Test ajotina Mitsubishi Outlander

Contains

Firotanên nifşê berê Mitsubishi Outlander li Sllovenya bi piranî ji ber yek sedemî êş kişand - nebûna motorek mazotê ya turbocharged li firotanê. Li gorî Mitsubishi, ji sedî 63 -ê vê çînê li Ewropayê tê firotin.

mazot Japonî nifşek nû diafirîne, daxwazên kiryaran li ber çavan digire û du-lître turbodiesel a Volkswagen-a naskirî ya ji Grandis li Outlander piştrast dike.

It's ew ne tenê "barek" du-lîtreyî bi 140 "stallions" e ku dê di sibatê de, gava Outlander li pêşangehên me tê firotin, tenê vebijarka ji rêza motorê be. Beşên mayî jî nûve kirin û çêtir kirin. As wekî pêşbaziyên yekem ên li şampiyoniya cîhanî ya li Katalonya û li ser riya ceribandinê ya li Les Comes nîşan dan, Outlander -a nû ji bo çîna xwe ji ya berê çêtir e. Bi kêmanî ji bo dersê.

Wekî din, ew nifşê heyî bi dirêjahiya 10 santîmetre derbas kiriye û yek ji SUV -ên herî mezin ê pola xwe ye. Turbodîzêlek du-lîtreyî bi karekî dijwar re rû bi rû ye-pêdivî ye ku ew gerîdeyek 1-ton bikişîne, ku di pratîkê de bi teqemeniya xwe tê zanîn, ku ne wusa ye. Ev kombînasyona motoran dê ji ajokarên aram ên ku di rêwîtiyê de zêde daxwaz nakin û dema ajotina li ser rê hewce dikin ku bilezek bilindtir bikişînin, xweş bibîne. Li wir Outlander bandor dike.

Ew dihêle hûn di navbera ajotina pêş-çerxê de hilbijêrin, dikare her çar teker kontrol bike (li cihê ku elektronîk biryar dide, li gorî şert û mercên diyarkirî, çiqas torque li çerxên pêşîn û çi li çerxên paşîn diçe), û navendek wê jî heye lock differential. , bi çîtika kontrolê ve di nav du rûniştekên pêşîn de di cîhek berbiçav de cih girtiye. Di moda otomatîk a 4WD de, heya ji sedî 60 -ê torque dikare li pêlên paşîn were veguheztin.

Dîtina rêwîtiyê (parastina aluminiumê ya pêş û paşîn, pêlên pêlkirî, paqijiya erdê 178 mm ...) ya Outlander -a nû - ez dipejirînim, ev nerînek kesane ye - ji nifşa yekem, ku SUV -ên nûjen bi êrişkariya xwe pir çêtir e. futurîst bi rastî xêzên xêzkirî. Roniyên paşîn ên LED -ê di pêşkeftina sêwiranê de jî bawer dikin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Lotus Omega, M5, Mijar 8.32, 500E

Wusa dixuye ku şûngir bi çîpên pêşîn ên xwerû xweş hatine sêwirandin, ji ber ku Outlander li hember hevrikê xwe (Koreyî) berevajî hevrikê xwe (Koreyî) li ser rêyên asfaltkirî bi rengek ecêb hindik disekine, lê dîsa jî rehet dimîne, ku ev jî li ser xirbeyên çikandî tê îsbat kirin. rê. Dema sêwirandina Outlander, endezyaran hewl dan ku navenda gravîtiyê heya ku mimkun nizm bimîne, ji ber vê yekê wan (ew jî) biryar da ku banê aluminium bikar bînin û raman ji rêça taybetî ya Lancer Evo IX-a ku rê digire girt.

Ger kesek ji we bipirse ka hevpariya Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007, û Citroën C-Crosser çi ye, hûn bê guman dikarin bidin destpêkirin: platform. Dîroka vê yekê dirêj lê kurt e: platform bi hevkariya Mitsubishi û DaimlerChrysler hate afirandin, û bi saya hevkariya di navbera PSA û Mitsubishi de, ew jî ji hêla C-Crosser-a nû û 4007-an ve hate mîras kirin.

