Testê testê Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

Teknolojiyên hîbrîd êdî ji bo geeks lîstok in, lê ev nayê vê wateyê ku motorên V8 di dorpêçê de ne: bi motora elektrîkê re, ew hevsengiyek dînamîk û karîgerî ya bêhempa soz didin.

Xaçerêya zîv dema ku dikeve Autobahnê bi bêdengî lez dike. Lez bi lez zêde dibe, lê kabîn hîn jî bêdeng e - motora benzînê bêdeng e, û îzolasyona deng û şibakên du alî bi pêbawerî li hember dengê rê diparêzin. Only tenê di tixûbê ji bo motora elektrîkê ya 135 km / h, "heşt" a V-teşe bi baskekî hêja li deverek ji devikên motora motorê tê jiyanê.

Rastiya ku dîroka otomobîlên hîbrîd ên Porsche bi Cayenne -yê dest pê kir, ku dikare hinekî bi statûyek malbatê were dayîn, qet ne ecêb e. Xaçerêyek bi vî rengî ajotinê di 2007 -an de hate xuyang kirin, lê hilberîna girseyî di sala 2010 -an de bi hatina gerîdeya duyemîn dest pê kir. Çar sal şûnda, guhertoya E-Hybrid karîbû ji kabînê xilas bibe. Lê tu carî Cayenne hîbrîd di nav rêzê de zûtirîn nebû.

Wekî din, îro Cayenne Turbo S E-Hybrid xaçerêya herî hêzdar e ne tenê ya marqeyê, lê ya tevahiya xema VAG. Tewra Lamborghini Urus bi 30 hp li paş Cayenne -ya hîbrîd dimîne. bi., lê belê, wî du dehyek çirke qezenc dike dema ku di saetekê de 100 km lez dike. Lê ma dikaribû çend sal berê were xeyal kirin ku teknolojiyên hîbrîd dê bi vî rengî pêşve biçin?

Bi tevahî 680 HP ji. Cayenne ya hîbrîd hewldanên 4,0-lîtreyê V8, ku ji guhertoya Turbo ji me re nas e, û motorek elektrîkê pêşve dibe. Ya paşîn di xaniyê veguhastina otomatîk de yekkirî ye û bi motora benzînê re bi navgîniya kelûpelê elektronîkî ve tê senkronîzekirin. Bi moda bijartî û rewşa pîlê ve girêdayî ye, pergal bixwe destnîşan dike ka kîjan motora wê gavê girîngiyê dide, an motora şewata navxweyî bi tevahî vedişêre.

Lê di leza zêdeyî 200 km / h de, ne hewce ye ku meriv hilbijêre - di şert û mercên weha de, motora elektrîkê bi tenê hewceyê alîkariya motorek benzînê ye. Heke hûn hêj bêtir pedala gazê bixin, Cayenne bi leza birûskê pêşve diçe. Rezervê hêzê ewqas mezin e ku xaçerêpîr di çi lezê de lezê dike ne xem e. Di van modan de, hûn neçar in ku bi taybetî bala xwe bidin daxwazên navîgasyonê yên li ser pêşangeha serî-serî, ji ber ku sê sed metre berî zivirîna xwestin hema hema nayên dîtin.

Wekî standard, Cayenne Hybrid di moda E-Power de dimeşe û tenê ji hêla motora elektrîkê ya 136 korsanî ve tê ajotin. Wusa dixuye ku hindik e, lê ji bo rêwîtiyek pîvandî li bajêr bi zor zêde hewce dike. Motora elektrîkê ji bo her 19 km-ê ji bataryayê bi qasî 100 kWh digire, û mîlgîhandina li ser kişandina elektrîkê 40 kîlometre ye. Li Elmanyayê, hibrîdên bi vî rengî bi otomobîlên kehrebayî têne yeksan kirin, ku ew maf dide wan ku di rêça veguhastina giştî de bar bikin û parkkirina belaş bikar bînin. Li hin welatên Yekîtiya Ewrûpayê, xwedan otomobîlên weha ji bacê jî bêpar in.

Lê ev teorî ye, lê di pratîkê de moda Otomobîla Hybrid dê herî populer be. Ew bi tûrboşekirina du qat ve bi benzîna ​​V-teşe V-teşe "heşt" ve bi motora elektrîkê ve girêdide, û elektronîka kontrolê diyar dike ku kengê û kîjan motorê dê pêşanî bide, li gorî aboriya mazin a mimkun ya gengaz. Di moda hîbrîd de, du mîhengên pêvek hene, E-Hold û E-Charge, ku dikare di hundurê menuya taybetî ya li ser dîmendera navendî de were çalak kirin.

