Test ajotina Muzeya Rolls-Royce li Dornbirn: karê malê

Li muzeya herî mezin a Rolls-Royce, surprîzên ku hûn ne amade ne li benda we ne.

Ji Dornbirnê derdikeve, rê ji Dornbirner Ache, her ku diçe kûrtir û kûrtir dibe nav çiyayan. Mîna ku em dest bi gumana hişmendiya hevpar a navîgasyonê dikin, em xwe li çarşeyek piçûk a bi otêlek xweşik dibînin, û li nêzîkê nîşanek herêmî bilind dibe - sequoiayek spehî.

Bi awayê, ev deh sal in, li herêma Gutle serbilindiyek din jî heye ku ji gelek welatan hecîyan dikişîne. Berê berê berê zivirandin mûzexaneya herî mezin a Rolls-Royce ya cîhanê, ku armanca sereke ya serdana me ye.

Avahî abîdeyek çanda pîşesazî ya Avusturya ye.

Em di deriyê avahiyek mezin a sê-qatî re derbas dibin ku demek dirêj bûye beşek ji dîroka pîşesaziya Avusturya. Ji vir, di sala 1881 de, împarator Franz Joseph I yekem peywendiya telefonê li Împaratoriya Awistro-Macarîstanê kir. Îro, gava ku hûn di ber maseya resepsiyonê re derbas dibin, hûn xwe di nav bi dehan dêwên bêdeng de dibînin ku barên wan ên kevnar ên perestgeh-teşe yên zîv lêkirî heyranê didin ku ez ê we di tevahiya gera muzeyê de nehêlim. Li vir du tirimbêl ne yek in, ji ber vê yekê hûn hewl didin ku her yekê bibînin, û riya di navbera wan de hêdî hêdî we berbi quncikek bi otomobîlên kevn û motorên hilweşandî ve dibe. Ev atolyeya Frederick Henry Royce ya destpêka sedsala borî ye - bi makîneyên orîjînal ên rastîn ên ku li Îngilîstanê hatine kirîn û li vir hatine saz kirin. Û xeyal bikin - makîneyên kar dikin! Heman tişt di atolyeya restorasyonê de jî rast e, ku hûn dikarin bi zindî bibînin ka otomobîlên hema hema 100-salî çawa têne hilweşandin û tamîrkirin û çawa parçeyên winda li gorî nexşeyên kevn têne sererast kirin.

çi cî nabe merov bi xwe

Û dema ku hûn li peyvan digerin ku heyraniya xwe ya ji bo vê dîmena bêhempa diyar bikin, ji we re tê gotin ku we hîn tiştê herî balkêş li qata duyemîn - Salona Fame-yê nedîtiye.

Di salona fireh de, tenê modelên Silver Ghost û Phantom, ku di navbera her du şerên cîhanê de hatine çêkirin an, rasttir, hatine çêkirin, têne pêşandan. Hunera bedençêkeran abîdeyên herikbar ên hêja afirandine ku ji wan rûmet û luksa emperyal tê. Li vir pêşangehek rasthatî tune - her yek karek hunera otomotîvê ye û, mîna şaheserên din, dîroka xwe heye. Hema hema hemû ji arîstokrat û navdarên navdar û herwiha mêr û jinên navdar ên wê demê bûn ku Împaratoriya Brîtanîyayê hîn li seranserê cîhanê belav bû û roj qet nedihate ser wê, wek xwedan û mêvan geriyan.

The Phantom III ya heybet (1937) ya Qralîçe Elizabeth (diya Elizabeth II, ku wekî Queen Mam tê zanîn) li şûna fîgurê asayî yê Ruhê Ecstasy, peykerê pîrozê patronê împaratoriyê St. . Li kêleka vê abîdeyê, Sir Malcolm Campbell's Blue Ghost heye, ku bi Bluebird re rekora leza bejahiyê destnîşan kir. Eşkere ye, ji bo werzişvanê Brîtanî, şîn celebek logo ye.

