Rûnê motorê - rûn neke, ajotinê neke

Motora şewata navxweyî dilê otomobîlê ye. Tevî başkirina domdar, yekîneya bê rûn hîn nehatiye îcadkirin. Ew hema hema hemî beşên mekanîkî yên bi hevûdu ve girêdide û bi domdarî "şewata laşê" ya herî girîng a gerîdeyê ye. Ji ber vê yekê pir girîng e ku meriv wê rast hilbijêrin û çend rêzikên bingehîn ên xebatê bişopînin.

Rûn - şilek ji bo karên taybetî

Rûnê motorê, ji xeynî fonksiyona rûnê ya naskirî ya ku li hember hevûdu rûdine pêkhateyên mekanîkî gelek karên din ên wekhev girîng hene. Ew germa zêde ji hêmanên bi germî barkirî radike, jûreya şewitandinê ya di navbera piston û silindirê de digire, û perçeyên metal ji korozyonê diparêze. Di heman demê de ew motorê paqij dike bi hilgirtina hilberên şewitandinê û gemarên din li parzûna rûnê.

Mîneral an sentetîk?

Heya nuha, bi hişkbûna standardên vîskozîteyê, rûnên ku li ser bingeha bingehên mîneral hatine çêkirin, nekarin indeksek vîskozîteyê têr peyda bikin. Ev tê vê wateyê ku ew di germahiyên pir nizm de bi têra xwe şil nînin, destpêkirina motorê û lezkirina cilê dijwar dike. Di heman demê de, ew nekarin di germahiya xebitandinê ya 100 - 150 derece de vîskozîteyek têr peyda bikin. “Di warê motorên ku di bin barkirina germê ya zêde de ne, rûnê mîneral li ber germahiyên bilind li ber xwe nade, ev yek dibe sedema xerabûna wê û a ketina kalîteyê ya tûj, "dibêje Robert Pujala ji Group Motoricus SA. Puhala zêde dike: "Motorên ku di salên heftêyî an heştêyî yên sedsala borî de hatine çêkirin ne hewceyî rûnê wusa pêşkeftî ne û bi rûnê mîneral bi tevahî têr in."

Di nav ramanên populer de, meriv dikare teoriyên cihêreng bibihîze ku ne mimkun e ku motorê bi rûnê mîneral tije bike heke berê li ser sentetîk xebitîbe û berevajî. Di teorîyê de, qaîdeyek wusa tune, nemaze heke çêker îmkana karanîna her du celeb hilberan peyda bike. Lêbelê, di pratîkê de, divê ajokar li hember karanîna rûnê sentetîk-kalîteya bilind di motorek ku berê li ser rûnê mîneral ê erzan bi çend deh hezaran kîlometre xebitîbû were hişyar kirin. Ev dikare mîqdarek mezin a sot û lûlê ku bi domdarî di motorê de "rûniştî" çêbike. Bikaranîna ji nişka ve hilberek bi kalîte (di nav de rûnê mîneralê bilind) bi gelemperî van depoyan dişewitîne, ku dikare bibe sedema rijandina motorê an xetên neftê yên xitimî, û di encamê de motorê bigire. Bi taybetî dema kirîna gerîdeyek bikar anîne vê yekê di hişê xwe de bigirin! Ger em ne bawer bin ku xwediyê berê rûnê rast bikar aniye û di wextê xwe de guhezandiye, di hilbijartina rûnê de baldar bin da ku zêde nebin.

Dabeşkirina rûnê - etîketên tevlihev

Ji bo piraniya ajokaran, nîşaneyên li ser şûşeyên rûnê otomobîlan nayê wateya tiştek taybetî û nayê fêm kirin. Ji ber vê yekê meriv çawa wan rast bixwîne û armanca rûn fêm bike?

