Mitsubishi Outlander PHEV Test Drive: Ji Herdu Cîhanan Çêtirîn?

Outlander PHEV feydeyên teknolojiyên cihêreng ên motorê bi hev re dike

Mitsubishi Outlander PHEV bi rastî di nav modelên SUV-ê de yekem hîbrîdê pêvekirî ya girseyî ye ku tê hilberandin. Me biryar da ku em kontrol bikin ka ew bi rastî çi jêhatî ye.

Rastiya ku Outlander PHEV li Ewropa bûye modela Mitsubishi ya herî firotirîn şahidiya serkeftina konsepta wê ye. Rastî ev e ku di vê demê de, tevgera elektrîkî ya safî di pêşkeftina xwe de gelek zehmetiyan dikişîne.

Nirx û kapasîteya bataryayên, hejmara xalên barkirinê, dema barkirinê hemî faktor in ku pîşesazî hîna bi wan re mijûl nebûye da ku wesayîtên elektrîkê veguherînin ji sedî 100 alternatîfek ji tevgera kesane ya tevahî ya rojane. Ji hêla din ve, teknolojiya hîbrîdê ya pêvek dihêle ku em di heman demê de hem ji ajokera elektrîkê û hem jî ji motora şewitandina navxweyî ya kevneşopî sûd werbigirin.

Ji ber ku hîbrîdên pêvek ji hibrîdên adetî kapasîteya pîlê wan pirtir e, wan dorhêlek el-elektrîkî ya pir mezin heye û dikarin motora xwe timûtim û ji bo demên dirêj vemirînin, tenê hêza elektrîkê bikar bînin.

45 kîlometre beza rastîn

Di bûyera Outlander PHEV de, serpêhatiya me destnîşan kir ku kesek dikare bi hêsanî li hawîrdora bajarî bi karebayê bi qasî 45 kîlometre bimeşe, bêyî ku zêde bi hişyarî an felmatîk a xwezayî be. Rastiyek din a balkêş: bi alîkariya du motorên kehrebayî (ji bo her bîrê yek, li pêş 82 hp û li paş 95 hp), gerîdeyek dikare bi leza heya 135 km / h bi elektrîkê hereket bike.

Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku dema ajotina bêyî kişandinê, di nav de li ser otobanan û nemaze jî dema ku dadikeve xwarê, otomobîl timûtim motorê vedişêre û bi vî rengî ne tenê vexwarina sotemeniyê kêm dike, di heman demê de enerjiya ku di pîlê de hatî hiltîne jî vedigire.

Veguhestin di heman demê de bi motora benzînê ya 2,4-lîtreyê 135 hp a çar-sîlîndir bêhna xwezayî ve tê girêdan ku çavkaniyek pêbawer a hêza sereke dide. Ji bo baştirkirina karîgeriya enerjiyê, motor li gorî çerxa Atkinson di hin modeyan de dixebite. Karûbarê pergala ajokrasiya hemî-wheel ji hêla motora elektrîkê ya paş ve tê peyda kirin.

Hûn dikarin pîlê bi du awayan şarj bikin - li qereqolek giştî bi herikîna rasterast bi qasî nîv saetê (ev ji sedî 80-ê pîlê bar dike), û ew ê ji we re pênc demjimêran bigire ku hûn ji dergehek birêkûpêk bi tevahî bar bikin.

Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku heke kesek xwedan şiyana barkirina otomobîla xwe be her roj û tenê rojê 40 kîlometre hinekî zêdetir rêwîtiyê dike, ew ê bikaribin potansiyela tevahî ya Outlander PHEV bikar bînin û hema hema qet hewce nebin ku motora şewata navxweyî.

Detayek balkêş ev e ku pîlê lîtyûm-iyonê, ku ji 80 şaneyan pêk tê û bi tevahî kapasîteya wan 13,4 kWh e, di heman demê de dikare were bikar anîn ku xerîdarên derveyî jî bixebitin.

Di rêwîtiyek dirêj de bi rengek neçaverêkirî encamên baş

Bi têra xwe nayê tekez kirin ku her çend demek dirêj ev model ji ber sedemên safî yên teknîkî, bi şêwazek ajotinê ya maqûl, di karîgeriyê de ne şampiyonek be jî, ew ji sed kîlometreyan bi navînî dora heşt û nîv lître dixwe, ev pir maqûl e nirx li gorî piraniya reqîbên xwe. bi celebên cuda yên teknolojiyên hîbrîd.

Rêwîtiya di nav wargehan de bi giranî an bi tevahî li ser elektrîkê ye, û têkiliya di navbera her du celeb yekeyan de ecêb ahengdar e. Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku dînamîk, pêşbirk jî tê de, ji ber xebata cotkirî ya her du motor ne xirab e.

Rehetiya akustîk li ser otobanê di heman demê de ecêb xweş e - bi tevahî ji taybetmendiyên hin modelên din ên bi hêzek wekhev a ku motorê zêde dike û bi domdarî leza bilind diparêze, bi tevahî winda dike, ku ev yek dibe sedema humnek ne xweş.

Kêrhatî û karbidest pêşî tê

Wekî din, PHEV ji Outlander-a standard ne pir cuda ye, û ew bi rastî nûçeyek baş e. Ji ber ku Outlander tercîh dike ku xwe bispêre berjewendiyên rastîn ên vî rengî konsepta gerîdeyê, ango rehetî û qada hundurîn.

Kursî ji bo rêwîtiyên dirêj fereh û pir rehet in, qebareya hundurîn bibandor e, û beşa bagajê, her çend li gorî modela adetî ji ber pîlê di binê erdê de şil be jî, ji bo karanîna malbatê bes e.

Karmendî û ergonomî jî baş in. Shasî û rêveber bi taybetî ji bo ewlehî û rehetiyê hatine sêwirandin û sazkirin, bi tevahî karakterê wesayîtê li hev tê.