Mini Cooper S Clubman
Clubman -a yekem tê bîra we? Ya orîjînal ji salên heftêyî tevlihev e, ji ber ku tewra di nav mînyaturên wê demê de jî, Clubman Estate kêmasiyek rastîn bû. Çi ji Clubmana ji dîroka nêz a marqeya Mini? Ew bi rastî taybetî bû. Ew ji Cooper -a birêkûpêk pirtir pûç nebû, bi tenê çenteyek vagonê li paş û tenê yek derî li kêlekê hebû.
Wî di heman demê de rastiya ku, li gorî Clubman -a orîjînal, bagaja bi deriyek duqat ve tê gihîştin kurt kir. Clubman -a nû hîn jî hin ji van kevneşopiyan diparêze, lê dîsa jî bi tevahî li gorî hewcedariyên xerîdar e. Li Mini, wan dît ku di nav xerîdarên wan de, ji bilî ferdparêzên klasîk, kesên ku tewra jî dixwazin malbata xwe li gerîdeyek wusa bimeşînin hene. Lê çima tenê yek zarokek deriyek li paş heye û yê din tune? Kevneşopiyê ji bîr bikin, deriyek din lê zêde bikin, dibe ku ev di daxwazên serokên li Mini de hat bihîstin. Clubman -a nû jî pir mezin bûye: bi 4.250 mîlîmetreyî, ew li tenişta Volkswagen Golf rûdine, û bi 30 mîlîmetreyî fireh jî, em qebareyek hundurîn a pir mezin distînin, ya ku me di guhertoya berê de kêm bû.
Tenê hawîrdora xebatê ya ajokar li gorî ya berê pir guheriye, lê dema ku Clubman bi hemî modelên din ên heyî re berhev dike ne pir zêde ye. Di konsola navendî de leza pîvana ku demekê mezin e, naha li mala pergala multimedia ye, ku bi zencîreyên LED ve hatî dorpêç kirin ku bi îşaretên tîrêjê ve parameterên cihêreng ên xebitandina wesayîtê diyar dikin, gelo ew rpm -ya motorê, hilbijartina profîlên ajotinê, dengê radyoyê an hawîrdora hêsan nîşan dide. ronahîkirin. Speedometer naha li pêş ajokar li dîleka klasîk hatî veguheztin, û ji bo lêçûnek zêde, Mini jî dikare hemî daneyan li ser dîmenderek serî nîşan bide.
Ev tenê bi şert û mercî tê pêşwazî kirin, ji ber ku ew bi danîna konsolek zêde ya bi cama bilindkirî li jor jimareyên klasîk ên ku dane têne xuyang kirin, hate kirin, û ev cam pir tarî ye û dîtina me ya rê asteng dike. Otomobîla ku em ji bo pitikan wekî çînek premium binav dikin, eşkere bi komek alavên premium re tê. Ewlehiya çalak û pasîf hema hema ji hêla her pergalên Bavyeran ve li ser refên xwe tê girtin, û xebat û hêjabûna materyalan destnîşan dike ku Mini hilberek premium e. Me di kontrolkirina keştiya radarê de tenê piçek bêtir pirsgirêk dît, ji ber ku ew pir nebiryar bû. Dema ku ket rêça bilez, wî dît ku otomobîl pir dereng derdikevin, ji ber vê yekê wî pêşî fren kir, û tenê dûv re lez da, û her weha di dema trafîka normal de piştî hêdîtir bi rengek neyeksan fren kir.
Ji nihêrîna bikarhêner, Mini gelek pêşkeftin çêkiriye, lê beşdariya di vî warî de hîn jî pir hindik e ku di nav çêtirîn de were rêz kirin. Li ser pişta rûkê têra xwe cîh heye, ew baş rûne, di heman demê de li jor serê serê têr cîh heye, girêkên ISOFIX bi hêsanî têne gihîştin, ji bo hilanîna tiştên piçûk pir cîh heye. Sêwirana deriyê dûvikê kêmtir bifikar e, ji ber ku ew ew qas stûr e ku bi giranî di hundurê hundurê 360-lîtreya çolê ya jixwe ne pir mezin de ye. Tewra bi dergehek dûvikê ya ducar jî, ax ji destên we dernakeve. Digel ku bes e ku hûn lingê xwe di binê berpêlê de bihêlin da ku derî vekin, divê hûn gava ku digirin xwe li çengek qirêj bigirin. Divê were zanîn ku ev celeb vekirina derî di heman demê de ne ewletirîn e, ji ber ku derî bi lez ji alîkî ve vedibe, û heke zarokek nêzîk be, ew dikare pir nexweş bibe. Bê guman, sêwirana derî ya weha jî dema ku gerîdeya berevajî vekolîn dike, arîkar nake, ku digel pencereyên piçûk, serê serê mezin û kamerayek zû qirêj tenê bi alîkariya senzorên parkkirinê têkiliyek e.
Ma Clubman hîn jî mîna Mini -yê rastîn ajot? Li vir Mini jî ket qada gewr. Lihevkirinan jimara xwe girt û hesta go-kartê ya sozdar divê pir ciddî neyê girtin. Guhertoya Cooper S bê guman performansek hêja peyda dike, tewra gava ku em bi navgîniya profîla ajotinê vebijarkên werzîşî hilbijêrin em ê bêtir bersivdar û dîmenek dengbêjê piçek çêtir bistînin. Lêbelê, şêwazek ajotinê ya aram jê re çêtir tê, û em vê rezervê hêzê tenê gava ku em hewce ne ku di xêza pêşveçûnê de baş bilezînin bikar tînin. Ji ber vê yekê dirêjahiya çerxa dirêjtir û sekinandina paşîn a vesazkirî bi ezmûnek ajotinê ya hêsantir kêfê zêdetir peyda dikin, ji ber ku Clubman ji Mini ya klasîk rehetiyek pir zêdetir pêşkêşî me dike.
