Ma dibe ku rûnê motora mazotê têxin nav motora benzînê?

Ger hûn biçin firotgehek parçeyên otomotîk û rûnê, şêwirmend dê bi dehan, heke ne bi sedan, celeb rûnê motorê nîşanî me bidin, ku dê bi awayên cihêreng ji hev cûda bibin: ji bo motorên mazotê an benzînê, ji bo otomobîlan, bazirganî an kamyonan, ji bo motorên du-an 4-lêdan. Di heman demê de, wekî ku me berê li ser malpera Vodi.su nivîsand, rûnên motorê di vîskozîtî, şert û mercên germahiyê, şilbûn û pêkhateya kîmyewî de cûda dibin.

Ji ber vê yekê, her gav hewce ye ku tenê celebê rûnê ku ji hêla hilberînerê wesayîtê ve hatî pêşniyar kirin dagirtin. Tiştek tenê ev e ku ji ber ku koma silindir-piston dişewite, tê şîret kirin ku meriv bi rûnek zexmtir bi rêveçûna zêdetirî 100-150 hezar km veguherîne.. Welê, di şert û mercên dijwar ên Rûsyayê de, nemaze li Bakur, guherînek demsalî ya lubricantan jî hewce ye. Lê carinan rewşên krîtîk dema ku marqeya rast a neftê ne li ber dest e, lê divê hûn biçin. Li gorî vê yekê, pirsgirêkên guheztina rûnên motorê pir têkildar in. Ji ber vê yekê pirsek derdikeve holê: dikare rûnê motora mazotê di motora benzînê de were bikar anînev dikare bibe sedema çi encamên?

Yekîneya hêza benzînê û mazotê: cudahî

Prensîba xebatê yek e, lêbelê, di pêvajoya şewitandina tevliheviya sotemenî-hewayê de cûdahiyek pir mezin heye.

Taybetmendiyên motorên mazotê:

• tansiyona bilind di odeyên şewitandinê de;
• tevliheviya sotemenî-hewayê di germahiyên bilind de dest bi şewitandinê dike, ew bi tevahî naşewite, ji ber vê yekê turbînên piştî şewitandinê têne bikar anîn;
• pêvajoyên oxidation zûtir;
• sotemeniya mazotê cildên mezin ên sulfurê dihewîne, di dema şewitandinê de gelek sot çêdibe;
• Motorên mazotê bi piranî leza kêm in.

Bi vî rengî, rûnê mazotê li gorî taybetmendiyên xebata yekîneya hêzê tê hilbijartin. Ev bi taybetî dema ku dor tê veguheztina barkêşan tê xuyang kirin. Ajokarên qamyonan neçar in ku gelek caran zêdetir serdana TIR'ê bikin. Û yek ji karûbarên herî gelemperî guheztina rûn, sotemenî, fîlterên hewayê, û her weha paqijkirina bêkêmasî ya motorê ji hilberên şewitandinê ye.

Motorên benzînê taybetmendiyên xwe hene:

• şewitandina sotemeniyê ji ber peydakirina çirûskên ji çirûskan pêk tê;
• di odeyên şewitandinê de, asta germ û zextê kêmtir e;
• tevlihev hema hema bi tevahî dişewitîne;
• kêmtir berhemên şewat û oksîdasyonê dimînin.

Têbînî ku îro rûnên gerdûnî li firotanê derketine ku ji bo her du vebijarkan maqûl in. Xalek girîng: heke mazotê ji bo gerîdeyek rêwiyan hîn jî dikare di motora benzînê de were rijandin, wê hingê rûnê kamyonê ji bo vê armancê ne maqûl e..

Taybetmendiyên mazotê

Ev lubricant xwedan pêkhateyek kîmyewî ya tundtir e.

Hilberîner lê zêde dike:

• additives ji bo rakirina oxides;
• alkali ji bo paqijkirina bêtir bikêrhatî ya dîwarên silindirê ji axê;
• malzemeyên çalak ji bo dirêjkirina jiyana rûnê;
• lêzêde ji bo rakirina kokkirina zêde (kokkirin ji ber hewcedariya zêde ya motora mazotê di hewayê de ji bo bidestxistina tevliheviyek sotemenî-hewayê pêk tê).

Ango, ev celeb lubricant pêdivî ye ku şert û mercên dijwartir ragire û bi rakirina ax, soot, oksît û depoyên kelûmê re mijûl bibe. Ger hûn rûnek weha birijînin motora benzînê dê çi bibe?

Mazotê di motora benzînê de birijînin: dê çi bibe?

Tevahiya pirsgirêk di pêkhateyek kîmyewî ya tundtir de ye. Ger em rewşa ku we nefta benzînê ya kevin rijand û ya ku ji bo motora mazotê ya rêwiyan tê hesibandin tije kir, ne mimkûn e ku hûn di karanîna kurt-kurt de bi pirsgirêkên cidî re rû bi rû bimînin. Bi karanîna dirêjtir, encamên jêrîn gengaz in:

• astengkirina kanalên neftê di hundurê hêmanên metal ên motorê de;
• birçîbûna petrolê;
• feqî;
• ji ber qelsbûna fîlima rûnê, pêlava zû ya piston û silindiran.

Pispor li ser vê xalê disekinin: heke rêyek din tune be di rewşên acîl de guheztina demkurt tê pejirandin. Lê tevlihevkirina cûrbecûr rûnên, di vê rewşê de ji bo motorek benzîn û mazotê, bi tundî qedexe ye, ji ber ku encamên nepêşbînbar in.. Rewşa berevajî di heman demê de pir nexwestî ye - rijandina rûnê motora benzînê di motora mazotê de, ji ber ku tiştê herî eşkere ku xwediyê wesayitê dê rû bi rû bimîne, kokkirina bihêz a motorê bi hilberên şewitandinê ye.

Ger em texmîn bikin ku yek ji rewşên jorîn li ser rê derketiye, hewl bidin ku bigihîjin karûbarê gerîdeya herî nêzîk, dema ku motor ne hewce ye ku zêde were barkirin. Mazotê ji bo barkirinên ji 2500-5000 rpm ne minasib e.

Loading