Mini John Cooper dixebite

Gava ku me gerîdeyek kirî, me tenê hêvî dikir ku Mini John Cooper Works dê di lîsteya meya çêtirîn gerîdeyên werzîşê yên li ser Raceland-ê de, ku bi cotek pêş-çerxê ve hatî saz kirin, ji Ford Focus ST-ya berê ya bêhempa derbas bike. The Cooper hema hema nîvê motorê (1.6T li hember 2.5T Focus) heye, lê teknîka nîvê pêşbaziya wê cîhê gumanan nahêle. Li ser riya Krško, em jixwe pê ewle bûn ku ew ê biserkeve. This ev ji bo wî rast e. ...

Dîroka JCW Mini, wekî ku em bi dilovanî jê re dibêjin, di sala 1959-an de dest pê kir, dema ku Alec Issigonis Mini-ya orîjînal destnîşan kir, û John Cooper, wekî ajokar û çêkerek gerîdokek navdar, Mini Cooper, destnîşan kir. Ajokarê berê, ku di heman demê de bi otomobîlên xwe Formula 1-ê jî qezenc kir, bi serkeftina xwe ya werzîşê gelek kes qanî kir.

Werin em tenê serketinên li Rally Monte Carlo bibîr bînin, ku Minias di rêza giştî de jî gol kir! Dûv re, di 1999 -an de, BMW Mike Cooper, kurê damezrîner, vexwend ku li sêwiran û çêkirina şervanên nû yên bajarî li garaja John Cooper berdewam bike. Wan pêşî bal kişandin ser serpêhatiya Mini Cooper Challenge, ango Kupa Minis a Nûjenkirî, û dûv re, li ser bingeha ezmûna pêşbaziyê, rêzeya Mini John Cooper Works hate afirandin.

Çîroka JCW pir hêsan e. Wan Mini Cooper S wekî bingehek girt, ku motorek 1-lître ya bi turbocharged ya hêja heye. Dûv re motora mekanîkî ji nû ve hate çêkirin ku li hember barên germahiya bilind bisekine, amûrên din ên elektronîkî lê hatin zêdekirin, veguheztina desta ya şeş-leza hinekî hate guheztin, tekerên aluminî yên mezintir hatin bicîh kirin, frenksên pêşîn ên bihêztir hatin saz kirin, û ew gişt bi pergalek xilasbûnê ya bihêztir bi dawî bû. .... ...

Bi gotineke din, Johnny 27 kilowatt (36 "hêza hespê") lê zêde kir, bi piranî bi saya elektronîkên bi comerdî, çerxek înç mezintir (tekerên 17-inç li şûna 16-a orîjînal), giraniya wan ji 10 lîreyan kêmtir e, û 2 înç zêdetir. sarbûna zêde ya li pêş.. coils. Ji bo ku endamên din zanibin ku tirimbêl ne henek e, wan têkiliyek rengê sor û reş jehrîn dan wê. Li der û hundur.

Lê ji xeynî şehrezayan, kes nizane ku hûn li kargehek Mini -ya ku ji nû ve hatî sêwirandin ajotine. Li derve, ji bilî pelikên frenê yên sor û dek û dolabên navdar John Cooper Works, ji Cooper S cûdahiyên mezin tune, ew ji hundur ve jî dişibihe hev. Ger di ceribandina Mini de herî kêm kursiyên Recaro hebûn, ku dikarin wekî aksesûar bêne hesibandin, ew ê dîsa jî me razî bike, û ji ber vê yekê kêmasiyek mezin wergirt. Ji bo 34 $ ku ew ji bo vê gerîdeyê digirin, pêdivî ye ku ez hin taybetmendiyê pêşkêş bikim.

Bi vî rengî, kursî ji bo laşên rêwiyên pêşîn têra xwe guncan nabin, û leza leza mezin, ku ji efsaneyê ji hêla Mini -ya nû ve hatî mîras, tevî mezinahiya xwe jî bi tevahî zelal e. Bi vê yekê mebesta me hejmar nîne, ku leza wan digihîje heya 260 km / h, lê mezinahî û pozîsyona li ser dashboardê. Meriv çawa ji rêza yekem fîlimek temaşe dike. ...

Berî qeydkirinê, amadekariyek bilez hewce bû. Mini John Cooper Works du bernameyên bersivdayîna gazê û amûrek rêberiya elektrîkê heye: birêkûpêk û werzîşî. Ew ji bo ajotina rojane û werzîşê hêsan e (bişkoja li tenişta levgera lehiyê) di vê gerîdeya pêşbaziya Alman-Englishngilîzî de şeytan hişyar dike. Jixwe pêşengiya hêza rasterast a hêja hê bêtir bersivê dide pêşbaziyê, û pêlava bilez a alumînyûmê ya ku bersivek pirtir dide, bi rengek bêkêmasî li erdê li pişta BMW tê çikandin, bersivê dide her guheztinê.