Pigeon blue Phantom II ya Prince Aly Khan û jina wî, lîstikvan Rita Hayworth e. Piçek di dawiyê de Phantom Torpedo Phaeton-a zer a qûmî ya dîktatorê Spanî Francisco Franco ye. Li vir erebeya Lawrence ya Erebî ye - ne rast e, lê ji fîlimê ye, û her weha Phantomek vekirî ya sor a spehî ye ku min ji hêla King George V ve li ser safariyekê li Afrîkayê bikar anî. Bi awayê, ew li qata sêyemîn e ...

Mêvan li jûreya çayê

Piştî vê hemû spehîtiyê, em niha difikirin ku tiştek nikare me şaş bike, ji ber vê yekê em ji ber tijîbûna bandoran derdikevin qata sêyemîn, ku jê re bi nermî jê re "çay" tê gotin. Lêbelê, li vir em ji bo surprîzek in. Maseyên çayê yên ku dikarin bibin xwaringehek luks wekî metbex, bar û tiştên bingehîn, tevî şeraba bi navgîniya muzeyê, di nav pencereyên aliyek de, ligel kelûpelên Victorian û tiştên din ên malê rûnin. Serdemê ji bo Rolls-Royce ronî, kontrol, çîp û parçeyên din ferman kir. Atmosferek taybetî ya li salonê ji hêla motorsîkletên pêşkêşkirî, pêlîstok, aksesûarên pîknîkê û tenê du otomobîlan ve tê afirandin - ya sor ku George V nêçîr kir, û Otomobîla geştyarî ya nû Phantom Open Touring, ku laşê wê li Sydney dûr ji hêla Smith ve hatî çêkirin. & Waddington. . Li paş barek şikil bi xwarin û çend celeb vexwarinan heye - bi serê xwe karek hunerî ye.

Karsaziya malbatê

We belkî jixwe meraq kiriye kê ev perestgeha marqeya navdar a Englishngilîzî ava kiriye - gelo ev muze li pişt koleksiyonên dewlemend, fonek hevalên Rolls-Royce, an dewlet e? Bersiv nediyar e, lê ew tiştan kêmtir balkêş nake. Bi rastî, muze karsaziyek malbatê ye, û her tişt li vir bi hewildanên niştecîhên herêmî - Franz û Hilde Fonny û kurên wan Franz Ferdinand, Johannes û Bernhard, têne berhev kirin, nûvekirin, pêşandan û piştgirî kirin. Axaftinek bi kurê navîn Johannes re, xortek bi rûyekî vekirî û bişirînek dilşikestî, çîroka dilşewatiyek bihêz ji bo otomobîl û Rolls-Royces bi çavên kurikek ku di malbatek neasayî de mezin bû eşkere dike.

Rolls-Royce di zarokxaneyê de

“Dê û bavê min 30 sal berê muzexane wekî koleksiyona malê ya taybet ava kirin. Paşê em li gundekî biçûk bi qasî 20 km dûrî vir diman. Me bi xwe di malê de otomobîl digirt, mînakî, di jûreya ku ez lê radizam, Rolls-Royce jî hebû. Bavê min hewceyê cîhek bû, ji ber vê yekê wî dîwar hilweşand, ew xist otomobîlek - ew Fantomek bû - û paşê ew ji nû ve ava kir. Tevahiya zarokatiya min, erebe li wir rawestiya bû, yek li ser banê bû, û hewza li hewşê qet tijî av nedibû, ji ber ku her dem otomobîl tê de sekinîbûn. Ji bo me zarokan, bê guman, pir balkêş bû. Em sê kur bûn, lê nayê bîra min ku dadikek hebûya. Dema ku dayik neçû, bavê me zarokan li ser motorsîkletan dixist nav çopê û me temaşe dikir ku ew li Rolls-Royce dixebite. Wusa dixuye ku me evîna otomobîlan bi şîrê dayikê pejirand û ji ber vê yekê benzîn di xwîna me de heye."

"Heke hûn drav didin, çêlek bikirin!"