Di destpêkê de, Outlander dê bi mazota 2-lîtreyî ya jorîn û şeş-leza desta werger hebe, û dûv re rêza motorê dê bi motorek benzînê ya 4-lîtreyî bi 170 û 220 hesp, hêzek 6-lître were temam kirin. VXNUMX û XNUMX-liter turbodiesel PSA.

Mezinahiyên nû astek firehbûnê da Outlander, ku, ger hûn alavên rast gava ku ew têkeve sûkê hilbijêrin, dê rêzek sêyemîn a kursiyan bi du kursiyên acîl pêşkêşî bike. Rêzeya paşîn a kursiyan, ku bi tevahî di binê jêrzemînê de diherike, ji ber nebûna jûreya çokan ji mezinan re pir nerehet e. Gihîştina rêza sêyemîn a kursiyan ji hêla rêza duyemîn a paldankê ve tê peyda kirin, ku bixweber li paş rêza pêşîn a kursiyan bi lêdana bişkojkê ve tê qewirandin, ku di pratîkê de du şert hewce dike: kursiya pêşîn divê ne pir paşde be. vala be.

Kincê mezinkirî bi deriyek paşîn a du beşî dilxweş dibe, aliyê jêrîn ê ku dikare heya 200 kîloyan bar bike, û jêrzemîna bahozê ya heft-kursî barkirin û rakirina hêmanên mezin ên bagaj, mobîlya hêsan dike ... Di gerîdeyek pênc-rûniştekî de cîhek vesazkirinê heye. Li gorî pozîsyona ya dî, heşt-santîmetre rêzek dirêjî ya dirêjkirî ya kursiyan. Ji bo berhevdanê: bagaja nifşa heyî 774 lître ye.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test ajotina Mitsubishi ASX

Di kabînê de çend bişkokên kontrolê hene. Pir sindoq û cîhên hilanînê hene, di nav de du sindoq li pêş rêwî. Hilbijartina malzemeyan hinekî dilşikestî ye ji ber ku ev dashporek plastîk e ku dixwaze bi sêwirana sensora dilxwazên motorsîkletê xweş bike û di heman demê de pir Alfa jî tîne bîra mirov. Cockpit -a nû ya Outlander -ê çêtir dengbêj e, û digel başbûnên di perçeyên takekesî de, ew hişkiya şasê ji sedî 18 heta 39 çêtir kiriye.

Em bawer dikin ku Outlander di serbestberdana xweya paşîn de jî yek ji SUV -ên herî ewledar e ji ber ku Mitsubishi pêbawer e ku ew ê di qeza testa Euro NCAP -ê de her pênc stêrkan bigire. Avahiyek zexm, du airbagên pêşîn, airbagên alî û perdeyan dê ji bo gihîştina vê mebestê bibin alîkar ...

Zêdetir hûrgulî di derbarê alavên XNUMXWD Outlander de li ser bazara me, bi îhtîmalek mezin di Sibatê de, dema ku firotan jî li Slovenya dest pê dike.

Tesîra yekem

Xuyabûna 4/5

Ger ew hîn jî li ser sêwirana yekem difikirîn, wê hingê bi nifşa duyemîn ew di SUV -a rastîn de biserketin.

Engines 3/5

Di destpêkê de, tenê bi motora du-lître VW ku berê ji hêla Grandis ve hatî zanîn. Di destpêkê de, em ê pir bijartî nebin.

Navxweyî û alavên 3/5

Me sêwiranên hemî-plastîkî hêvî nedikir, lê ew bi zelaliya xwe, hêsaniya karanînê û xemla dashboardê bandor dikin.

Biha 2/5

Bihayên Slovenî hîn ne diyar in, lê yên Alman pêşbîniya şerekî dijwar ji bo kirrûbiran bi berîka ji bo SUV-ên navîn dikin.

Dersa yekem 4/5

The Outlander bê guman ji piraniya SUV -ên ku nuha li ser firotanê ne û yên ku dê di demek nêzîk de bikevin pêşangehê pêşbazek cidî ye. Ew di nav tiştên din de baş, nerm û xweşik siwar dibe. Mazotek wî jî heye ...

Nîvê Reqayê

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test ajotina Mitsubishi Outlander

Add a comment