Dabeşkirina vîskozîteyê

Ew guncanbûna hilberek diyarkirî ji bo mercên avhewa yên taybetî diyar dike. Di sembolê de, wek nimûne: 5W40, hejmara "5" berî tîpa W (zivistan) vîskozîteya ku rûn dê di germahiya hawîrdorê de hebe destnîşan dike. Nirxa wê her ku kêm be, rûn dê piştî ajotina sibê zû di motorê de belav bibe, ku ev yek di encama kêşanê de bêyî karanîna rûnê rûnkirinê kêm dike. Hejmara "40" guncavbûna vê rûnê di şert û mercên xebitandinê yên ku di motorê de serdest in diyar dike, û li ser bingeha ceribandinên laboratîf ên vîskozîteya kînematîk li 100 ° C û vîskozîteya dînamîkî li 150 ° C tête destnîşankirin. Ev hejmar çiqas kêm be, motor hêsantir dimeşîne, ku mezaxtina sotemeniyê kêm dike. Lêbelê, nirxek bilindtir destnîşan dike ku motor dikare bêyî xetera rawestanê bêtir were barkirin. Lihevhatina bi hewcedariyên herî hişk ên jîngehê û kêmkirina herî zêde ya berxwedana ajotinê hewce dike ku rûnên bi vîskozîtî, mînakî, 0W20 (mînakî, di pêşkeftinên herî paşîn ên Japonî de) bikar bînin.

Tesnîfkirina kalîteyî

Heya niha li Ewropayê ya herî populer dabeşkirina kalîteyê ACEA ye, ku API-yê ji bo hilberên ji bo bazara Dewletên Yekbûyî diguhezîne. ACEA rûn bi dabeşkirina wan li 4 koman vedibêje:

A - ji bo motorên benzînê yên otomobîl û van,

B - ji bo motorên mazotê yên otomobîl û mînîbusan (ji xeynî yên ku bi parzûnek perçebûnê ve girêdayî ne)

C - ji bo motorên benzînê û mazotê yên herî dawî yên bi veguherînerên katalîtîk ên sê-alî.

û parzûnên perçeyan

E - ji bo motorên mazotê yên giran ên kamyonan.

Bikaranîna rûnê bi pîvanên taybetî bi gelemperî ji hêla standardên ku ji hêla fikarên gerîdeyê ve hatî destnîşankirin têne destnîşankirin ku hewcedariyên taybetî yên modelek motorê diyar dikin. Bikaranîna rûnên bi vîskozîteyek cûda ji ya ku ji hêla hilberîner ve hatî destnîşan kirin dibe ku bibe sedema zêdebûna mezaxtina sotemeniyê, xebitandina neguncan a yekîneyên bi hîdroulîk têne kontrol kirin, wek tansiyonên kemberê, û her weha dibe ku bibe sedema xeletiyên pergala neçalakkirina barkirina qismî ji bo silindirên takekesî (motorên HEMI) . ).

Cîgir Hilber

Hilberînerên otomobîlan marqeyek taybetî ya neftê li ser me ferz nakin, lê tenê wê pêşniyar dikin. Ev nayê vê wateyê ku hilberên din dê kêm an negunca bin. Her hilberek ku standardan pêk tîne, ku meriv dikare di manuala xebitandina gerîdeyê de an di katalogên taybetî yên hilberînerên neftê de were xwendin, bêyî ku marqeya wê be, guncan e.

Hûn çend caran hewce ne ku rûnê biguherînin?

Rûn hêmanek vexwarinê ye û bi mîlyaran re dibe sedema cilê û taybetmendiyên xwe yên eslî winda dike. Ji ber vê yekê veguherîna wê ya birêkûpêk pir girîng e. Divê em çend caran vê yekê bikin?

Rêjeya guheztina vê "herîha biyolojîk" ya herî girîng ji hêla her otobusê ve bi hişkî tête diyar kirin. Pîvanên nûjen pir "hişk" in, ku ji bo kêmkirina frekansa serdanên karûbarê, û ji ber vê yekê dema domdariya gerîdeyê tê bikar anîn. "Motorên hin otomobîlan pêdivî bi guhertinê heye, mînakî her 48. kîlometre. Lêbelê, ev pêşniyarên pir xweşbîn in ku li ser bingeha şert û mercên ajotinê yên guncan in, wek otobanên ku rojane dest pê dikin hindik in. Şert û mercên ajotinê yên dijwar, astên bilind ên tozê an dûrên kurt li bajêr hewce dike ku rêjeya kontrolê heta %50 kêm bibe, "dibêje Robert Puchala.

ji koma Motoricus SA

Piraniya otobusan berê dest bi karanîna nîşaneyên guheztina rûnê motorê kirine, li cihê ku dema guheztinê li ser bingeha çend faktorên tîpîk ên ku ji cil û bergên wê yên kalîteyê berpirsiyar in têne hesibandin. Ev dihêle hûn taybetmendiyên rûnê bi rengek çêtirîn bikar bînin. Ji bîr mekin ku her gava ku hûn rûnê diguhezînin parzûnê biguhezînin.