Rûnê motorê: mîneral an sentetîk? Hilbijartin û veguherîn
Cûdahiyên di navbera rûnên sentetîk, nîv-sentetîkî (nîv-sentetîkî) û mîneral de fêr bibin. Em di heman demê de şîret dikin ku ger hewce bike kîjan rûnê çêtirîn e ku meriv lê zêde bike, gava ku hûn nizanin ka çi celeb rûn di motorê de ye.
Rûnê motorê yek ji şilîkên herî girîng ên di gerîdeyê de ye. Ew ji rûnkirina yekîneya ajotinê berpirsiyar e, di dema xebitandinê de kêşana parçeyên motorê kêm dike, wê paqij digire, û di heman demê de wekî amûrek sarkirinê jî tevdigere.
Ji ber vê yekê ew qas girîng e ku meriv rûnê ku ji hêla hilberînerê gerîdeyê ve hatî pêşniyar kirin bikar bîne - ji bo ku motor di rewşek baş de bimîne ew pir girîng e.
Lêbelê, otobus bi gelemperî ji bo rûnên taybetî sertîfîkayan derdixin, yanî. erêkirina lîsansê. Mînakî, General Motors pêşniyar dike ku rûnên motorê yên pejirandî yên dexos2 di wesayîtên herî nû yên pargîdaniyê de (Opel û Chevrolet) bikar bînin. Ger hûn rûnek cûda bikar bînin û zirarê bidin motora xwe, dibe ku pirsgirêkên we bi tamîrên garantiya belaş re hebin. Lê ev ji ber sermayê pirtir e, ji ber ku gerîdeyek gerîdeyek heye, em bi gelemperî karûbarên stasyonek karûbarê destûrdar bikar tînin, ku karmendên karûbarê rûnê guncan hilbijêrin.
Li ser refên firotgehan, em dikarin rûnên sentetîk, nîv-sentetîkî û mîneral bibînin.
Wekî ku Pavel Mastalerek, rêveberê teknîkî yê Castrol, ji me re diyar dike, ew di rûnên bingehîn û pakêtên dewlemendkirinê de ji hev cihê dibin.
Rûnên sentetîk
Rûnên sentetîk naha rûnên herî lêkolînkirî û bi gelemperî pêşkeftî ne, ku wan çêtir li gorî hewcedariyên hilberînerên motorê xweş dike, û van motoran dirêjtir didomînin û bi bandortir dixebitin.
Sentetîk di her warî de ji rûnên mîneral û nîv-sentetîkî çêtir in. Ew dikarin ji yên mîneral an nîv-sentetîkî di germahiyên bilind û zexta bilind de li ser rûberên rûnkirî bixebitin. Ji ber berxwedana wan li hember germahiyên bilind, ew di forma depoyan de li ser perçeyên hundurîn ên motorê kom nabin, ku ev jî jiyana karûbarê wê dirêj dike.
Her weha binihêrin: Neft, sotemenî, Parzûnên hewayê - kengê û çawa were guheztin? Birêvebir
Di heman demê de, ew di germahiyên nizm de pir şil in - ew heta 60 pileya Celsius jî şil dimînin. Ji ber vê yekê, ew destpêkirina motorê di zivistanê de hêsantir dikin, ku dema karanîna rûnên mîneral ên qalind di sermayên giran de dijwar e.
Ew di heman demê de berxwedana kêşanê û xerckirina sotemeniyê jî kêm dikin. Ew çêtir motorê paqij dikin bi kêmkirina depoyan. Navberên guheztina wan dirêjtir in ji ber ku ew hêdîtir pîr dibin. Ji ber vê yekê, ew dikarin di nav moda jiyana dirêj de kar bikin, ango. kîlometre di navbera guhertinên rûnê otomobîlan de zêde kir. Hemî ev tê vê wateyê ku piraniya otomobîlên nû sentetîk bikar tînin.
Rûnên nîv-sentetîk
Nîv-sentetîkî di gelek taybetmendiyên xwe de mîna sentetîk in; ew ji rûnên mîneral çêtir parastina motorê peyda dikin. Em dikarin bibêjin ku ew pirek in di derbasbûna ji sentetîk ber bi rûnê mîneral. Ji bo kengê û di kîjan mîlê de divê hûn ji rûnê sentetîk veguherînin rûnê nîv-sentetîkî ti standardên taybetî tune. Tewra ku otomobîl çend sed hezar kîlometran meşiyaye, lê ajotinê nîşanên cilê tune û bi tevahî xebitî ye, nayê pêşniyar kirin ku dev ji sentetîk berdin.
