Washûştina motora car: çima hûn hewce ne

Di dema xebitandinê de her car ger ku di moda bajêr de bimeşe jî qirêj dibe. Lê heke şûştina toza laş bixwe ne dijwar e, wê hingê hûn dikarin li ser şûştina motorê çi bêjin? Em ê nîqaş bikin ka çima ew hewce ye, çawa meriv bi rêkûpêk şûştî yekeyê, kîjan paqijker di heman demê de bikar tîne, û her weha kêmasiyên vê pêvajoyê çi ne.

Çima motorê dişon

Di rewşa tenduristiya mirovan de, rêgez derbas dibe: temînata tenduristiyê paqijî ye. Di mijara mekanîzmayan de heman prensîp dixebite. Ger amûr paqij were hiştin, ew ê heya ku hewce bike, lê di pir rewşan de hêj dirêjtir. Ji ber vê sedemê, divê erebe paqij be, ne tenê ji ber sedemên estetîkî.

"Dil" ya her wesayîtê yekeya hêza wê ye, çi bibe ew motorek şewitandina navxweyî ya benzîn an mazotê (cûdahiya di xebata van yekeyan de tête vegotin di pêdaçûnek din de) an motorek elektrîkê. Vebijarka paşîn wekî motora şewata navxweyî qirêj nabe. Sedema vê awayê xebata motor e. Yekeya ku enerjiya têkelê hewa-sotemeniya şewatê bikar tîne, pergala rûnkirinê bikar tîne. Nefta motorê bi berdewamî li ser rêça xwe digere. Em ê cîhazê vê pergalê bi hûrgulî nebînin, jixwe di derheqê vê de heye. gotara berfireh.

Bi kurtasî, gasket di navbera serê sîlîndêr, qapûtê û bloka xwe de têne saz kirin. Mohrên manend ên li perçeyên din ên motorê û pergalên pêwendîdar têne bikar anîn, ji bo nimûne, sotemenî. Bi demê re, ev malzeme xera dibin, û ji ber tansiyona neftê an sotemeniyê, madde dest pê dike ku li rûyê yekeyê xuya bibe.

Di dema rêwîtiyê de, herikînek hewayê bi berdewamî dikeve nav beşa motorê. Ev ji bo sarbûna bi bandor a yekîneya hêzê pêdivî ye. Toz, flûf û axên din digel hewa dikevin beşa motorê. Ev hemî li ser dilopên rûnî dimînin. Bi rewşa teknîkî ya motorê ve girêdayî, ev qirêjbûn di rewşek taybetî de dikare hindik be, an jî krîtîk be.

Heke di pergala sarbûnê de ji berê de lûleyên kevn hebin, mimkun e ku antifî zirarê bibîne û li laşê germ ê motora şewata navxweyî biherike. Piştî vaporkirina şilekê, bermahiyên xwê bi gelemperî li ser rûyê yekeyê dimînin. Divê qirêjiyek weha jî bê rakirin.

Her çend qirêj dikeve motorê jî, ew di hundur de paqij dimîne (bê guman, ger xwediyê gerîdeyê be di wextê xwe de rûn diguheze) Lêbelê, dibe ku pirsgirêkên bi hêzek qirêj hebe. Ya yekem, wekî ku berê jî hate gotin, bi demê re, mohr kevn dibin û dibe ku piçek biherike. Ger motor bi giranî pîs be, zehmet e ku meriv bi dîmenî vê kêmasiyê destnîşan bike. Ji ber vê yekê, dibe ku motorîst pirsgirêkê nabîne, û, wekî encamek, temîrkirinê dereng dixe. Ev di encamê de dikare bibe sedema xisarek giran.

Mînakî, heke ajokar ne xwedan adet e ku bi rêkûpêk asta rûnê kontrol bike (ji bo ku çend caran divê ev were kirin, bixwîne vir) an li binê wesaîta xwe mêze bikin ku balyozek rûn rûne, ew ê nikaribe di wextê xwe de tedbîrên guncan bigire. Ne hewce ye ku meriv bibêje birçîbûna neftê çi ye, û ew bi çi re têkildar e.

Ya duyemîn, sarbûna yekîneya hêzê ne tenê ji hêla radyatorê ve tête peyda kirin û pergala ku bi anfrizê dagirtî ye (çawa CO dixebite û ji kîjan hêmanan pêk tê tê vegotin cuda) Pergala lubrifikirina beşan jî ji vê yekê berpirsiyar e. Lê ne badîhewa ye ku di avahiya laş de ketina hewayê tê çêkirin. Ew hene da ku herikîn bi tevahî tevahiya yekeyê sar bike. Lê heke motor qirêj be, pevguhertina germê dijwar dibe, û ICE derdikeve ku di nav betaniyekê de pêça. Pergalên sarbûnê dê berdewam bikin, lê barê germê li ser motorê dê pirtir be, ji ber ku germ ew qas bi bandor jê nayê derxistin.

