Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
Baş e, hûn dikarin reng û alavên xwe ji bîr bikin ji ber ku ew di vê çîrokê de rolek berbiçav nalîzin. Her çend divê em bipejirînin ku spî ya Outlander e. Digel vê yekê, digel kombînasyona pakêta alavên Instyle ya herî dewlemend, ku bi çengel, rafên banê û cerdevanan di nav aluminiuma xalîçkirî de, tekerên mezin ên 18-inch û pencereyên din ên rengînkirî li pişt stûna B, gelek rêwiyan peyda dike. Paketa alavên herî dewlemend hundurê çêtirîn çêkirî ya Outlander vedibêje, lê rastî ev e, pakêtên jêrîn jî ew çend balkêş in.
Mînakî, jixwe di veavakirina bingehîn de, Invite hemî aksesûarên ewlehiyê, pergalek bihîstwerî bi lîstikvanek CD û hewaya otomatîkî vedihewîne. Intense ji bilî kelûmelên kozmetîkî yên li ser laş, kontrolkirina keştiyê, guhezkerek çerm û guhezkerên tîrêja rêkê pêşkêşî dike. Ji hêla din ve, Intense+ ew e ku xwedan dixuye ku herî zêde jê sûd werdigire, ji ber ku di heman demê de senzorên parkkirinê û baranê, roniyên xenon, mifteyek jîr, pêwendiyek Bluetooth-ê, amûrek dengî ya bi guhezkarek CD-yê, Rockford jî vedihewîne. Fosgate. pergalek bihîstwerî, rêza sêyemîn a kursiyên ku di qulika jêrîn de veşartiye, û her weha aksesûarên ku xuyangê Outlander bêtir zêde dikin. Di heman demê de pencereyên paşîn ên rengkirî yên ku berê hatine behs kirin û çengên aluminiumê yên paqijkirî yên teqlîdî.
Wekî encamek, tenê sê tişt di navnîşa pakêta herî zengîn a Instyle de mane: tekerên 18-inch, kursiyên çermî (ji bilî kursiya paşîn), ku pêşiya wan tê germ kirin, ajokar jî dikare bi ajokerek elektrîkê bimeşe, û a banê şemitandinê. Bi nermî tê hesibandin ku ev pakêt ji Intense + du hezar euro zêdetir e û pir biha ye ji ber ku çerm ne eynî ya ku hûn di gerîdeyên Ewropî de dibînin, lê (pir) sivik û (pir) dijwar ji bo pêvajoyê ye. xweş be.
Heke hûn ji drav ditirsin û SUV -a Mitsubishi ya rehet dixwazin, veguheztinek otomatîkî bifikirin. Hûn ê ji bo wê 500 € kêm (1.500 €) kêm bikin, û wekî meraqek, pêdivî ye ku em behs bikin ku veguheztin bi domdarî guherbar û 6-leza di moda destan de ye û tenê bi motora benzînê heye. Ji ber vê yekê motora yekane ya ji refên Mitsubishi tê firotin.
Mitsubishi du motorên benzînê yên 2 lître hene; yek li Grandis û Galant e, û yeka nû ji bo hewcedariyên Outlander hatî çêkirin. Ew vebûnên piçûktir û tevgerên kurtir hene, lê di serî de ew dikare bêtir hêz (4 kW) û bêtir torque (125 Nm) hilberîne. Tewra ji mazotê bingehîn Volkswagen (232 DI-D), lê ji PSA-yê kêmtir 2.0 Nm kêmtir. Lê heke em bihayê wê, ku bi qasî du hezar euro ji ya mazota bingehîn kêmtir e, û bihayê benzînê, ku berî demekê ji bihayê nefta gazê li welatê me bilindtir bû, bihesibînin, wê hingê hilbijartin yekîneyek wusa dibe ku ne xelet be. Gava ku motora bi veguheztinek domdar a guherbar re tê cem hev motorê bêkêmasî zexm e. Zêde dikare were gotin, ji ber ku veguheztina torque ya taybetmend ku veguheztina hêza motorê kontrol dike bi korî rê li ber zivirîna çerxê digire. Tenê çerxên pêşiyê têne ajotin. Ev hinekî xwe aciz dike, yan jî bi lez destpêkirina ji rêyên kêm qerebalix (ne-pêşeng) ber bi qelebalix (pêşîn) ve dibe ku xeternak be.
