Birayê piçûk: ceribandina Leonê nû
Ma hûn di dawiyê de dikarin bi ciddî modela Spanî û Volkswagen Golf bidin ber hev?
Ne baş e ku meriv di malbatek arîstokrat de bibe birayê piçûk. Yê mezin mîratî an bi kêmî ve qesra malbatê mîrat dike. Zarok têne hiştin ku çenteyên xwe pak bikin û li deverek din li bextê bigerin, da ku bi neheqî mîratê nekêşin. Lê ne tenê bi aristaniyan re.
Di cîhana otomotîvê de ji ya mirovên li Seat û belkî jî Skoda mezintir dijwariyek tune. Tê payîn ku ew otomobîlên balkêş, qalîteya bilind, û ya herî girîng - biafirînin. Lê zêde nekin, wekî din ew ê ji Volkswagenê xwe bigihînin kasa Batkov.
Leon tam wusa ye.
Ew hewl dide ku li çend deveran bisekine, lê bi rengek bêdeng, bêyî ku pir baldar be. Bi gelek awayan ew bi ser dikeve.
Hatchbacka kompakt Seat Leon ev 22 sal in ku heye. Bi zêdetirî du mîlyon firotan, ew bi rastî ne têkçûnek bazarê ye - lê ew ji serkeftina pismamê xwe Golf, serokê bêkêmasî di vê beşê de bêsînor dûr e. Lê gelo nifşa nû ya çaremîn wê rêjeyê neguherîne?
Di nihêrîna pêşîn de, ji me re xuya dike ku ew dikare.
Li gorî gerîdeya berê gelek guhertin hene. Heta wek pîvan. Leon hinekî teng û piçûktir bûye - lê 9 santîmetre dirêjtir bûye. Û 5 ji wan 9-an di nav tekerek de têne, ku di kursiya paşîn de pir zêde cîh dide we.
Sêwiranê jî çend gavan pêş de avêt: bi grîpa elmas-teşe em berê xwe ji Tarraco dizanin, û bi xetên pir dînamîk û zelal. Tevî ku ji hêla Spaniyek ve hatî çêkirin, ev sêwiran ji Golfê hêj bêtir Alman xuya dike.
Guheztina paşîn jî balkêş e, li wir ku hemî ronahî, di nav de frensa awarte, li yek yekîneyek yekbûyî têne kom kirin û li seranserê firehiya gerîdeyê dirêj dibin. Guhertoyên bilind di heman demê de îşaretên zivirîna dînamîkî yên mîna Audi -ya herî biha distînin.
Lê ev hemû li gorî şoreşa hundir biçûk in. Ew hundurînek bû ku tê de xizmekî Spanî bi zorê di dolabek sar de dihat ragirtin - bi materyalên pir erzantir û ergonomîkek nermtir ji Golfê. Jixwe berê ye. Leon-a nû tam heman konsepta hundurîn a mamê xwe yê Alman werdigire: ekran û rûberên desta, û her weha tabloya herî paqij.
Naha, bişkokên li ser dashboardê ji nişka ve wekî pişikên li ser rû nerehet bûne. Heyf e, ji ber ku di dema ajotinê de dîmendera desta ne ya herî rehet e. Lêbelê, li vir we kontrola tevgerê heye, her çend bi sînor be. Bi kêmanî ew wusa dibêje, ji ber ku wî piraniya tîmên me bi heqareta arîstokratî derman kir.
Hemî ji bilî guhertoyên herî bingehîn ên Leon komek amûrek dîjîtal a 10-inç, û her weha wekî Golf-ê ekranek medyayê ya 8- an 10-inç digirin. Lêbelê, ji Spaniyan re maf hat dayîn ku vê ekranê li gorî ku dîtina xwe organîze bikin. Ne mimkûn e ku berê tiştekî wiha hatibe gotin, lê li vir rêxistina spanî ji ya almanî gelek çêtir e.
