Mitsubishi Outlander - Testa rê

Pagella

Bi tevahî xebitandinSUV -a Japonî kêmasiyek hildibijêre û heyehabitability Diyariya wî ya çêtirîn.

Guhertoya ajotina pêş-çerx ji bo ragirtinê îdeal e xerc.

Travel mîna kewê rêwîtiyê bikin.

Qurbaniyek ji moda Astenersi.

L 'Çuzezemeц ew xaçepirsek e ku ne ji bo dilxweşkirina egoya xwedan, lê ji bo razîkirina wî bi nîqaşên pir xurt hatî çêkirin.

Platforma ku li ser hatî çêkirin bi bingehîn nû ye, her çend sêwiran ji ya nifşê berê pir ne cûda ye.

Sêwirana, ku ji destpêkê ve hatî çêkirin ku hem mekanîka kevneşopî û hem jî pergalek ajotinê ya pêvekirî bicîh bike, lêbelê, di sala 2014-an de xuya bû.

Ne tenê ew: li serê rêzika Instyle, gerîdeya birêkûpêk a adaptasyon, nehiştina pevçûnê û pêşîlêgirtina guheztina xeta nehînî naha peyda dibin (di pakêta 4.950 € de).

Dema ku ew li wir bûn, Japonî polayên bi hêzek bilind bikar anîn, ku giraniya gerîdeyê bi navînî bi qasî 100 kg kêm kir da ku karîgerî, rehetî û destwerdanê baştir bike.

Bi ya paşîn dest pê bikin, aliye herî serfiraz bê guman di binê çopê de ye: bi 150 hp -ya xwe. 2.2 mazot di performansa xwe de ne balkêş e, lê ew yek ji nimûneyên çêtirîn ên nermbûn û aramiya kişandinê ye.

Tewra di leza sêyemîn de û di 900 rpm de jî, tenê li bilezkerê ku motora 4-silindir dîzayn û çêkir xist. Mitsubishi bêyî vibrasyon û nezelaliyan ji nû ve dest pê dike.

Wekî din, di revên bilind de jî, ew çu carî dengê xwe dernaxe û bi rengek xweş bersiv dide.

Encam: hûn hema hema bi benzinek piçûktir rêwîtiyê dikin, ku dibe sedema kêmbûna vexwarinê, ya ku di dema ceribandinê de gihîşt 14,7 km / l.

Lêbelê, divê hûn ne li bendê bin ku gerîdeyek li quncikê adapteyî be: Japonî ajotina rehet tercîh dikin, û pêla bersivdar a li erdê vê yekê îsbat dike.

Sînorên destgirtiyê ji yên din çêtir in, lê hêdîbûna di rê de diguhere û hesta tixûbdar a ku dîrektor radigihîne we nahêle ku hûn pê bixin.

Di warê rêvebirinê de, pîvandin ne werzîştirîn e, lê derdikeve ku ew bi kalîte û giyana gerîdeyek ku ji dînamîkî zêdetir geştiyariyê ye re hevgirtî ye.

Ji ber vê yekê, çêtir e ku hûn ji insulasyona dengê hêja ya motorê û lastîkan kêf bikin, bi xêra ku hûn ê piştî çend kîlometreyan jî nûvekirî bigihîjin cîhê xwe.

Şikandina bêdengiya li ser gemiyê - bi leza ji 120 km / h jortir - tenê çend dengên aerodînamîka ku ji stûnên A-yê têne û hin reaksiyonên suspensionê têne: heke di qulên ku hûn neçar in bi lezê re mijûl bibin, frendan piçûk e û ew mêldar in. di şert û mercên herî zuwa de "teqandin". gemarên bajarî carinan dibin sedema dîmenên fîlterkirî yên nebaş.

Beşa Livability: Mixabin, guhertoya Intense bi rêza sêyemîn a kursiyan nayê bicîh kirin, ji ber vê yekê yên ku hewcedariya wan bi heft kursiyan heye divê bê guman çêtirîn Instyle-ê bi ajotina tev-çerx hilbijêrin.

Di her rewşê de, pênc kursî ji bo mezinan jî "rast" in, û di her alî de pir cîh heye. Navdil? Kapasîte pir xweş e, heyf e ku li gorî daxwazê ​​jî, ji bo ragirtin û organîzekirina barkirinê cîhaz tune.