Lêbelê, pirsa ku her tişt çawa dest pê kir vekirî dimîne, ji ber vê yekê dîrok vedigere dehsalan. "Dibe ku bapîrê min, ku cotkar bû û lêçûnên neçê napejirîne, ji her tiştî sûcdar be. Ji ber vê yekê, wî ji bavê min re kirrînek qedexe kir. "Heke hûn drav didin, çêlek, ne otomobîlek bikirin!"

Fêkiyê qedexe her gav şirîntir e, û zû Franz Fonni ne tenê otomobîlek dikire, lê di heman demê de ji bo marqeyên bi prestîj, ku sêwiranên tevlihev jê re hişmendî û jêhatîbûnê hewce dike, dikanek tamîrê vedike. Ji ber ku xwedêgiravî ji bo otomobîlan wekî afirîneriyên dilrakêşiya mirovî hate ajotin, wî gav bi gav li ser marka Rolls-Royce û piştgiriya modelên 30-an sekinî. Ji ber vê yekê, ew gav bi gav têkiliyên li dora cîhanê çêdike, û ji kêliya ku ew dizane ew li ku ne û kî xwediyê hema hema hemî nimûneyên wê serdemê ye. "Car bi car, dema Rolls firotin ragihand an dema ku ew xwediyê xwe guherand (xwediyên yekem berê pîr bûn), bavê min ew kirîn û bi vî rengî berhevokek piçûk hate afirandin, ku min paşê bi şahidek mezin kir. Diviyabû gelek erebe werin vegerandin, lê pirraniya xuyanga xweya xwerû parastine, ango. me xwe bi başbûna kêmîn ve bi sînor kir. Piraniya wan li ser tevgerê ne, lê ew mîna nû xuya nakin. Mirov dest pê kirin û ji me xwestin ku em wan bibin dawetan û armancên din ên şahiyê yên Rolls-Royce, û gav bi gav hobî bû pîşeyek. "

Komkirin dibe muzeyek

Di nîvê salên 90-an de, berhevok jixwe peyda bû, lê ew mûzexaneyek xaniyek taybetî bû, û malbatê biryar da ku li avahiyek din bigerin da ku wê ji raya giştî re peyda bike. Todayro ew ji bo şopînerên marqeyê, û herweha Muzeya Rolls-Royce ya navdar a cîhanî li Dornbirn perestgehek navdar e.

Avahî kargehek rijandinê ya kevn e, ku tê de makîneyên bi avê têne xebitandin - pêşî rasterast, û paşê jî elektrîka ku ji hêla turbînekê ve hatî çêkirin. Heya salên 90-an, avahî di forma xweya kevn de dihat parastin, û malbata Fonni ew hilbijart ji ber ku atmosfera tê de ji bo otomobîlên ji muzexaneyê pir maqûl e. Lêbelê, nerehetî jî hene. “Em avahî nû dikin û diparêzin, lê ne ya me ye, lewra em nikarin guhertinên mezin bikin. Asansor piçûk e, û gerîdeyên li qatên duyemîn û sêyemîn divê werin hilweşandin. Ev yek bi sê hefte xebata her makîneyê re ye."

Her kes dizane ka her tiştî çawa dike

Digel ku me zehmet e ku em bawer bikin ku ew çend kes dikarin peywirên wusa dijwar bimeşînin, awaza bêdeng û bişirîna Johannes Fonni pêşnîyar dike ku gotina "kar masterê xwe dibîne" watedar e. Diyar e, ev kes dizanin ka meriv çawa dixebite û wê yekê pir giran nabînin.

"Hemû malbat li vir dixebitin - sê bira û, bê guman, dêûbavên me yên ku hîn jî dixebitin. Bavê min niha tiştên ku qet wextê wan tunebû dike - prototîp, otomobîlên ceribandinê û hwd. Çend xebatkarên me yên din jî hene, lê ev ne jimareyek domdar e, û her tişt li vir qet ji 7-8 kesan zêdetir nabe. Li qata jêrîn te jina min dît; ew jî li vir e, lê ne her roj - du zarokên me yên sê û pênc salî hene, divê ew bi wan re be.

Wekî din, em xebata xwe parve dikin, lê di prensîbê de divê her kes bikaribe her tiştî bike - sererast bike, arşîv bike, biparêze, bi mêvanan re bixebite, hwd., Ji bo ku kesek biguhezîne an jî gava hewce bike alîkariyê bike.