Her ku germahiya motorê zêde dibe, dê her perçeyek wê di bin stresek zêde de bimîne, ku dê bibe sedema firehbûna wan a qismî. Ev faktor rasterast bi girêdana pêşwext a motora şewata navxweyî ve têkildar e.

Parçeyek motora qirêj dikare neyînî bandorê li têlên elektrîkê jî bike. Anfîriz, benzîn an rûn dikare zirarê bide îzolasyona têlan an jî di pergala li ser rê de herikînek herikînê peyda bike. Ji bo vê sedemê, girîng e ku meriv têl paqij bimîne.

Sedemek din ku çima paqijkirina hundurê binê kumkûpêk hewce ye ewlehiya agir e. Rastî ev e ku vaporên hilberên neftê digel germahiyek bilind dikarin bişewitin. Bê guman, ev ji ber motorek qirêj pir kêm kêm diqewime.

Li hin stasyonên kargêriyê rêgezek heye ku li gorî wê xwedan pêdivî ye ku tirimbêla xwe bi beşa motorê ya kêm û zêde paqij bîne. Kesek berî ku karê sererastkirinê pêk bîne her dem beşa motorê paqij dike, ji ber ku xebata di paqijiyê de pir xweştir e. Yên ku tenê hez dikin ku erebe bêkêmasî paqij be, ne tenê li derve, lê di hundur de jî hene.

Reason sedemek din ku çima gelek ajokar vê prosedûrê pêk tînin, xwesteka danasîna wesayîtê ye. Gava ku gerîn di dema firotin û kirînê de tê seh kirin, û kum radibe, xuyangiya yekeya hêzê dikare were bikar anîn ku şertên ku erebe tê de hate xebitandin binirxîne. Lê ji aliyek din, dibe ku hemî mekanîzmayên û civatên di bin qulikê de, ber bi çirûskekê ve hatî biriqandin, gumanê zêde bikin ku firoşyar ev yek bi mebest kirî da ku kiriyar nekaribe şopên herikîna lubrisan bibîne.

Ji ber vê yekê, wekî ku hûn dibînin, gelek sedem hene ku çavdêriya paqijiya yekîneya hêzê bikin. Let'scar ka em binihêrin ka şûştin çawa bi destan û li şûştina gerîdeyê tê kirin.

Theûştin çawa diçe?

Ji bo şûştina motora gerîdeyê, hûn hewce ne ku pargîdaniyek paqijkirinê ya taybetî bikar bînin ku karûbarên paqijkirina vî rengî peyda dike. Washûştingehek rêkûpêk a rêkûpêk dê karekî baş bike ku qirêjiyê ji binê kapuçê jî derxîne. Tenê peywira vê pêvajoyê ne tenê rakirina qirêjiyên bi zexta avê ye. Her weha girîng e ku motor û mekanîzmayên din ên gerîdeyê bixebitin.

Pisporên pargîdaniyên hûrgulî yên ku karûbarên paqijkirina wesayîtan ên berfireh û berfireh pêşkêş dikin, dizanin kîjan kîmyewîyên otomobîlê ji bo derxistina qirêjiyên taybetî çêtirîn in. Ew jî fêhm dikin bê çawa yekîtî bêyî ku zirarê bigihîne wê û hêmanên cîran ên pergal û mekanîzmayên cûda çawa rast tê paqij kirin.

Hin şûştina otomobîlan karûbarên paqijkirina motorê peyda dikin. Pêvajoyên herî gelemperî ev in:

