60 amûrek hêja ye ku dê birêzê herî xirab jî xweş bike. Lêbelê, ji bo yên ku kêmtir xera bûne, otomobîl dê bibe bihuştek rastîn.

Sebastian Plevnyak

wêne: Sebastian Plevnyak, Volvo