Test drive Audi SQ5
 

Crossover-a "barkirî" ya almanî li ser otobana bêsînor nêzîkê sînorkerê elektronîkî bû - 250 km di demjimêrê de. Lê bapîrê li ser super-otomobîlê nafikire ku li paş bimîne

Leza pîvana 130 km / h destûr heye, multimedia ji Apple Music-ê şopên min ên bijare ji nû ve vedibêje, û Otobana Germenî ya bi curên nerm min ber bi rêwîtiyên bêdawî yên Bavaria ve dibe. Here li vir nîşana qedirbilind "dawiya hemî qedexeyan" e. Di rewşa min de, hîn jî sînorkirinek heye - vana pasaport 250 kîlometr / h in. Lê ji bo crossover-a-navîn çiqas hêsan e? Di neynika paşverû de, jixwe silûeta superkarekî din ê ku li dorê nevîyek e, bi zelalî xuya dibe, ku her ku diçe nêzikî SQ5-a min dibe. Dem dema çalakiyê ye!

Saetek berê li atolyeya teknîkî Audi li Munîhê, pisporên marqeyê li ser sazkirinên hîbrîd û çavkaniyên enerjiyê yên alternatîf, ku dê di çend salên bê de baldariyek taybetî bê dayîn, axivîn. Heya sala 2025-an, dê wesayîtên bi bataryayê ve nêzîkî sêyeka hilberîna tevahî hesab bikin. Dê dem pir an hindik vebêje, lê naha, yekeyên benzînê pêşengiya pargîdaniyê dimînin.

Ez bi yên din nizanim, lê hêviyên weha tenê min kêfxweş dike. Wekî din, hişmendên ji Neckarsulm (ku dabeşa Audi Sport GmbH lê ye) karsaziya wan dizanin û çend dehsal in ku hin motorên çêtirîn ên cîhanê berhev dikin. Hêza hêza di crossover-a SQ5-ya nû de ne ji vê yekê ye. Ev V-şeş-a herî dawî ya bi turbocharger cêwî cerdevan e - ew him rast dixuye û him jî dînamîkên têra xwe ne ew qas sivik dide. Lêbelê, em ê paşê vegerin motorê, lê naha dem hatiye ku hûn vê dînamîkên pir bixwe hîs bikin.

 
Test drive Audi SQ5

Pedaliya rastê di binê erdê de ye, veguheztina otomatîk gelek gerdûnan davêje xwarê, û Audi, ku li ser pişka paşîn rûniştiye, bi dengek juicy û hêja pêşve diçe. Bawer, lê ne dramatîk. Bi V6-ya nû re, her lezkirin bi aqilmendî gengaz dibe, ji ber ku naha ne hewce ye ku her carê motorê bizivirînin. Piştî çend saniyeyên din, hejmarên li ser speedometer nêzîkê sînor dibin, û supercar a klasîk a ku tenê li dûvikê daleqandî ye, wusa dixuye ku, bi tenê ji hêla vê pêşveçûna bûyeran ve şaş bû.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Mitsubishi Outlander: Tevlihevker

Riya ceribandina ceribandinê di pergala navîgasyonê de min ber bi derketina Autobahnê ve dibezîne ser otobana herêmî ya cîran. Çend kîlometre pêş li ser rêyên şoxilandî yên di navbera gund û gundan de, dorpêça ku pir caran pir dihêle. Tevî ku werzişî hat ragihandin, SQ5 dev ji beşên bi tevahî şikestî jî bernade. Rawestandina hewayî ya ku bi amûrên şokê yên bi elektronîkî têne kontrol kirin bêkêmasî rûyê rê parzûn dike, tenê agahdariya herî hewce ji ajokar re radigihîne.

Test drive Audi SQ5

Di heman demê de ev pirzimanî nerazîbûnek jî heye - hişkiya têrê nake di dema tevgera çalak de. Ev yek bi taybetî di "esca" û tîrên dirêj de bilez tê dîtin. Crossover trajektoran baş dinivîse, lê ji bo temperamentek wusa ez di bertekên li hember tevgerên birêvebirinê de hinekî xwerû û bersîvê dixwazim.