• Dabeşa motorê, wekî di dermankirina adetî ya laş de, dikare bi alîkariya şûştinek ne-têkilî were paqij kirin. Divê tavilê were gotin ku ev ji bo gerîdeyek rêbaza herî xeternak e. Ji ber vê sedemê, şuştinên wusa erebe hişyariyek heye ku piştî pêvajoyê ji bo karûbarê karûbarê yekîneya hêzê çu garantî tune.
• Vebijarkek din a bi rîsk jî ew e ku motor bi kîmyewiyan paqij bike. Sedem ev e ku reagens dikarin zirarê bidin hin cûreyên plastîk an rûstikê. Pir caran ev yekser nayê hişyarkirin, lêbelê bi rastî di du rojan de, dema ku malzeme dîwarên lûle an têlê xirroş dike, dê ajokar neçar bimîne ku erebe ji bo teşxîs û tamîrê bistîne. Li ser karûbarên ku karûbarên weha pêşkêş dikin, di heman demê de hişyariyek heye ku pargîdanî karbidestiya wesayîtê garantî nake.
• Paqijkirina buharê pir kêm kêm tête bikar anîn, her çend di vê rewşê de motor ji avê kêmtir xuya dike. Buhara germ di rakirina her cûreyê qirêj de, ji axê bigire heya rûnê kevn ê kevn baş e.
• Pêvajoya paqijkirina xanî ya xweser. Tevî rastiya ku ev prosedûra herî dirêj e, ew ji hemî yên din bi bandortir û ewletir e. Tenê hingê dikare were garantîkirin ku piştî paqijkirina motorê û hemî pergalên wesayîtê dê bi rêkûpêk bixebitin. Dema ku otomobîlek ji hêla xwediyê xwe ve tê paqij kirin, ew ji pêşewayê, ku ne garantî dike ku dê wesayît piştî operasyonê bixebite, pir bi dîqet çêdibe.

Heke li devera ku wesayît lê bicîhkirî şirketên hûrgulî tune ne, wê hingê hûn dikarin bixwe motora şewata navxweyî paqij bikin. Ev prosedur bi eynî awayî wekî şûştina laş nayê pêkanîn (kef tê danîn, du hûrdeman li bendê dimîne, bi tansiyonek mezin a avê tê şûştin). Ger şûştin bi vî rengî were kirin, hûn dikarin pê ewle bine ku dê hin perçeyek perçeya motorê xera bibe. Ew dikare têlên elektrîkê, jenerator, hin celeb hestiyar, hwd.

Ew ewledar e ku meriv celebek hişk a paqijkirina motorê bikar bîne. Her çend di vê rewşê de av tê bikar anîn jî, tenê hebkî hindik hewce ye. Paqijkera kilîdê spreyek kîmyewî an şilek e ku ji bo şilkirina şilokan tê bikar anîn. Piştî pêvajoyên rûerdê, pêdivî ye ku lebat di nav ava paqij de werin şûştin, û hêmanên dermankirî bên paqij kirin heya ku bêhna kîmyewiyên kelûmêlê winda bibe.

Li vir ji bo xwe-paqijkirina motora xwe hin rêzikname hene:

1. Beriya her tiştî, hûn hewce ne ku ji bo vê yekê têra xwe wext veqetînin. Paqijkirina beşa motorê lezê nagire, ji ber ku hûn dikarin bêhemdî zirarê bidin têlê an cûreyekî boriyê.
2. Ji bo pêvajoyek bandor û ewledar, hûn hewceyê kîmyaya rast in. Em ê hinekî paşê ya kîjan paqijker çêtirîn e bifikirin.
3. Berî karanîna deterjanê, bi baldarî talîmatên karanînê bixwînin. Her çend ew ne asîdek an alkali be jî, di hilberên wusa de hîn jî gelek madeyên xurîn hene. Ger çewt were bikar anîn dest dikare bi giranî birîndar bibe.
4. Ji bilî ewlehiya kesane, hûn hewce ne ku ewlehiya jîngehê jî bigirin. Pêdivî ye ku şileya paqijkirinê nekeve laşên avê. Pêdivî ye ku paqijkirina gerîdeyê li nêzê çavkaniyên vekirî yên ava vexwarinê û hwd jî neyê kirin.
5. Bawer bikin ku motorê dest pê bikin, bila ew bimeşe. Pêdivî ye ku ew germ bibe, lê ne germ be, da ku ji birîna termê dûr nekeve. Ev ê piştî paqijkirinê pêvajoya hişkkirinê bilezîne.
6. Ji bo ku bi xeletî xelekek kurt çênekeve, divê pîl were girtin, û bi îdeal bi tevahî were rakirin. Meriv wê çawa rast bike ev e review cuda... Mekanîzmayek din, hebûna avê ya ku ji bo xebitandina wê krîtîk e, jenerator e. Berî ku paqijiya kortala di binê kapsulê de neyê paqij kirin, divê ev mekanîzma ji têkiliya bi şilikê baş were parastin. Her weha hewce ye ku lûleya parzûna hewayê û hêmanên din ên ku ji têkiliya bi avê re ditirsin bên girtin.
7. Piştî serîlêdana paqijkerê, li gorî rêwerzê çend hûrdeman bisekinin. Wê hingê pêdivî ye ku hilber baş were şûştin. Ji bo vê di bin zextan de çu carî nabe ku av were rijandin. Ji bo vê çêtir e ku meriv lepikên şil bikar bîne. Bê guman, ew ê pir dirêjtir bikişîne, lê ew ji bo hêmanên girîng ên motorê û pergalên wê ewledar e.

