Em siwar bûn: Kawasaki Z900 RS
Di heman salê de, pêşbaziya ji bo Şampiyoniya Motorsîklêtê ya Cîhanê jî li welatê me yê berê, di 18-ê Hezîranê de, li ser kolana kevn a li Preluk li nêzî Opatija, hate lidarxistin. Di wê demê de, pêşbaziya motorsîkleta cîhanê ji hêla Giacomo Agostini ve hate rêvebirin, û di 1972 -an de ew di pola 500cc de bû şampiyonê cîhanê. Avengilîz Dave Simmonds jî îsal di pola qiraliyetê de pêşbazî kir di Kawasaki H1R a sê xetimî de, di pêşbirka dawîn a demsalê de li Jaram, Spanya, bi serfirazî biserket û Keskan di kategoriya avakaran de çaremîn qedandin. Japonî di dawiya salên 750 -an de pêşengiya motorsîkletê kir, di heman demê de pîşesaziya motorsîkleta Brîtanî, berevajî, ber bi paş ve çû. Yekem motora "ciddî" ya Japonî ku şoreş û demên pêş me da Honda CB750; yekem "superbike" ya rastîn a Japonî ku ji cûrbecûr kirrûbiran re peyda dibe; Di wê demê de 1 santîmetre kûp norma padîşah bû. Di sala 1972 -an de, Kawasaki bi derketina yekem modela di malbata Z de, Z903, bar hîn bilindtir kir. Motora çar-sîlindir a hundurî 80 santîmetre kûp bû, tenê 230 "hesp-hêza" wê hebû, 210 kîlo hişk bû, bilez bû 24 kîlometre di demjimêrê de, û bi vî rengî otomobîla herî bihêz û zûtirîn a rê li Japonya bû, naha bi kapasîteya lîtreyek. Jixwe ji destpêka damezrandina wî û vir ve, wî gelek destkeftiyên girîng berhev kiriye: wî li Dayton, DY, rekorek bilez a bîhnfirehiyê 256 demjimêran danî, Yvon Duhamel ê Kanadayî bi wî re rekorek leza lepê (XNUMX kîlometre per demjimêr) û guhertoya "sivîl" danî. , Di ceribandinan de ew ji bo radestkirina hêza domdar, sekinandina hêja û kontrola rêwerzê di kuncan de têne pesnê kirin.
Hezer
Ji sala 1973 -an heya 1976 -an, modela B -ya nûvekirî (hinekî bi hêztir, bi çarçoveyek hişk) li Brîtanyayê wekî motorsîkleta çêtirîn hate hilbijartin. Di vê demê de, nêzî 85 perçe hatin hilberandin. Dîroka malbata "Ze" di nîvê duyemîn ê salên 1976 û 1an de berdewam dike. Di sala 900 -an de, Z1000 şûna Z900 girt, û sala paşîn, Z1983. Van her du model bûn makîneyên sereke yên dîroka post-apokaliptîk a klasîk a efsanewî ya fîlima li ser Mad Max. Fîlim (û dûv re hemî dûvikên wê) tenê populerbûna "Zisa" bilind kir, tewra hin subkultura motorsîkletê ya temaşevanên vê modela berê kultê çêbû. Genên wê di 16 GPZ908R de têne danîn, gerîdeyek ku teknolojiya valfê ya 1986-an û motorek sarbûna sar 254cc bikar anî. Binihêrin ku di fîlimek din a klasîk de dilê motorsiklêtan germ bikin, vê carê di 1 saliya ku bi taca xemilandî ye Top Gunu di wê demê de zûtirîn bîsîkleta rê, ku di saetê de 1000 kîlometre lêdixe. Balafir! Di 2003 -an de, pir kes modela forma klasîk Zephyr, ku hinekî "bavê" malbata ZXNUMX, û her weha modela salê ZXNUMX XNUMX tîne bîra mirov.
Retro modern
Dengbêj sala borî ji Japonyayê derketin û pêşniyar dikin ku dibe ku Kawasaki bi vegera li paşerojê û lêgerîna îlhamê di yekem Z1 -ê de vejîna efsaneyê bifikire. Skeç, CGI, û pêşandan ji komek xwestekên ji bo dîmenek ku bi motorsîkletên klasîk ên nûjen kêfxweş dibe bêtir bûn. Tiştek berbiçav. Tiştek nehatiye piştrast kirin. Heya pêşangeha îsal a li Tokyoyê ... Li wir, lêbelê, Japoniyan ew destnîşan kir. Navê wê kirine Z900RS. Sporên Retro. Ikarus dîsa rabû ser xwe: di wêneyan de ew pir dişibihe Z1, di heman kombînasyona rengan de, lê bi teknolojî û çareseriyên nûjen.
