Ronahiya pîlê li ser panela amûrê dibiriqe: sedem û çareserî
Contains
Dibe ku qonaxa pêlêdanê bişike, dibe ku têkilî qels bibe - ev ê bibe sedemek din ku nîşana batterê bişewitîne.
Navnîşana şematîkî ya pîlê li ser tabloya gerîdeyê têgihîştî ye: çargoşeyek, li beşa jorîn a ku li milê çepê "-" (termînalek neyînî) û li milê rastê "+" (termînalek erênî) heye. . Destpêkê vedike, ajokar dibîne: îkona sor ronî dibe, paşê, gava ku motor dest pê dike, ew derdikeve. Ev norm e. Lê diqewime ku di dema ajotinê de ronahiya pîlê ya li ser panela amûrê bi domdarî pêdixe an diçike. Divê xwediyên erebeyan ji rewşê re amade bin.
Sedemên ku lampeya barkirina batterê pêve ye
Dema ku hûn mifteya pêlêdanê dizivirin, gelek pergalên wesayîtê, tevî pîlê jî, xwe-nas dikin. Di vê gavê de, nîşaneyên yekîne û meclîsan ronî dibin, dûv re piştî demek kurt derdikevin.
Lampeya şarjê ya bataryayê pêxistiye
Ji bo destpêkirina santralê tenê voltaja pîlê hewce ye. Dûv re tişta jêrîn diqewime: mêla crank bi lez zêde dibe, jeneratorê dizivirîne, ya paşîn niha çêdike û pîlê bar dike.
Jenerator
Yekîne ji ber çend sedeman enerjiya hilberandî naguhezîne pîlê.
Pirsgirêkên jeneratorê yên tîpîk bi mînaka marqeyên gerîdeyên populer bikar bînin:
- Tengasiya kembera Hyundai Solaris sist bûye. Pirî caran ev yek diqewime dema ku ax dikeve hundurê hêman an pîvaza meclîsê. Kember diqelişe, leza goşeyî ya palikê xera dibe: jenerator voltaja nizm çêdike. Rewşek pir ne xweş ajotina kembera şikestî ye. Pilingek ji beşa motorê ya Solaris dibe sedema pirsgirêkê.
- Me jiyana xebatê ya firçeya alternator a Nissan westandiye.
- Kontrolkerê regulatorê voltajê Lada Kalina têk çû. Di rewşa xebatê de, beş voltaja ku ji çavkaniyek elektrîkê ji yekî din re tê veguheztin sînor dike. Lê pirsgirêkên bi rêkûpêk vê herikînê qut dikin.
- Pira Diode Lada Priora. Ji ber ku fonksiyona xwe rawestandiye, ew herika alternatîf veguhezîne herika rasterast, ji ber vê yekê îkona batterê li ser Berê ronî dibe.
- Pevçûn an xitimandina pêlika alternatorê ya ku li ser Kia Rio ye: hêman westiyaye an kember pir teng e.
Pirsgirêkên Generatorê Tîpîkî
Battery
Di peravên akumulatora heyî de, dibe ku têra elektrolît nebe an şebek têk bibin: çiraya amûrê bi şewqek domdar hişyariya xeletiyekê dide.
Termînalên oksîdî an qirêj û têkiliyên cîhazê sedemek din in. Ew li ser panelê ji hêla nîşana batterê ya ronîkirî ve tê xuyang kirin.
çira sînyalê
Li ser modelên VAZ-ê ampûlên tîrêjê hene. Gava ku xwedan hêmanan diguhezînin vebijarkên LED-ê, ew wêneyek metirsîdar a îkonek bataryayê ya ne-hilweşîn dibînin, her çend gerîdeyê dest pê kir û motorê dest pê kir.
Têlkirin
Têlên tora elektrîkê ya standard dikare biqelişe, biqelişe: wê hingê ronahiya nîşanker tarî ye, nîv-biriqîne. Heman diyarde dema ku însulasyona kabloyan dişikîne, an jî bi têkiliyek nebaş ji ber ax û zinga li ser rêgeza voltajê tê dîtin. Ya paşîn ji ajokaran re bi navê "çîkolata" tê zanîn.
Diagnostics û tamîr
Hêsan e ku meriv pê ewle bibe ku çavkaniyên elektrîkê yên gerîdeyê dixebitin:
- Otomobîlê dest pê bike.
- Yek ji xerîdarên dorhêl, wek roniyên serê xwe vekin.
- Termînala neyînî ji cîhaza hilberîner derxînin: heke tîrêjên serî netemirin û makîneyê xebata xwe bidomîne, jenerator saxlem e. Ger her tişt derkeve, wê hingê pirsgirêk di jeneratorê de ye: hûn hewce ne ku nodê bi hûrgulî kontrol bikin.
Diagnostics û tamîr
Dema ku hûn bi multimeterek berhev bikin, hûn hewce ne ku jêrîn bikin:
- Kembera ajotinê bi destê xwe bizivirînin. Di rewşa normal ya beşê de, hewldana we dê ji bo 90 ° bes be. Li ser rûbera kemberê ji bo berhevbûna axê kontrol bikin.