Bi veqetandî, hêjayî gotinê ye ku meriv çawa oksîdasyona li ser pîlê û li ser malpera ku lê hatî saz kirin bi rêkûpêk paqij dike. Pêdivî ye ku ev di mijara karanîna bataryayek servekirî de xuya bibe (der barê kîjan cûreyê çavkaniya hêzê de ye, û guherînên din çi ne, bixwînin vir) Van depozîyonan bi cawek şil a sade hilînin. Bi dîtbarî, ew ê wusa xuya bike ku malper paqij e, lê bi rastî, asîd tenê li ser rûyek mezin belav bû.

Ji bo vê sedemê, berî ku pêvajoyê bide vê hêmanê, pêdivî ye ku asîdê ku beşek ji elektrolîtê ye bêbandor bike. Ji bo vê, soda tê bikar anîn, di nav rêjeya yek bi yek de di avê de tê felq kirin. Pêvajoya bêbandorkirinê dê bi damezrandina pirr a bubbles û hiss (bi tundiya vê bi dereceya qirêjbûna rûvî ve girêdayî ye) be.

Meriv çawa paqijkerê motorê hildibijêre

Di firotgehên kîmyaya otomotîvê de, hûn dikarin gelek madeyên cihêreng bibînin ku dikarin motorê bi bandor ji her qirêjiyê paqij bikin. Vebijarka herî bi arzanî şampûona tirimbêlê ye, lê ew bêtir avê hewce dike ku wê ji rûyê dermankirî bişon. Di hin rewşan de, dibe ku hilberek wusa bi qirêjiyek cidî re rûbirû nemîne.

Ji ber vê sedemê, çêtir e ku meriv ji bo bandorek mezintir yek ji paqijkerên firoşgehê bikar bîne. Ew wekî têne bicîh kirin:

1. Aerosol;
2. Destê manual;
3. Idsîpên pir bi kef.

Aerosol bi qirêjiya herî bi bandor di beşa motorê de li ber xwe dide, û rakirina bermayiyên wê pir hêsantir e. Avêtin bi tîrêjê bandorek bi vî rengî heye, lê di vê rewşê de, dê vexwarina madeyê mezintir be. Ger ajansek pêgirtinê were bikar anîn, divê hûn her weha piştrast bikin ku têra we ava paqij heye ku hûn lepikan bişon.

Çawa paqijker bikar bînin

Çareseriya çêtirîn dê bişopandina talîmatên çêker be. Her pargîdaniya kîmyaya otomotîkê dikare reagentên cihêreng ên ku bandora wan bixwe heye bikar bîne, ji ber vê yekê ne gengaz e ku ji bo van hemî madeyan talîmatek gelemperî were afirandin.

Prensîpa giştî ji bo her yek ji van celeb paqijvanan ev e:

• Aerosol û teşeya desta... Bi gelemperî, madeyek wusa li ser rûyê ku tê paqij kirin tê reşandin. Demekê li bendê ye. Piştî vê yekê, ax bi zilmek tê paqij kirin.
• Foaming agentJi bo nimûne, şampûona otomobîlan an gelala şûştina laş, bi gelemperî bi avê re tê hûr kirin da ku laşek çêbibe. Ew li rûyê ku tê paqij kirin tê danîn, ew jî demekê li bendê ne, û dûv re jî bi xalîçeyek şil an şûştinê radikin.

Her weha hilber hene ku ji bo paqijkirina buharê an şûştina bê têkilî li avê têne zêdekirin. Lê me berê jî qala xetereyên karanîna van rêbazan kir.

Piştî şûştina motorê çi bikin

Di dawiya paqijkirinê de, hewce ye ku hemî şilî, bi taybetî ji têlan were rakirin. Ji bo vê yekê, hûn dikarin hood-ê hinekî hiştin bihêlin da ku destûrê bide ku ba hewa motorê hewayî bike. Dilopên çêtirîn bi cawek pembûyê hişk têne derxistin. Ji ber vê yekê hewa şilbûnê dê zûtir be. Hin kes ji bo zûtirkirina pêvajoyê hewaya zexmkirî bikar tînin, ji bo nimûne, tenekeyên sprayê ji bo paqijkirina alavên nivîsgehê. Conditionertê herî girîng ew e ku meriv tansiyonek xurt bikar neyne, da ku bi bêhemdî têlek an lûleyek girîng çênebe.

