Ma gengaz e ku qutiyê bi rûnê motorê tije bike?
Rûnê motorê di veguhestina otomatîkî de
Tewra dijwar e ku meriv xeyal bike ka çima xwedan otomobîlek di hişê xwe de dê veguherînek otomatîkî ya biha bi rûnek gemarê ya bi bingehîn neguncan tijî bike, nexasim rûnê motorê. Werin em di teorîyê de bipeyivin ka karanîna lûbrîkên motorê di veguheztina otomatîkî de çi ye.
Lubricants ji bo veguheztina otomatîkî (ku jê re şikilên ATF tê gotin) bi rastî di taybetmendiyên xwe de ji rûnên hîdrolîk ji rûnên motorê nêzîktir in. Ji ber vê yekê, heke di makîneyê de di derheqê karanîna "spindle" an rûnek hîdrolîkek din de pirsek hebû, li vir meriv dikare cûreyek guheztinê bifikire.
Rûnê motorê ji şilavên ATF pir cûda ye.
- Sazkirina germahiya neguncaw. Germên veguhestina otomatîkî, tewra di sermayên giran de, li gorî rûnên motorê şilbûna pejirandî diparêzin. Bi nisbetî re, heke rûn bi hevgirtinek, mînakî hingiv, qalind bibe, wê hingê hîdrolîk (ji veguherînerê torkê dest pê dike, bi plakaya hîdrolîk pompe dike) dê qismî an bi tevahî felc bibe. Her çend rûnên zivistanê hene ku di germahiyên pir nizm de jî (standard 0W) pir şil dimînin. Ji ber vê yekê ev xal pir bi şert e.
- Performansa nediyar di bin zextên bilind de. Yek ji şertên xebata normal a veguheztina otomatîkî pêşbîniya tevgera rûnê di bin zextê de ye. Veguhestina otomatîk mekanîzmayek tevlihev e ku ji pergalek berfireh a kanalên hîdrolîk pêk tê. Her kanalek xwedan nirxên zext û leza herikînê, bi hişkî normalîzekirî ye. Pêdivî ye ku şilav ne tenê neçar be û hêzê baş veguhezîne, lê di tu rewşê de nabe ku ew qulikên hewayê çêbike.
- Pakêta pêvek a neguncayî ku dê zirarê bide qutikê. Pirsa tenê ev e ku ew ê çiqas dem bigire ku bandoran bibîne. Beşa mekanîkî ya di veguheztina otomatîkî de bi barên pêwendiya bilind re dixebite, ku rûnê motorê di lûtkeya xwe de nikare pê re mijûl bibe. Çêkirin û çikandina diranan meseleya demê ye. Û pêvekên rûnê motorê yên dewlemend, ku ji bo 10-15 hezar kîlometran di motorê de têne çêkirin (û di şert û mercên bi tevahî cûda de ji yên veguheztina otomatîkî) têne çêkirin, dikarin biherikin. Depoyên di laşê valvê de bê guman dê bibe sedema pirsgirêkan.
Bi gelemperî, rijandina rûnê motorê di nav qutiyek otomatîkî de tenê wekî ceribandinek sofîstîke û biha mimkun e: dê heya kengê veguherîna otomatîkî di rûnê motorê de bimîne. Ji bo xebata normal, tewra rûnê motora herî biha û teknolojîk pêşkeftî jî dê di veguheztina otomatîkî de nexebite.
Rûnê motorê di veguheztina manual de
Em di cih de destnîşan dikin ku rûnê motorê dikare di qutiya otomobîlên VAZ ên modelên klasîk de were rijandin. Ev di rêwerzên kargehê de ji bo modelên destpêkê jî hate nivîsandin.
Ji aliyek ve, biryarek weha li ser nebûna rûnên gear ên baş di salên 80-an de, dema ku hilberîna girseyî ya Zhiguli dest pê kir, bû. Lubrîkên mîna TAD-17 xwedan vîskozîteyek zêde bû, ku ji bo kamyonan qebûl bû. Lê digel motorên kêm-hêza yekem modelên VAZ-ê, rêjeyek mezin a hêzê, nemaze di zivistanê de, di nav qutîkê de berbi felqê ve çû. Û ev yek bû sedema pirsgirêkên xebitandinê bi otomobîlê re di zivistanê de, wek zêdebûna xerckirina sotemeniyê, leza kêm di dema lezbûnê û daketina leza herî zêde.
Digel vê yekê, marjîna strukturîkî ya ewlehiyê ji bo veguheztina destan a otomobîlên VAZ pir zêde bû. Ji ber vê yekê, ger rûnê motorê çavkaniya qutîkê kêm bike, ew qas xurt nebû ku ew bibe pirsgirêkek krîtîk.
Bi hatina rûnên pêşkeftî re, ev tişt ji manuala rêwerzê hate derxistin. Lêbelê, sindoqê guherînên strukturî nekiriye. Ji ber vê yekê, heya naha jî, gengaz e ku meriv rûnên motorê di qutiya klasîkên VAZ-ê de tije bike. Ya sereke ev e ku meriv lûbrîkên stûrtir hilbijêrin, bi vîskozîtî herî kêm 10W-40. Di heman demê de ew ê ne xeletiyek mezin be heke, di nebûna rûnê veguheztinê ya maqûl de, hindik rûnê motorê li veguheztina desta ya VAZ zêde bike.
Ne gengaz e ku meriv rûnên motorê birijîne nav qutiyên mekanîkî yên gerîdeyên nûjen. Barên li ser diranên alavên di wan de li gorî otomobîlên ku 20-30 sal berê hatine hilberandin pir zêde bûne. Û heke kelûmêra sereke ya di qutîkê de hîpoîd be, û tewra digel veguheztinek girîng a eksê jî, di vê rewşê de dagirtina rûnên motorê bi tevahî qedexe ye. Mesele nebûna têra xwe ya pêvekên zexta giran e, ku bê guman dê bibe sedema hilweşîna rûbera pêwendiya diranên pêlavê yên bi vî rengî.