Vê scrollinga vertical ya fonksiyonên cihêreng dişibihe smartphone-an û ji guhertoya Golf-ê pir û pir bînbar e. Ji me re xuya dike ku pergal bixwe zûtir bersivê dide.
Ekran bi şêwazek ku belkî di pîşeya sêwiranê de hin navek xweşik heye di dashboardê de yekgirtî ye. Em jê re dibêjin "tenê li jor bisekine". Lê ew xwedan grafikên xweş e, di tîrêja tavê ya geş de tê dîtin, û tevhevkirina smartphone ya bêkêmasî pêk tîne. Di heman demê de ew bi serîlêdanek desta re jî tê ku pê hûn dikarin derî ji dûr ve vekin û kilît bikin, germkirinê vekin û tewra hornê jî vekin - ji bo kêfa cîranan.
Kalîteya hundurîn jî pir baş e. Tenê çend cihan, wek destikên deriyan, bîranîna erzaniya berê hildigirin. Kursî rehet in û hin hûrgelên piçûk vedişêrin, mîna daliqandina kembera ewlehiyê li ser kursiyên paşîn ku hewl dide rê li ber daxistina kursiyan neke. Barê baranê 380 lître digire. di bin şert û mercên normal de - eynî wekî di doza Golfê de.
Me di nirxandinên xwe de ew qas fêr bûye ku em li ser sepan û dîmenderên desta yên mobîl diaxifin ku me hema hema tevgera ajotinê ji bîr kiriye. Ne ecêb e, Leon di heman demê de hem xwendewar û hem jî bêserûber dibe. Ew ji Golf-a nû girantir yek siya siwar dibe, ku em tercîh dikin ku wê wekî plus diyar bikin. Tenê guhertoyên herî biha bihara paşîn a serbixwe heye, lê barê torsyonê rêwiyan bi rehetiya guncan peyda dike.
Hilbijartina ajotinê ne hindik e. Guhertoyên budceyê motorek turbo ya sêsîlîndêr û 110 hesp hene. Dûv re tê 1.5 TSI, ku dikare xwediyê 130 an 150 hespî be û her weha dikare bibe sîstemek hîbrîd ya 48-volt. Di heman demê de plug-in-hybrid a bi bataryayê jî heye, lê em ê li ser vê yekê cuda biaxivin. Di heman demê de mazotek du lîtrî ya bi hêza 150 hespî heye, û heta versiyonek bi pergala metanê ya kargehê jî heye.
Bê guman, tiştê herî girîng di derbarê alternatîfek budceyê ya Golf de ev e ku gelo ew bi rastî budce dimîne. Bersiv erê ye, her çend enflasyon li vir di cîhana otomotîvê de diqewime. Bingeha Leon a bi 110 hespan bi 35 BGN dest pê dike, ku hema hema 000 BGN ji Golfê kêmtir û bi qasî XNUMX BGN ji Skoda Octavia zêdetir e.
It's ne ew qas hêsan e: ew xwedan hemî pergalên elektronîkî, pencereyên elektrîkê yên pêş û paşîn, entegrasyona smartphone, multimedia 8-inch, du benderan USB, gihîştina bê têkilî û heya kontrola avhewa jî heye.
Rêzeya jorîn bi 130 hesp û veguhezek destan - bi rastî ew otomobîla ku hûn dibînin - bi 39 BGN dest pê dike. Mazot - 500, û di asta herî bilind de - 42. Guhertoya metanê ya bi 000-leza otomatîkî dê 49 lêçûn, lê li benda wê ne zûtir ji Sibatê.
Bi gelemperî, ev Leon - Golf e, lê bi sêwiranek balkêştir û bihayek kêmtir e. Rast e, di warê nirxa mayî de, ew ê ne mîna Volkswagen be. Lêbelê, ji me re xuya dike ku di vê rewşê de kurê herî piçûk di dema jiyana xwe de nemire.