- Piştî sekinandina motorê voltaja bi amûrê bipîve. Ger voltaja di bin 12 V de be, alternator sûcdar e.
- Bi leza germkirinê multimeterê vekin. Ger ew ji 13,8 V kêmtir nîşan bide, baterî kêm tê barkirin, û heke ew ji 14,5 V bilindtir be, ew zêde tê barkirin.
- Bi testerê 2-3 hezar zivirîna motorê voltaja kontrol bikin. Ger nîşanker ji 14,5 V-yê derbas bibe, yekparebûna regulatora voltaja kontrol bikin.
firçeyên Generator
Zehfbûna van hêmanan heya 5 mm bi çavan xuya dibe. Ev tê wê wateyê ku parçe nayê tamîrkirin û pêdivî ye ku were guheztin.
Regulator voltaj
Parçeyê bi multimeterek kontrol bikin. Rêbaza voltajê ji hêla dorvekek kurt a serhêl, zirara mekanîkî ve tê asteng kirin. Di heman demê de, dibe ku sedema xirabûna nodê di girêdana nerast a bi pîlê de be.
Pira Diode
Di moda pîvana berxwedanê de vê hêmanê bi testerê kontrol bikin.
Pira Diode
Gav bi gav bimeşin:
- Ji bo pêşîgirtina li pêvekek kurt, yek ji sondayan bi termînala 30 ya jeneratorê ve girêdin, ya din jî bi qalikê ve girêdin.
- Ji bo ku hûn pê ewle bin ku diodên erênî de têkçûn tune, sondaya yekem a tespîtkirinê li cîhê ku lê bû bihêlin, û ya duyemîn bi girêdana pira dîodê ve girêdin.
- Ger hûn guman dikin ku şikestinek dîodên neyînî çêbibin, yek dawiya cîhazê bi girêkên pira diodê ve girêdin, û ya din jî li ser kaşê bixin.
- Bi danîna sondaya yekem li ser derana jeneratorê 61, ya duyemîn li ser çîyayê pirê, dîodên din ji bo têkçûnê kontrol bikin.
Hilgirtina têkçûnên
Hêmanên pêlikê yên westayî rê li ber paşverûbûn û girtina zû ya kemberê vedikin. Digel vê yekê, çîçekên bi pirsgirêk dibe sedema zirarek cidîtir - tevlihevkirina şaxê jeneratorê. Wê demê perçe nikarin tamîr bikin.
Têkiliya xirab a li ser jeneratorê
Têkiliyên girtî yên yekîneyê bi gelemperî bi materyalên parastinê têne rûn kirin. Lê şilbûn, toz, rûxandin dîsa jî zirarê dide têkiliyên erênî û neyînî. Manîpulasyonên di forma hêmanên paqijkirinê de ji dozê re dibe alîkar: herika ku hatî hilberandin ji pîlê re tê peyda kirin.
Dora jeneratorê vekin
Diyardeya ku dema kabloya jeneratorê diqelişe û îzolasyon diqelişe ne asayî ye. Bi guheztina beşa xerabûyî ya têlêkirinê pirsgirêk çareser bikin.
Lêbelê, dibe ku derkeve holê ku gulikê ku termînala qonaxê bi pira diodê ve girêdide bi hûrgulî hişk bûye, an jî zer di bin pêçan de çê bûye.
Dora jeneratorê vekin
Pêdivî ye ku meriv korozyonê ji hemî têkiliyên çavkaniyên elektrîkê yên makîneyê were dîtin û rakirin: wê hingê ronahiya li ser panela amûrê dê bi gelemperî vebike û vemire.
Dîodên elektrîkê kontrol bikin: carinan bes e ku meriv wan bişewitîne. Di heman demê de, pişka statorê kontrol bikin. Ger hûn bala xwe bidin zivirên tarî, çavkaniya jeneratorê qediyaye: yekîneyê bidin paşvekişandinê (ev prosedur kêm kêm li malê tête kirin).
Ger di rê de têkçûnek di çerxa bataryayê de çêbibe çi bikin
Wusa çêbû ku nîşana pîlê di wextê xwe de derneket. Ger otomobîl hîn neçûye, wê hingê hûn hewce ne ku hemî vebijarkên gengaz ji bo xeletiyekê kontrol bikin. Li garajek bi amûrên pêwîst ên li ber destan, teşhîskirin û tamîrkirina pergalê hêsan e: ajokarên xwedan jêhatîbûna elektrîkê ya hindiktirîn bi tena serê xwe bi peywirê re mijûl dibin.
Xerabtir dema ku badge li ser rê agir ket. Bi qutkirina motorê, hûn xetera ku hûn bibin rehînek rewşê dikişînin û êdî motorê dest pê nakin: hûn ê hewceyê kamyonek an kêşana wesayîta kesek din bikin.
Ji ber ku pir caran îkonek şewitandî we ji pirsgirêkên jeneratorê agahdar dike, hewl bidin ku bigihîjin karûbarê gerîdeya herî nêz a li ser pîlê. Barkirina pîlê bi kapasîteya 55 Ah ji bo rêwîtiya 100-150 km bes e, bi şertê ku hûn pergala deng, avhewa û xerîdarên din venekin.