Ya yekem dihêle hûn hêza pîlê berdest hilînin da ku hûn li ku derê hewce ne karibin wê bikar bînin. Mînakî, li herêmek ekolojîk a taybetî ku livîna gerîdeyên bi motorên şewitandina navxweyî qedexe ye. Di moda E-Barkirinê de, wekî ku hûn ji navê wê texmîn dikin, pîl bêyî ku li ser tevgera gerîdeyê xerç bibe şarjê herî zêde gengaz dibe.

Du modên din jî ji modelên din ên Porsche nas in. Dema ku diguhezin Sport û Sport Plus, her du motor bi berdewamî dixebitin. Lê heke di moda Werzîşê de elektronîk hîn jî bisekinin ku şarjê pîlê ji astek diyar nekeve, wê hingê di Sport Plus de gerîdeyê her tiştê ku dide, bêyî şopek dide. Bi du pedalan dest pê dike, Cayenne Turbo S E-Hybrid bi tenê 0 çirkeyan ji 100 heya 3,8 km / h lez dike, lê lezkirina xêzik bi taybetî bandor e. Hêza herî zêde 900 Nm ya dorpêçê di navberek fireh a 1500-5000 rpm de heye, û hemî modên derbasbar ji hêla motorek elektrîkê ve têne nerm kirin.

Bi hev re du motor û arîkarek, şase jî dikeve moda şer. Kumikên hewayî crossover-ê bi kêmî ve 165 mm dadixin, amrazkerên çalak ji bo bertekên herî rast ji nû ve têne veavakirin, û pergala zordariyê ya rollê devokên piçûk ên laş ji asoyê bêbandor dike. Bi van mîhengan, Cayenne-a 300 kg-a giran jî di kuncikan de sotemeniyê pir hêsan e.

Xweş e ku guhertoya bingehîn a Turbo S E-Hybrid bi frenên karbon-seramîk ve hatî çêkirin. Rast e, hûn ê hewce bibin ku bi bersiva taybetî ya pedalê re bikar bînin. Ev ji ber pêkhateya hîbrîd e. Gava ku hûn frenê davêjin, berî ku hîdrolîk serbest werin berdan ereba bi şidandina regenerativ hêdî dibe. Di destpêkê de wusa dixuye ku Cayenne ya hîbrîd pir şerm dike an jî pir sist dibe. Lê di rojekê de hûn hîn jî bi algorîtmaya pergala brake zimanek hevpar dibînin.

Bateriya lîtyum-îonê ya ku motora elektrîkê dide Porsche Cayenne-a hîbrîd di binê erdê de veşartî ye, ji ber vê yekê ew neçar man ku ji stowaway-ê xatir bixwazin, û bi tevahî qebareya barkêşê 125 lître kêm bû. Bi karanîna veguherîna standard 7,2kW û 380V 16-qonaxa prizê, dê tenê 2,4 demjimêran hewce bike ku hûn bi tevahî ji torê 10A 220-qonax pîlê şarj bikin. Chararjkirina ji torgiloka rêkûpêk XNUMX-amp XNUMXV dê şeş ​​demjimêran bigire.

Heman tişt ji bo hîbrîd Cayenne Coupe, ku bixwe jî bi nisbetî di vê paşîn de hate destnîşan kirin derbas dibe. Tiştek tune ku meriv li ser cûdahiyên tevgera otomobîlên xwedan du celeb laş bêje - di maseya taybetmendiyên teknîkî de Coupe xwediyê yekeya hêzê, hema hema heman giranî û tam eynî hejmar hene. Cûda tenê ev e ku Cayenne Coupe ya hîbrîd ne tenê bêdeng, lê di heman demê de pir xweşik dikare otobanên Alman jî bi dest xwe bixe.

Cureyê laş	Crossover	Crossover
Dimensions (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4926/1983/1673	4939/1989/1653
Wheelbase, mm	2895	2895
Bêguman, kg	2415	2460
type motorê	Hîbrîd: motora elektrîkê ya turbo-şarjkirî V8 +	Hîbrîd: motora elektrîkê ya turbo-şarjkirî V8 +
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	3996	3996
Max. erk, l bi. li rpm	680 / 5750-6000	680 / 5750-6000
Max. xwînsar. evdem, Nm li rpm	900 / 1500-5000	900 / 1500-5000
Veguhestin, ajotin	8-leza otomatîk tije	8-leza otomatîk tije
Max. leza, km / h	295	295
Leza ji 0 heya 100 km / h, s	3,8	3,8
Mezinbûna sotemeniyê (NEDC), l / 100 km	3,7-3,9	3,7-3,9
Biha ji, USD	161 700	168 500