Ji bo ku hûn piştî şûştinê erebe bi tevahî ziwa bikin, hûn hewce ne ku motorê bidin dest pê kirin û bihêlin heya 20 hûrdeman bixebite. Di heman demê de, bila hood vekirî bimîne da ku cîh baş were hewayê kirin û şilika ku ji motora germ hatî valakirin di hundur de qelaştin.

Alternatîf şûştina motora avrêlê an na

Ji bo şûştina motora otomatîk yek ji rêbazên alternatîf ên herî hevpar bi buharê ye. Tevî ku beşa motorê bi avê nayê dagirtin, hîna jî ji bo vê çendek şil tê bikar anîn. Esasgirtina pêvajoyê paqijkirina yekeya hêzê û hêmanên din ên beşa motorê bi zextek xurt a buhara germ e.

Ew bi gelemperî ji xwediyên otomobîlan re wekî alternatîfek şûştina otomobîla desta ya kevneşopî tê pêşniyar kirin (ew bêtir wext digire) an jî wekî şûştina otomatîk a ewletir. Tevî piştrastkirinên ku pêvajo ji bo makîneyê ewle ye, hîn jî xetera şilbûna li elektronîk heye.

Her prosedurek ku tansiyona bilind bikar tîne ji bo beşa motorê nexwaz e, her çend tenê paqijkirina hewayê jî were bikar anîn. Sedema vê metirsiya xesara hin cûreyek rêzê ye, ji bo nimûne, rakirina boriyek pergala sarbûnê an li cîhek di binê têl a têla hin sensoran de. Piştî şûştinek wusa, hûn ê neçar bimînin ku erebe ji bo teşhîskirinê bişînin da ku pirsgirêkan bibînin.

Erênî û neyêniya şûştina motora gerîdeyê

Ji ber vê yekê, şûştina motorê xwedan avantajên jêrîn e:

1. Yekeyek paqij çêtir sar dibe. Pêvajoya sarbûna navxweyî bi bandortirîn dimeşe, ku dê di demên dirêj ên ragirtinê de li tofeyan an rêgirên trafîkê yên li bajêr bikêr be. Di heman demê de, rûn naşewite, û taybetmendiyên xwe li seranserê çavkaniya pêşniyarkirî diparêze;
2. Ji bo hin xwedan gerîdeyan, estetîka wesayîtê faktorek girîng e, ji ber vê yekê ew pir girîngî didin wê;
3. Hêsantir e ku meriv zirara şilavên teknîkî tenê li ser yekeya hêza paqij temaşe bike;
4. Di zivistanê de, rê bi reagensên cihêreng têne reşandin, ku, bi têkiliya bi maddeyên rûn re, dikarin depoyên cihêreng ên xwê çêbikin. Di rewşek şilav de, dema ku ew bi têlê elektrîkê re bikevin têkiliyê, madeyên wusa dikarin herikînên herikînê çêbikin. Bê guman, ev bi otomobîlên nû pir caran pêk nayê, lê otomobîlên kevn bêhtir bi bandorek wekhev dikevin. Ji bo kesên ku paqijiya di bin qulikê de dişopînin, piştî zivistanê ne dijwar e ku meriv bi hêsanî yek û têlên bi xalîçeyek paqij paqij bike;
5. Motorek paqij ji bo parastin û sererast kirinê xweştir e.

Tevî hejmarek wusa avantajan jî, şûştina motorê xefikên xwe hene. Mînakî, wekî encamek darvekirina nerast a prosedûrê, têkiliyên amûrên cûda bi şiliyê dikevin. Ji ber vê yekê, dibe ku îşaretek ji sensorek girîng an beşek din a çerxa elektrîkê ya veguhastinê winda bibe.

Têlên voltaja bilind û çirûskan xwedî heman bandorek neyînî ne. Ger gelek şilî li ser wan hebe, îhtîmalek mezin heye ku motor dest pê neke an jî dê heya ku xêzek hişk nebe bêîstîkrar be.

Di rewşên herî dijwar de, dema ku ajokarekî bêhemdî ji bîr kir ku pîlê jê qut bike an jî bi nebaşî girtî be, dibe ku çerxek kurt were provokasyon kirin. Bi alavên krîtîk ve girêdayî celebê pergala li-bordê dikare zirarê bibîne.

Bi kurtahî, em bibêjin ku destşûştina motora şewata navxweyî kêrhatî ye, lê ji bo ku ji pirsgirêkan dernekeve, pir girîng e ku meriv kêmîneya avê bikar bîne û heta ku gengaz be hişyar be.

Di encamê de, em vîdyoyek kurt a der barê şûştina berfirehkirina motorê de pêşkêş dikin:

Çima motorê dişon? ► Taybetmendî û bandor