Wê hingê hûn jî hewce ne ku hûn guhertoya Cooper S temaşe bikin? Dê motorek mazotê ji guhertoya Cooper D ji bo wê maqûltir be, lê Cooper S ji bo kesên ku malbat ji wan re ne sedemek e ku kêfa şopandina Mini sînordar bike hatî çêkirin. Bi Mini re, wan bingeha bikarhêner bi Clubman-a nû re berfireh kir, lê ji hêla din ve, wan hinekî xayîn li kevneşopî û mîsyona orîjînal kir. Dê xerîdarên nû ji wan aciz nebin, ji ber ku Clubman dê wan bi tam bazirganiyên ku hatine behs kirin qanih bike, û xerîdarên kevn dê jixwe wê rastiyê di nav modelên xaniyên din ên ku bi derûniya bingehîn a Mini re rast dimînin bibînin.
Wêneyê Саша Капетанович: Саша Капетанович
Mini Cooper S Clubman
Daneyên bingehîn
| Firotin: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 28.550 € |
| Mesrefa modela testê: | 43.439 € |
| Erk: | 141kW (192 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Leza herî zêde: | 228 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,0l / 100km |
| Garantî: | 2-sal garantiya gelemperî, 3-sal garantiya varnîşê, 12-sal garantiya dijî-zingînê. |
| Çavdêriya sîstematîkî | Navbera karûbarê bi rêkeftinê. km |
Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)
| Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal: | 0 € |
|---|---|
| Malê şewatê: | 8.225 € |
| Lastîk (1) | 1.240 € |
| Windakirina nirxê (di nav 5 salan de): | 10.752 € |
| Sîgorteya mecbûrî: | 5.495 € |
| SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO + | 9.125 ( |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Bikirin | 34.837 € 0,34 (mesrefa per km: XNUMX ) |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-silindir - 4-teqalî - di rêzê de - benzînek turbocharged - li pêş bi zirav ve hatî çêkirin - bor û derb 82,0 × 94,6 mm - guheztin 1.998 cm3 - berhevkirin 11,0:1 - hêza herî zêde 141 kW (192 l .5.000 rpm) di demjimêrê de - Leza navînî ya pistonê bi hêza herî zêde 15,8 m / s - hêza taybetî 70,6 kW / l (96 hp / l) - torque herî zêde 280 Nm di 1.250 rpm min de - 2 cambazên jorîn (kembera demê) - 4 valves ji bo her silindirê - sotemeniya rêhesinê ya hevpar derziyê - turbocharger exhaust - aftercooler. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 6-leza veguheztina destan - Rêjeya pêlavê I 3,923; II. 2,136 saetan; III. 1,276 saetan; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - dîferansiyel 3,588 - rimên 7,5 J × 17 - tirên 225/45 R 17 H, çembera rijandinê 1,91 m. |
| Kanîn: | leza top 228 km / h - 0-100 km / h lezkirin 7,2 s - mezaxtina sotemeniyê navînî (ECE) 6,3-6,2 l / 100 km, gazên CO2 147-144 g / km. |
| Veguhestin û sekinandin: | Vagona qereqolê - 6 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona yekane ya pêş, kaniyên pelan, rêlên xaçê sê-çîrok, stabîlîzker - axek pir-girêdandî ya paşîn, kaniyên kulîlkê, şokê yên teleskopîk, stabîlîzker - frenên dîskê yên pêş (sarkirina bi zorê ), dîskên paşîn (sarbûna bi zorê) , ABS, frena destan a elektrîkê li ser çerxên paşîn (guheztina di navbera kursiyan de) - rêveberiya req û pîyonê, rêwerdana hêza elektrîkê, 2,4 dor di navbera xalên giran de. |
| Gel: | wesayîta vala 1.435 kg - giraniya giştî ya destûr 1.930 kg - giraniya trailer ya destûr a bi freneyê: 1.300 kg, bê fren: 720 kg - barkirina banê destûr: 75 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.253 mm - firehî 1.800 mm, bi neynikên 2.050 1.441 mm - bilindahî 2.670 mm - teker 1.560 mm - rêça pêş 1.561 mm - paş 11,3 mm - paqijkirina erdê XNUMX m. |
| Pîvanên hundurîn: | pêşiya dirêjî 950-1.160 mm, paş 570-790 mm - firehiya pêş 1.400 mm, paş 1.410 mm - bilindahiya serê pêş 940-1.000 940 mm, paş 540 mm - dirêjahiya kursiyê pêş 580-480 mm, kursiya paşîn mm360 1.250 –370 l – çerxa dîreksiyonê 48 mm – depoya sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| Conditionsertên pîvandinê: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Teker: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Rewşa kîlometre: 5.457 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,0 sal ( 150 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,2s (IV) |
| Flexibility 80-120km / h: | 7,9s (V) |
| mezaxtina test: | 8,9 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 7,0 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,3m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 60dB |
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
firehbûn
Amûr û materyal
kanîn
radar operasyona kontrol cruise
cîhê ekrana projeksiyonê
hêsaniya karanîna deriyên du pelî