Ma aliyê din ê kombînasyona motora benzînê û veguheztinek domdar a guherbar jî di mezaxtina sotemeniyê de xuya dike? di ceribandina me de, ew ji 12 heta 5 lître per 14 kîlometre dûr bû. Tiştek din ev e dema ku meriv tê rehetiyê. Elektronîkên veguheztinê têne bername kirin da ku motor piraniya xebata xwe di navbêna 7 ber 100 rpm de bike. Ev di heman demê de ji bo leza herî jor a li ser otobanan jî (2.500 km / h) derbas dibe, ku Outlander bi hêsanî li 3.500 rpm diparêze. Probably dibe ku bi tevahî nepêwist be ku meriv behs bike ka rêwîtiyek wusa çiqas dilşewat be, gava ku zengil ji der ve hema hema nayê bihîstin, û dema ku têkeve kabînê bi hêsanî ji hêla muzîka pergala bihîstweriya Rockford Fosgate-ya hêja ve tê xeniqandin.
Otoban ew e ku ev Outlander (motor, gearbox û pakêta Instyle) xwe herî baş hîs dike. Lê divê were pejirandin ku bingehên nelirêtî jî nayên tirsandin. Rast be, ew ji quncikên riya herêmî pir rehettir tevdigerin.
Matevž Koroshec
Wêne ji Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
Daneyên bingehîn
| Firotin: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 33.990 € |
| Mesrefa modela testê: | 35.890 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 125kW (170 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Leza herî zêde: | 190 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 9,3l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-silindir - 4-teqte - di rêzê de - benzîn - guheztin 2.360 cm? - hêza herî zêde 125 kW (170 hp) di 6.000 rpm de - torque herî zêde 232 Nm di 4.100 rpm de |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - Veguheztina robotîkî ya 6-leza - Tekerên 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P) |
| Kanîn: | leza herî bilind 190 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 10,6 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.700 kg - giraniya giştî ya destûr 2.290 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.640 mm - firehî 1.800 mm - bilindahî 1.720 mm - tanka sotemeniyê 60 l. |
| Qûtîk: | trunk 541-1.691 XNUMX l |
Pîvana me
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 41% / Rewşa Odometer: 10.789 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,6 sal ( 127 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 33,6 sal ( 159 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,4 / 16,8s |
| Flexibility 80-120km / h: | 17,5 / 22,3s |
| Leza herî zêde: | 191km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 13,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 38,0m |
| Maseya AM: | 39m |
nirxandin
Outlander SUVek rastîn e. Wêneya brandê li ser vê yekê pir dipeyive. Û heke bixwaze, ew jî dikare luks be. Bi alavên xwe yên dewlemend, veguheztina CVT û yekane motora benzînê ya ku bi hev re peyda dibe, ew ji bo rêwîtiya otobanê û, hindiktir, ji bo ajotina li ser rêyên herêmî îdeal e. Lêbelê, bingeha nerêxistinkirî bi qasî guhertoyên wê yên mayî kêfxweş e.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
rêbaza hilbijartina ajotinê
mesafeyên şikestinê
gearbox (bê gear)
palgeheke paşîn a bi dirêjî dirêjbar
Nîşanî
alavên dewlemend
wêneyê marqeyê
(di heman demê de) çermê sivik li ser kursiyan
(her weha) veguheztina torque ya bilêvkirî
performansa motorê
mezaxtina sotemeniyê
windabûna piçûktir a girtina li ser rêyên xalî (ajotina pêş-çerx)
ergonomiya navîn
