Ma rûnên motorê yên ji hilberînerên cihêreng têne tevlihev kirin?
Kengê destûr tê dayîn ku rûn werin tevlihev kirin?
Rûnê motorê ji bingehek û pakêtek pêvek pêk tê. Rûnên bingehîn bi navînî 75-85% ê tevahiyê tevahî digirin, lêzêde ji% 15-25 mayî vedigirin.
Rûnên bingehîn, bi çend îstîsnayan, li çaraliyê cîhanê bi karanîna gelek teknolojiyên xwedan têne hilberandin. Bi tevahî, çend celeb bingeh û awayên bidestxistina wan têne zanîn.
- bingeha mîneral. Ew bi veqetandina perçeyên sivik ji nefta xam û parzûna paşîn tê wergirtin. Bingehek wusa ji dermankirina germê re nayê kirin, û, bi rastî, maddeyek bermayî ya parzûnkirî ye ku piştî evaporkirina benzînê û benzîneyên mazotê. Îro ew kêm û kêmtir e.
- Berhemên distilasyona hîdrocracking. Di stûna hîdrocraking de, rûnê mîneral di bin zext û hebûna kîmyewî de heya germahiyên bilind tê germ kirin. Dûv re, rûn tê cemidandin da ku tebeqeya parafîn jê bibe. Hidrocraking giran di germahiyên pir bilind û zextek mezin de çêdibe, ku di heman demê de perçeyên parafîn jî hilweşîne. Piştî vê prosedurê, bingehek bi domdarî homojen, bi îstîqrar tê bidestxistin. Li Japonya, Amerîka û hin welatên Ewropayê rûnên bi vî rengî wekî nîv-sentetîkî têne binav kirin. Li Rûsyayê ji wan re sentetîk (HC-synthetic nîşankirin) tê gotin.
- PAO sentetîk (PAO). Bingeha biha û teknolojîk. Homojeniya pêkhatî û berxwedana li hember germahiyên bilind û guhertinên kîmyewî dibe sedema zêdebûna taybetmendiyên parastinê û dirêjkirina jiyana karûbarê.
- Bingehên rare. Bi gelemperî di vê kategoriyê de bingehên li ser esteran (ji rûnên nebatî) û bi karanîna teknolojiya GTL (ji gaza xwezayî, VHVI) têne çêkirin hene.
Zêdeker îro bêyî îstîsna ji bo hemî hilberînerên rûnê motorê tenê ji hêla çend pargîdaniyan ve têne peyda kirin:
- Lubrizol (nêzîkî 40% ji tevahîya hemî rûnên motorê).
- Infineum (nêzîkî 20% ji bazarê).
- Oronite (nêzîkî 5%).
- yên din (yên mayî 15%).
Tevî vê rastiyê ku hilberîner cûda ne, lêzêde bixwe, mîna rûnên bingehîn, hem di warê kalîte û hem jî di warê mîqdar de xwedî hevşibiyek girîng in.
Di rewşên ku bingeha rûn û hilberînerê lêzêdekirinê yek in de tevlihevkirina rûnên bêkêmasî ewledar e. Bêyî ku marqeya ku li ser kaniyê hatî destnîşan kirin be. Di heman demê de ew ê ne xeletiyek mezin be dema ku pakêtên lêzêde bihev re hevberkirina bingehên cihêreng.
Rûnên bi lêzêde an bingehên bêhempa tevlihev nekin. Mînakî, nayê pêşniyar kirin ku bingehek ester bi mîneralek an lêzêdekirina molîbdenumê bi yek standard re were tevlihev kirin. Di van rewşan de, tewra digel guhertinek bêkêmasî ya rûnê, tê pêşniyar kirin ku berî dagirtinê rûnê şûştinê bikar bînin da ku hemî bermayiyên ji motorê derxînin. Ji ber ku ji% 10 ji rûnê kevn di kavil, kanalên neftê û serê blokê de dimîne.
Cûreya bingeh û pakêta pêvekên ku têne bikar anîn carinan li ser kaniyê bixwe têne destnîşan kirin. Lê pir caran hûn neçar in ku serî li malperên fermî yên hilberîner an dabînkerên rûn bidin.
Encamên tevlihevkirina rûnên hevgirtî
Reaksiyonên kîmyewî yên krîtîk (agir, teqîn an perçebûna parçeyên motorê) an encamên xeternak dema ku rûnên cihêreng ji bo otomobîl û kesek tevlihev dikin di dîrokê de nehatine nas kirin. Tiştê herî neyînî ku dikare bibe ev e:
- kef zêde kirin;
- kêmbûna performansa rûnê (parastin, paqijker, zexta giran, hwd.);
- hilweşandina pêkhateyên girîng ên ji pakêtên lêzêdekirî yên cihêreng;
- avakirina pêkhateyên kîmyewî yên balastê di qebareya rûnê de.
Encamên tevlihevkirina rûnên di vê rewşê de ne xweş in, û hem dikarin bibin sedema kêmbûna jiyana motorê, û hem jî berbi tûj, mîna berfê, û li pey têkçûna motorê. Ji ber vê yekê, ne gengaz e ku meriv rûnên motorê bêyî pêbaweriya qayîm di lihevhatina wan de tevlihev bike.
Lêbelê, di rewşek ku bijare ev e: an rûnê tevlihev bikin, an jî bi astek krîtîk kêm ajotin (an jî qet rûn tune), çêtir e ku meriv tevlihevkirinê hilbijêrin. Di heman demê de, pêdivî ye ku di zûtirîn dem de tevliheviya rûnên cûda veguherînin. Û berî rijandina rûnê nû, şuştina kavilê dê ne zêde be.
