Moto-test: BMW F 700GS

Contains

Daneyên bingehîn
Agahdariya teknîkî

Makîneya ku ji hêla sêwiraner ve hatî nûvekirin, peykerê F 650 GS ye, ku hin hêjmar bi dest xistiye. Etîketa li zeviyê ji navê wî tê, lê wekî din Almanan ew ji bo komek motorsîkletan a mirovên ku tam li zeviyê ne li malê ne, lê carinan têne ceribandin ku biçin wir bi rêwîtiyek nerm re armanc kirine. Ji niyeta ciddî ya dîtina kêfên adrenalînê yên derveyî rê, bisiklêtan tercîh dikin ku xwe li ser rê xweş bikin, û bi vî rengî, ew ji awirek wusa 'maceraperest' hez dikin. Ger tiştek din nebe, çerxên aluminiumê yên bê deng ne bijareya yekem a 'dervebir'an in, ma ne ?! Mîna ku bi xaniyek Bavarî re adet e, ew di sê guhertoyan de tê pêşkêş kirin: standard, Rally û Rally LS, ku di berhevoka amûran de cûda dibin. Di heman demê de, hûn dikarin wekî bi kerpîçên Lego-yê bilîzin û deryayek kelûpelan li guhertoyên kesane zêde bikin, wekî ku bi gelemperî şîn û spî ye. Erê, modela F 800 GS jî heye; ew birayê Heft Sed mezintir, ciddîtir û bi hêztir e, ku hûn ê wî bi çerxên tûjkirî nas bikin.

Kêm û bilind

Hmmm, me herduyan jî di rojnameyê de ceribandinek kir, 'Peter' hevkarê min Peter sûcdar kir, û ez bi 'heft' re li stargeha ewle ya asfaltê mam. Û bi rastî tiştek di rê de winda nabe. Ew motorsîkletek çîna navîn a hêja ye. Digel du-sîlîndera paralel, ew ne nûnerek tîpîk a BMW ye, lê ew têra xwe domdar e, zexm e, lê di heman demê de têra xwe nû ye ku hem motorsîkletvan û hem jî motorsîkletvanan bandor bike. Ji bo yên ku kîlometrek zêdetir in, fikra ku ev motorsîkletek bê zêdegavî ye, dibe ku hişk bibe, lê hay ji xwe hebin, ev avantaja wê ye. Ji bo karanîna rojane, ji bo rêwîtiyek dawiya hefteyê û ji bo seyrangehek havînê berbi Adriyatîkê veguhezbar, bê daxwazkar. Her weha bi cotan. Teknîka wê têra xwe tê ceribandin ku hûn nehêlin, û di heman demê de jixwe di guhertoya bingehîn (ABS, ESA) de têra xwe nûjen û pêşkeftî ye. Di heman demê de ji bo kesên ku lingên wan kintir in, an jî bi 35 kW-ê 'xeniqî', ji bo destpêkek nizmkirî jî heye.

Moto test: BMW F 700GS

nivîs: Primož Jurman, wêne: Sašo Kapetanovič

Daneyên bingehîn
Firotin: BMW Motorrad Slovenia
Mesrefa modela testê: 9.500 € XNUMX €
Agahdariya teknîkî
makîne: 798 cm3, du-sîlindir di rêzê de, çar-lebat, şil sar, derzîlêdana sotemeniya elektronîkî, her silindir çar valves
Erk: 55 kW (75 km) li 7.300 rpm
Torque: 77 Nm li 5.300 rpm
Veguheztina enerjiyê: 6-speed gearbox, zincîr
Çarçove: boriya pola
Brenes: dîska ducar a pêşiyê 300 mm bi qalika pistonê ya ducar, dîska paşîn 265 mm, qalika pistonê yekane, ABS
Dardekirinî: çengê teleskopî yê pêş 41 mm, lingê biharê navenda paş
Tires: 110/80-19, 140/89-17
Pêşveçûn: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)
Tanka sotemeniyê: 16 l (rezerva 4 l)