Rûnê motorê ji bo otomobîl û kamyonan - ew çawa cûda dibin?
Operasyona makîneyan

Rûnê motorê ji bo otomobîl û kamyonan - ew çawa cûda dibin?

Rûnên motorê yên ku ji bo otomobîl û kamyonan hatine çêkirin bi gelek awayan cûda dibin, ku tê vê wateyê ew nayên guhertin... Van ciyawazî bi xwezayî bi cewhera cûda ya xebata motoran re û, ji ber vê yekê, bi celebên cûda yên parastina wan re têkildar in. Girîng e ku hûn ji van cûdahiyan haydar bin da ku hûn zanibin meriv çawa her celeb rûnê motorê bikar tîne.

Antîoksîdan û belavker

Rûnên motor ji bo otomobîl û kamyonan ew bi giranî di pêkhateya kîmyewî de ji hev cihê dibinû ev karûbarê wan ê bêtir diyar dike. Mînakî, rola girêdan tê gotin antioxidant. Di rûnên ku ji bo gerîdeyên rêwiyan têne armanc kirin, peywira wan ew e ku berxwedana yekîneya ajotinê li hember bargiraniyên germî yên demkî zêde bikin. Di mijara rûnên ku ji bo wesayîtên bazirganî hatine çêkirin de, divê antîoksîdan dirêjahiya motorê di navberên dirêj ên di navbera guhertinên li dû hevûdu yên şilavê de misoger bikin. Û ev navber di rewşên, mînakî, kamyonên mezin de dema ku di rêyên dirêj de têne veguheztin dikarin bigihîjin 90-100 hezar kîlometre.

Komek din, ku hêjeya wê di rûnê otomotîv û kamyonê de diguhere: belavkeran... Ev madeya taybetî karê xwe dike. pêşî li kombûna pariyên sotê di nav komên mezin de bigireku, di encamê de, dikare bibe sedema cilbûna zûtir ya hêmanên motora kesane. Bi xêra belavkeran, sotê ku di rûnê de tê hilweşandin her gava ku şilav tê guheztin bi hêsanî ji motorê tê derxistin. Her ku som çêdibe, vîskozîteya rûnê zêde dibe û zehmet dibe ku ew bi serbestî di pergala rûnê re derbas bibe. Ji ber ku kamyon û otombîl bi rêjeyek cûda sotemeniyê dixwin, û kamyonan xwedan mezaxtina neftê ya pir zêde ye, ku ev yek dibe alîkar ku bêtir sotê di motorê de bihêle, rûnên van her du celeb wesayîtan di mîqdarê de cûda dibin. rûnê di nav wan de heye.

Rûnê ax bilind û kêm

Ev her du cureyên rûn bi hev re nayê bikaranîn... Di kamyonan de rûnên bilind-axê têne bikar anîn, û gava ku di motorek bi parzûnek perçeyên mazotê ku rûnek kêm-aş bikar tîne tê dagirtin, ew ê motorê biteqîne. Berevajî vê, rijandina rûnê kêm axê li motorek kamyonê dikare bibe sedema korozyona zengila pistonê û xitimîna xêza silindirê zûtir.

Navberên guherîna rûnê

Erka sereke ya rûnê motorê ku ji bo kamyonek hatî çêkirin, ango motorek mazotê, ew e ku parastina çêtirîn ji bo yekîneya hêzê di bin barên giran de û xebitandina di dûrên pir dirêj de peyda bike. Ji ber vê yekê, rûnê di kamyonan de li gorî şilava xebatê ya ku ji bo gerîdeyên rêwiyan hatî armanc kirin kêmtir caran tê guheztin. Ew jî bi celebê wesayîtê ve girêdayî ye. Pir caran, her 30-40 hezar km, rûnê di makîneyên înşaatê de hatiye guhertin. Ji bo wesayîtên belavkirinê, pêdivî ye ku veguherandin her 50-60 hezar kmû dirêjtirîn navberên guherîna neftê ji bo wesayîtên barên giran ên dûr û dirêj in. Danûstandin li vir pêk tê her 90-100 hezar km... Me di vê postê de bi hûrgulî li ser guheztina rûnê motorê di gerîdeyên rêwiyan de nivîsî. Lêbelê, hêja ye ku qaîdeya bingehîn bi bîr bîne ku ev kiryar divê her carek dubare bibe 10-15 hezar km an jî, bêyî ku kîlometre, salê carekê.

flickr.com,

Add a comment