Heke em dixwazin drav bidin hev, nîv-sentetîkî dikare bibe çareseriyek. Rûnê wusa ji sentetîk erzantir e û parastina motorê ya asta bilind peyda dike. Lîtreyek rûnê sentetîk bi gelemperî ji 30 PLN zêdetir lê dibe, biha jî dikare bigihîje 120 PLN. Em ê bi qasî 25-30 PLN ji bo nîv-sentetîkî û 18-20 PLN ji bo ava mîneral bidin.
Rûnên mîneral
Rûnên mîneral wekî çend sal berê ne bi kalîte ne, lê dîsa jî ji her cûre xirabtirîn in. Tête pêşniyar kirin ku wan di motorên kevn ên bi mîjara bilind de bikar bînin, û hem jî dema ku rûn dişewite, yanî. dema ku otomobîl pir zêde rûn dixwe.
Her weha binihêrin: Demjimêr - guheztin, kember û ajotina zincîrê. Birêvebir
Ger em otomobîlek bikar anîne bikirin, mînakî otomobîlek 10 salî, ku motora wê pir westiyaye û em jî nebawerin ka berê çi celeb rûn hatî bikar anîn, dê ewletir be ku em rûnê mîneral an nîv sentetîk hilbijêrin. ji bo ku ji şilbûnê dûr bikevin. depoyên karbonê - ev dikare bibe sedema rijandin an kêmbûna asta pêlavê, ango zexta di motorê de.
Pavel Mastalerek pêşniyar dike: "Gava ku em pê ewle bin ku gerîdeyê, tevî mîlûra bilind, li ser rûnê sentetîk dimeşe, em dikarin heman celeb rûnê bikar bînin, lê bi vîskozîtî zêde." - Destûrê dide we ku hûn xerckirina rûnê motorê bi girîngî kêm bikin, û her weha dengê ku ji ajokerê derdikeve kêm bikin.
Nîşaneyên rûnê
Parametreyên vîskozîteyê yên herî populer (berxwedana rûnê li ber herikê - vîskozîtî bi gelemperî bi dendikê re tê tevlihev kirin) ji bo sentetîk 5W-30 an 5W-40 in. Nîv-sentetîkî bi pratîkî heman vîskozîtî ne - 10W-40. Rûnên mîneral 15W-40, 20W-40, 15W-50 li sûkê hene.
Pisporê Castrol diyar dike ku îndeksa bi tîpa W di germahiyên nizm de vîskozîteyê nîşan dide, û îndeksa bêyî tîpa W di germahiyên bilind de nîşan dide.
Çiqas vîskozîtî kêm be, berxwedana rûn jî kêm dibe û ji ber vê yekê windabûna hêza motorê jî kêm dibe. Di encamê de, vîskozîteya bilindtir parastina motorê çêtir li hember cilê peyda dike. Ji ber vê yekê, vîskozîteya neftê divê di navbera van hewcedariyên giran de lihevhatinek be.
Motorên benzînê, mazot, otomobîlên bi sazkirina LPG û Parzûna DPF
Standardên kalîteyê yên ji bo motorên benzînê û mazotê ji hev cûda ne, lê rûnên ku li sûkê têne peyda kirin bi gelemperî her duyan jî pêk tînin. Wekî encamek, dijwar e ku meriv neftê ku bi taybetî ji bo motorên mazotê an benzînê hatî çêkirin were dîtin.
Cûdahiyên pir mezin di rûn de ji ber sêwirana motor û alavên wan in. Rûn ji ber karanîna fîlterên perçeyên DPF (FAP), katalîzatorên sê-alî yên TWC, pergalên derzîlêdanê yên rêwiyan an yekîneya yekîneyê, an jîyana dirêj a neftê diguhezin. Dema hilbijartina rûnê motorê divê ev cûdahî herî girîng bin.
Hêjayî gotinê ye ku divê rûn ji bo otomobîlên bi parzûnek DPF-ê were bikar anîn.
ji hêla teknolojiya kêm-aş (SAPS kêm) ve hatî hilberandin. Ev rêjeya dagirtina parzûnên parzûnê bi girîngî kêm dike. Rûnên weha di dabeşkirina ACEA de C1, C2, C3 (pir caran ji hêla hilberînerên motorê ve têne pêşniyar kirin) an C4 têne destnîşan kirin.