Makîneya nû an kopî? Kawasaki bertek nîşanî meyla retro da pir dereng, lê bi awakî berbiçav û bi raman. Morikazu Matshimura, serokê sêwirana li pişt Zeja-ya nû, dibêje ku ew rûmetek e, ne kopyaya Z1-ê ye, û ku wan gelek hewil daye ku teknolojiya nûjen di nav sîluetek klasîk de bihêlin. Wan nêzîkatiya stîlîstîkî wekî klasîkên nûjen digotin. Koma armanca xerîdaran ji 35 heta 55 salî ye. Wan tankek sotemeniyê ya bi şiklê hêsir, roniyên LED-ê yên klasîk sêwirandin û - li mîna qûnek "duck" binêrin! Di tekeran de berxik nînin, lê ji dûr ve dişibin wan, mîna neynikên paşîn ên dor. Pêdivî ye ku bi taybetî bala xwe bidin hejmarên klasîk, yên ku ji yên kevn têne îlham kirin, di navbêna hin hejmarên dîjîtal ên nûjen de têkiliyek teknolojiya nûjen heye. Ma hûn hûrguliyek din dixwazin? Derziyên li ser rûkên li dema bêhnvedanê di heman goşeyê de ne ku hema hema çar deh sal berê bûn, û tevliheviyên rengên birqok bi dilsozî rengên orjînal dişibînin. Hm!
Fideua, Gaudi di teknîka Japonî de
Dibe ku di Kanûnê de li Barcelona û derdora wê hinekî sar bibe, û tevî hewaya tav, rojên ceribandina me li Zejaya nû ji ber sermayê xera bûn. Hûn bi sloganên li ser eywanên avahiyan ku daxwaza serxwebûna Katalonyayê dikin û her weha bêtir hebûna polîsan dikin, bikar tînin. Di heman demê de li ser fideuàjo, guhertoyek herêmî ya xwarinê ya paella (ya ku wekî din hinekî li başûr e, li Valencia ye) ji tapas û şaheserên mîmar Gaudi. Ji bo giyan û laş. Ji bo azweriyê, Zeyekî du teker jî heye. Û "Ze" derdikeve. Ew vediguhere hindirê Barcelonayê, ku bi pisporî di nav bejahiya sar a Spanyayê de mîna maran diqelişe, û di nav seyrûsefera mijûl a ber bi Montjuïc a li jora bajêr, ku dehsal berê pêşbaziya kolanan a efsanewî lê hat lidarxistin. Rêvebiriya fireh û pozîsyona sivik sedemek e ku meriv piştî rojek tevahî rajah jî bibişire. Pişt û qada bin wê naêşe. Dengê ku ji (ku wekî din tenê) yek pêhnokek li rastê tê bi xweş bass e, dema ku ez gazê dimirim jî bi dilxweşî diqelişe. Dibe ku ew bi taybetî li ser wî xemgîn bûn. Ez bawer dikim ku pergala Akrapovic, ku axayên ji Ivančna berê pêşkêş dikin, dê tenê van hêmanan xurt bike. Bisiklêt di destan de dixebite, digel dakêşana bersivdar dilxweşiyek rastîn bû ku ew li dora berhevoka quncikên teng bipêçin - di heman demê de frenên pêş ên bi radîkal û gearboksek bi gerîdeya yekem a kurt jî hene. Amûra zindî ye, ji "şervanê kolanan" modela Z900 bi hêztir e, ew di rêzên jêrîn û navîn de ye. Di heman demê de bêtir torque heye ku ne hewce ye ku bi berdewamî were guheztin. Heye, di heman demê de kontrola şûştina çerxa paşîn jî heye. Pevçûnên bayê di laş de nerm in, tevî pozîsyona rasterast, û di leza bilind de jî ne tevlihev in. Rîtmên hinekî werzişî dê guhertoya modela Cafe-yê di rengê pêşbaziya kesk a jehrî ya Kawasaki ya salên heftêyan de germ bikin, bi mînî-cerdevanek û çîpên destan, kursî pêşbaziyê simule dike. Qehwexane dê bi qasî nîv George ji birayê wî bihatir be.
Ha, hûn dizanin ku îro we zêdetirî 1 ji bo Z20-ek bêkêmasî parastiye? RS dikare ji nîvê buhayê piçûktir ji we re be, û hûn ji bo wê gerîdeyek pir-hêja digirin ku, bi çar dehsalên teknolojiya nûjen, ji modela wê pir çêtir e. Bi wê re, hûn dikarin nexşeyek balkêş û çîrokek modela tê de bikirin. Gelek azwerî. Buhayê wê tune ye, rast?