 

Audi piştrast dike ku guhertoya biharê ya kevneşopî di warê kargêriyê de baştir çêdibe. Li wir, amûreyên şokê bi rengek cûda têne pîvandin, û guhertoya bi sekinandina hewayî ve di serî de ji pisporên rehetiyê re tê şandin. Naha diyar e ku çima ji bo Almanan luksek wusa vebijarkek e, û li Rûsyayê sekinandina li ser hêmanên pneumatîk di nav alavên bingehîn ên SQ5 de ye.

Welê, naha ji bo teoriyek piçûk. Ji ber ku, yekem, min soz da ku ez ji te re li ser motorê bêjim. Second duyemîn, ev sedemek din e ku meriv careke din bîne bîra xwe ka çiqas Audi pargîdaniyek teknolojiya bilind e.

Test drive Audi SQ5

Motora V6-ya nû li dora blokek alumînyûmê bi milên hesin hatiye çêkirin. Bi nisbet bi selefê xwe re, li nifşa duyemîn SQ5 yekeya hêzê 14 kg giran winda kir û li şûna supercharger-a ajokerê turbînek du-scroll stend. Ew di kemberek 90-pola ya bloka sîlînderê de hat danîn, ku ev yek ji yek aliyek ve gengaz kir ku riya gazên xerçê ber bi helika germ ve kurt bike (û bi vî awayî bandora turbo lag kêm bike), û, ji alîyê din ve, da ku veguhêrîna katalîtîk wekî ku gengaz nêzê odeya şewatê were saz kirin. Ev ê alîkariya wê bike ku zûtir bigihîje germahiya xebatê.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test test Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Lê heke dawiya wê bûya dê Audi bixwe nebûya. Mîna yekîneya çar-silindir ya 2,0 TFSI ya ciwan, V-şeş hate hîn kirin ku li ser çerxa bi navê Miller bixebite. An jî, wekî ku ew di Audi de tête gotin - B-cycle (piştî navê endezyar Bubak, ku viya hemî vedît).

Test drive Audi SQ5

Taybetmendiya vê çerxê ev e ku berî ku piston bigihîjin navenda mirî ya jêrîn, valvola wergirî digire. Valveka derketinê jî ji ya berê zûtir digire. Di dawiyê de, vê yekê destûr da, her çend ne girîng be jî, lê dîsa jî bandora motorê zêde dike. Lêbelê, li gorî vê algorîtmayê, motor tenê di modên bêdeng de dixebite, û di barkêşên mezin de, pergala kontrola valvokê her tiştî vedigire çerxa Otto ya asayî.

Piştî guhertina nifşê, SQ5 guhertoya yekane ya modela ku bi "şeş" a V-teşe di bin kumê de ye. V6 mazotê spehî yê ku ji bîr çûye, cihê xwe daye yekeyên çar-silindir. Ji bo kiriyarên potansiyel ên Q5-ya germkirî, hêmanên ronahî yên li derve û hundurîn, bi kevneşopî bi hûrguliya herî piçûk têne rastandin, dê bibe bonusek din.

 
Test drive Audi SQ5

Di leza 250 km / h de, rehetiya di kabîna SQ5 de tenê ji ber dengê serê serî têk diçe. Hûn çawa bi aerodînamîkê re bixebitin, faktorê forma xaçerêzê nehatiye betalkirin. Di rewşa min de, dengê pergala xilasbûna superkarbara sor ku li çerxek dizek pîr tê li dengê aerodînamîk tê zêdekirin. Li ser F430-a wî, tixûbdar wê tenê di demjimêrê de 315 km kar bike.

TîpaCrossover
Hejmara kursiyan5
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm4671 / 1893 / 1635
Wheelbase, mm2824
Paqijkirina erdê, mm178
Trunk volume, l550
Bêguman, kg1945
type motorêBenzîn, 6-silindir
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm2995
Max. hêz, hp (li rpm)354/5400 - 6400
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)500/1370 - 4500
Cureyê ajotinê, veguhastinêTemam, AKP8
Max. leza, km / h250
Leza ji 0 heya 100 km / h, s5,4
Mezinbûna sotemeniyê (navînî), l / 100 km8,3
Biha ji, $.54 074
OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Birayê biçûk: ceribandina Leon-a nû
 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test drive Audi SQ5

Add a comment