Cûdahiya di germbûna nerm de li siwarbûnê ne mezin e, lê berbiçav e. Lê gava ku hûn gazê bi tevahî rê dikin, hûn wê jî dibihîzin. Di bernameya werzîşê de her weha pergalek xilasbûnê ya ji nû ve hatî çêkirin jî heye ku bilind dibe, ku cûdahiya herî berbiçav berdana bilez a gazê ye. Dûv re ew her gav zengile dike û ji lûleya xilasbûnê derdikeve, mîna ku bahozek havînê li dû we digeriya.

Balkêş e, ev deng ne tenê ji temaşevanên gerîdeya werzîşê re ne xem e, lê ew qas xweş e ku min fersenda ajotina bêrawestan bi vê bernameyê re ji dest da. Welê, min wiya kir, tenê min neçar ma ku piştî her destpêkirinê dîsa bişkojkê bikira, ji ber ku bername "di bîranînê de" namîne. Û gava ku hevkarên min ji min re gotin ku li ser rê - gava ku ew di dawiyê de ketin rê - derbaskirina Mini wekî dengek balafirek ku radibe, wê hingê ez piştrast bûm.

Mini JCW îsal yek ji surprîzên herî xweş e, ji ber ku dest, ling, qûn, guh û tewra çavên wê li ser pîvana kêfê ya pênc-jimarî şeşek dane wê. Xwezî BMW û Cooper!

Lê şaseyek hişktir, motora bi hêz, û rêjeyên veguheztina şeş-leza kurt nayê vê wateyê ku Mini karibe pêşî li hevrikek cidî bigire, Ford Focus ST. Metirsiya min a herî mezin ev bû ku gelo nebûna kilîtkirina cihêreng dê bibe sedem ku gelek hêz wekî dûman di quncikên "girtî" de were avêtin hewayê, ku dibe sedema zivirîna çerxa hundurîn a bêalî.

Welê, BMW di heman demê de DSC (Kontrolkirina Dînamîkî ya Stabîliyetê) bi DTC (Kontrolkirina Dînamîkî ya Dînamîkî) li Mini JCW wekî standard bicîh kir, ku, ji ber torque bilind, di heman demê de neçar ma ku di bêdengiya rêwîtiyê de ajotinê jî bike. kolanên şil ên Ljubljana. Welê, li ser rêwîtiyê me her du pergal vemirandin, lê bi bextewarî, wê hingê jê re qefilandina dîferensiyel elektronîkî tê gotin. Ev ji şikandina otomatîk a çerxa hundurîn bi leza tevde ji kuncên tûj pê ve ne tiştek din e, ku kêmasiyên girtina klasîk nîn e, dema ku pêdivî ye ku çerxer pir hişk were girtin.

Sîstem bi rengek bêkêmasî dixebite, me tevî ku deaktîvkirina DSC -yê xilasbûnek zêde nedît, ji ber vê yekê careke din pesnê BMW bidin. Mini JCW bi rastî biha ye, lê ev demek dirêj e ku em ji kêfê ajotinê wusa ne.

Me ceribandina Cooper kir, lê em hîn jî ne piştrast in ka kî kî ceribandiye. Ma em gerîdeyek in an Mini John Cooper Works, ma em ji vê dijwariyê derketine?

Aljoьa Mrak, wêne:? Aleш Pavleti.

Mini John Cooper dixebite

Daneyên bingehîn

Firotin:	BMW GROUP Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	29.200 €
Mesrefa modela testê:	33.779 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	155kW (211 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	6,5 s
Leza herî zêde:	238 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,9l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztin 1.598 cm? - hêza herî zêde 155 kW (211 hp) li 6.000 rpm - torque herî zêde 260-280 Nm li 1.850-5.600 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Kanîn:	leza herî bilind 238 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 6,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1.205 kg - giraniya giştî ya destûr 1.580 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 3.730 mm - firehî 1.683 mm - bilindahî 1.407 mm - tanka sotemeniyê 50 l.
Qûtîk:	trunk 160-680 XNUMX l

Pîvana me

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 67% / Rewşa Odometer: 3.792 km
Zûbûn 0-100km:	6,9s
402m ji bajêr dûr:	14,9 sal ( 161 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	5,1 / 6,7s
Flexibility 80-120km / h:	6,7 / 7,3s
Leza herî zêde:	238km / h (EM.)
mezaxtina test:	10,6 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	38,4m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Ger piçek benzîn jî di rehên we de biherike, Karên Mini John Cooper dê we bandor bike. Mekanîzmayên hêja, derveyî û hundurê jehrî, kalîteya çêkirina hêja û dengê ku hûn tevahiya şevê xeyal dikin. Piştî ajotina testê, hûn ê pê ewle bin ku kîsikê xwe vala bikin, berazê bişkînin û kîsikan bihejînin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

performansa motorê

dengê motorê (Bernameya werzîşê)

xuyabûnî

karkerî

Dezgeh

baran

şasê sporê

ling

leverên balafiran li ser konsol û navenda jorîn

bihayê

kursiyên pêş

pir dişibe Cooper S

speedometer opaque

erzan nameya John Cooper Works

na supertestu