Pavel Mastalerek dibêje: "Gelek zehmet e ku meriv rûnên kêm-aş ji bilî yên sentetîk di rûnên ku ji bo otomobîlên rêwiyan têne armanc kirin de bibînin." - Di rûnên kamyonan de rûnên ax ên kêm jî têne bikar anîn, û li vir hûn dikarin rûnên sentetîk, nîv sentetîk û carinan jî rûnên mîneral bibînin.
Her weha binihêrin: Operasyona gearboxê - meriv çawa ji tamîrên biha dûr dikeve
Di warê otomobîlên bi tesîsên gazê de, li sûkê rûnên bi etîket hene ku li ser wan ravekirinek heye ku ew ji bo otomobîlên weha hatine adaptekirin. Lêbelê, hilberînerên gerdûnî bi taybetî rûnên weha destnîşan nakin. Parametreyên hilberên ji bo motorên benzînê bi serfirazî hemî hewcedariyan pêk tînin.
Dagirkirin çi ye?
Lîtreyek rûnê di bagerê de ji bo zêdekirina asta wê ya di motorê de girîng e - nemaze heke em biçin rêyên dirêjtir. Ji bo dagirtina sotemeniyê, divê em heman rûnê ku di motorê de ye hebe. Agahdariya li ser vê yekê dikare di pirtûka karûbarê de an jî li ser kaxizek ku ji hêla mekanîkî ve di binê kapê de maye piştî ku wê biguhezîne de were dîtin.
Her weha hûn dikarin manuala xwediyê wesayîtê bixwînin. Parametre li wir têne destnîşan kirin: vîskozîtî - mînakî SAE 5W-30, SAE 10W-40, kalîte - mînakî ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Ji ber vê yekê, daxwazên sereke yên ku divê em pê re tevbigerin standardên kalîteyê û vîskozîteyê ne ku ji hêla hilberîner ve têne destnîşan kirin.
Lêbelê, dibe ku di dema rêwîtiyê de sotemenî hewce bike, û ajokar nizane ka teknîsyenê karûbarê kîjan rûnê tije kiriye. Li gorî Rafal Witkowski ji pargîdaniya KAZ, ku rûn difroşe, çêtirîn e ku meriv ya herî biha, ya çêtirîn li stasyonek benzînxane an firotgeha otomobîlan bikire. Wê hingê îhtîmala ku ev ê taybetmendiyên rûnê motorê xirab bike dê kêmtir bibe.
Rêyek din heye. Li ser Înternetê, li ser malperên hilberînerên rûnê motorê, hûn dikarin motorên lêgerînê bibînin ku dihêle hûn ji bo bi sedan modelên gerîdeyê lubricantan hilbijêrin.
Guherîna rûn
Pêdivî ye ku em pêşniyarên çêker ên di derbarê dema veguheztinê de bişopînin. Ev bi gelemperî her sal an piştî 10-20 hezar kîlometreyan bi parzûnek rûnê tê kirin. km. Lê motorên nû bi gelemperî dikarin mîlyara dirêjtir bibin - heya 30. km an du sal.
Ji bo wesayîtên motora gazê, guheztina pir caran tê pêşniyar kirin. Jiyana neftê divê ji sedî 25 kurttir be. Sedem ev e ku lêzêdekirinên di rûnê de zûtir têne vexwarin, di nav de. ji ber hebûna sulfur û germahiya xebatê ya bilind.
Her weha binihêrin: Sazkirina gazê - meriv çawa gerîdeyê ji bo xebata li ser gaza şilkirî adapte dike - rêbernameyek
Ji bîr nekin ku asta rûnê bi rêkûpêk kontrol bikin - bi kêmanî mehê carekê. Bêyî ku em otomobîlek kevn an nû heye.
Guhertina neftê bi qasî 12 PLN mesref dike, her çend ger hûn neftê ji dikanek servîsê bikirin ew pir caran belaş e. Di heman demê de dibe ku bihatir be ger xerîdar rûnê xwe bi xwe re bîne. Parzûn bi qasî 30 PLN mesref dike.
nûçe
* Castrol - Castrol EDGE z teknolojiya Hêza Fluid,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Bi tevahî - Tevahiya QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - balkêş e, ev rûnê seramîk ê Belçîkî xwedan vîskozîtîyek bêhempa ye, ew spî ye,
* Valvoline - SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K/FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-synthetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Orlen Oil — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Nivîs û wêne: Piotr Walchak