"Ziyaretvan eleqedar dibin ku bibînin ka em çawa dixebitin"

Me îro ne tenê di warê restorasyonê de, lê di warê cîhên ku hin beş lê têne dîtin de jî zanînek mezin berhev kiriye. Em bi giranî ji bo muzexaneyê, kêm caran ji bo xerîdarên derveyî dixebitin. Ji bo mêvanan pir balkêş e ku temaşe bikin ka em çawa nûve dikin, ji ber vê yekê atolye beşek muzeyê ye. Em dikarin bi parçe, xêzkirin û tiştên din ên ku bavê min ji salên 60-an vir ve berhev dike, alîkariya xerîdarên derveyî bikin. Em di heman demê de bi kargehên Crewe re, yên ku niha xwediyê VW ne, û her weha bi kargeha nû ya Rolls-Royce li Goodwood re di têkiliyê de ne. Ez bi xwe demekê li Bentley Motors xebitîm û birayê min Bernhard, ku endezyariya otomotîvê li Graz qedandiye, çend mehan jî di beşa sêwiranê de xebitî. Lêbelê, tevî têkiliyên me yên nêzîk, me ji Rolls-Royce û Bentley-ya îroyîn re ti berpirsiyariyên darayî tune, û em bi tevahî serbixwe ne.

Wusa dixuye ku Franz Fonny xwedan diyariyek bêhempa ye ku mirovan qanih bike ku ji Rolls-Royce xwe veqetin. Ji bo arîstokratan gelemperî ye ku heke ew hewcedariya pereyan hîs bikin jî, ji bo wan pir dijwar e ku vê yekê qebûl bikin. Ji bo nimûne, danûstandinên li ser otomobîla Queen Mom, 16 sal berdewam kir. Franz Fonny her carê ku ew nêzîkî cihê ku xwediyê wê dijiyan - zilamekî pir serhişk û xweparêz - dihat ba wî ku otomobîlê teftîş bike û îşaret bikira, tenê jê re îşaret bikira ku ew ê kêfxweş bibe ku xwediyê wê be. Û bi vî awayî sal bi sal, heta ku, di dawiyê de, ew bi ser ket.

"Me hema hema her tişt bi destên xwe kir."

"Dayika min jî bi evîna xweya Rolls-Royce ve ketî bû, ku dibe ku ji ber vê yekê ye ku em zarok heman dilsoziyê par dikin. Bêyî wê, dibe ku bavê me heta vir neçûya. Ji ber ku wê demê ji bo wan ne hêsan bû. Xiyal bikin ku ji bo muzeyek xaniyê ku di xewê de erebe ye tê çi wateyê ku hûn dibînin. Me gelek tişt winda kirin, û em neçar man ku bixebitin, ji ber ku me hema hema her tişt bi destên xwe kir. Pencereyên ku hûn li der û dora xwe dibînin ji hêla me ve hatine çêkirin. Em bi salan e ku mobîlya restore dikin. Dibe ku we bala xwe dayê ku di wêneyên pêşîn ên piştî vekirina mûzexaneyê de, cîh pir vala bûn, ji bo sazkirina wan gelek sal hewce kir. Em her roj dixebitîn, betlaneyên me hema hema tunebûn, her tişt li dora muzeyê dizivirî. "

Her ku seredana me ber bi dawiyê ve diçe, pirs bêbersiv dimînin - li ser bi dehan serpêhatiyên kirîn û tamîrkirina otomobîlan, û her weha bi hezaran demjimêrên kar, betlaneyên winda, û tiştên din ên ku pirskirina wan şerm e.

Lêbelê, wusa dixuye ku xort hişê me xwendiye, ji ber vê yekê ew bi awaza xweya aram a asayî not dike: "Em neçarin ku gelek drav xerc bikin, lê ew qas xebata me heye ku ji me re wext tune."

Nivîsar: Vladimir Abazov

Wêne: Muzeya Rolls-Royce Franz Vonier GmbH