MINI Countryman xiristiyan VW T-Roc: Em we dihejînin
Test Drive

MINI Countryman xiristiyan VW T-Roc: Em we dihejînin

MINI Countryman xiristiyan VW T-Roc: Em we dihejînin

Pêşbaziya di navbera du xaçerêkên sêwirana kompakt de

MINI Countryman heşt sal in li sûkê ye, naha di nifşa xwe ya duyemîn de ye û di beşa SUV-ya kompakt de yek ji nûtirîn pêşkêşî berdewam dike. VW T-Roc yek ji nûhatiyên pola xwe ye, ku hewl dide hem dilkêş û hem jîr be. Wext e ku meriv her du modelan di versiyonên bi motorên mazotê yên 150 hp, veguherîna dualî û veguherîna otomatîkî de bide ber hev.

Navê wî yê eslî Montana bû. Û na, em ne behsa dewleteke Amerîkî bi wî navî dikin, ne jî behsa bajarekî herêmî li bakurê rojavayê Bulgaristanê dikin. VW, ku heya van demên dawî ji ber ku di nav hîsteriya ku her ku diçe li ser modelên SUV-ê de di xew de dihat rexne kirin, gelek sal berê xwediyê otomobîlek mîna Golf-ê bû. Wê hem motor û hem jî veguheztin ji bestsellera kompakt, û hem jî pergalek ajotinê ya hemî-teker deyn kir, 6,3 cm paqijkirina erdê zêde kir û, ji ber hêmanên parastinê yên cidî yên li ser laş, dirêjahiya laşê ecêb mezin bû - 4,25 metre. Na, ev ne T-Roc e, ku salek berê li sûkê dest pê kir, lê dîsa di sala 1990-an de. Wê hingê hilberîna modelek dest pê kir, ku navê wê projeyê Montana bû, lê di vê navberê de navê welat hate guherandin. Rast e, Golf Country tiştek ji bav û kalê dûr a SUV-ya îroyîn bû ku li ser bingeha Golf II-ê ye. Ev yek mînakek e ku çawa VW carinan carinan dikare zehf wêrek be, hilberên ku li pêşiya dema xwe ne diafirîne, li şûna ku tenê çavê xwe li meylên bazarê bigire û dereng bertek nîşan bide, her çend bi bandor be.

Piştî ku MINW Countryman ya VW dest pê kir, tiştê ku divê ew bikin ev bû ku li hincetan bigerin ka çima ji Tîgûan piçûktir SUV-a wan tune. Qedexe bi derengiyek cidî, lê bi rengek bibandor hat çareser kirin.

Kêfa ajotinê karsaziyek cidî ye

Dem dema VW T-Roc e ku Countryman bike duel. Modela Wolfsburg di warê pîvanên wê yên derveyî de pir nêzî Golf II Country e, û ji hêla teknolojiyê ve ew li ser bingeha platforma moduler a Golf VII-ê ye, ku jê re hemî ajoker têne deyn kirin - di vê rewşê de motora TDI ya du-lître, transmission heft-speed bi du lepikên DSG. û veguheztina dualî ya bi kulma Haldex. Dema ku 2.0 TDI 4Motion DSG niha di rêza T-Roc de modela jorîn e, Cooper D All4 hema hema di nîvê navnîşa bihayê Countryman de rûniştiye. Ev rastî pir hêsan e ku were ravekirin, ji ber vê yekê ku MINI-ya mezin hîn jî ne bi kesî re, lê bi BMW X1 re platformek hevpar parve dike. Guhertoya heyî ya Countryman 4,30 metre dirêj e û, bêyî ku jêhatîbûnek din hebe, dikare wekî rêzika herî berfire ya MINI ya hemî deman were binav kirin. Wekî din, modela Brîtanî ji T-Roc pirtir cîhê hundurîn pêşkêşî dike. MINI ji bo kursiya paşîn bi piştgiriyek sê-beş ve tê verast kirin, ku ew ne tenê ji VW-ê bikêrtir dike, lê di hundurê hundur de jî pir maqûltir dike. Kursiyên werzîşê yên di rêza pêşîn a MINI-yê de ajokar û rêwiyan bêkêmasî di hundurê hundurê de vedihewîne, û pozîsyona wan bi qasî VW-ê bilind e - 57 cm ji erdê. Banê çilmisî, stûnên A-ya hema hema vertîkal û pencereyên piçûk ên kêlekê atmosferek ku ji MINI-yê re bêhempa ye diafirîne. Ergonomîk di heman demê de di astek pir bilind de ye, û sêwiran hin dijwariyên wê demê diparêze ku hundurên nûjen ên MINI hema hema dişibin makîneyek otomatê. Tiştê ku hûn bikin ev e ku li rêza guheztina balafiran binihêrin û hûn nekarin ji Countryman hez bikin - tenê hindik.

Xemgîniyek wusa hîn ji VW re xerîb e. Rastiyek ku bi hebûna panelên xemilandî yên porteqalî yên geş di nimûneya ceribandinê de nayê veşartin. Navxweyî ya T-Roc mîna ku hûn ji VW hêvî dikin xuya dike: sêwirana pragmatîk û xwe-raveker e, kursî mezin in û bi hêsanî têne gihîştin, pergala infotainment bi qasî ku gengaz tê xebitandin hêsan e, û heman tişt ji bo arsenalek piçûk a pergalên alîkariyê. Ne pir hêsan e ku meriv tenê panela dîjîtal kontrol bike - piçûkek ku meriv bi hêsanî pê re mijûl dibe, ango, li ser fermankirina vebijarka navborî bi qasî 1000 leva xilas dike. Nerazîbûna rastîn a hundurîn ew e ku ji demek dirêj ve ji bo VW-an pir netîp tê hesibandin. Ew hemî li ser kalîteya materyalan e. Rast e, bihayê T-Roc ji bo modelek wusa pir baş e. Lê dîsa jî - di van salên dawî de, marqe ji bo qalîteya ku dikare were dîtin û destgirtin navûdengek bi dest xistiye, û di vê gerîdeyê de her tişt cûda xuya dike. Derfetên ji bo veguheztina hêjmara hundurîn jî pir hindik in.

Li hêviya çaverêkirî ne

Di prensîbê de, meriv dikare T-Rocek bi bihayek li jêr 40 BGN ferman bide, bê guman, bêyî gearboxa ducar û veguherîna otomatîkî û tenê bi motora bingehîn. Em vê yekê dibêjin ji ber ku mazota herî hêzdar T-Roc 000 kg ji guhertoya 285 TSI girantir e, ku pir bandor li ser tevgera wê dike. Di bingeh de 1.0 HP û 150 Nm dengek wekî mîqdarek cidî ye, û di warê nirxên lezbûnê yên pîvandî de, otomobîl ji MINI-yê jî derbas dike. Lêbelê, di rastiyê de, XNUMX-lître TDI dilxwaz e ku karê xwe bike, piçek êşkencekar xuya dike, û nekare kêşeya hêzdar a ku em ji turbodieselek bi heman rengî hêvî dikin peyda bike. Piraniya sûcê ji bo vê bandora erênî ji ber veguheztina du-klutchê ye, ku carinan gemaran bi rengek nepenî hildibijêre û bi gelemperî nervoziyek neravebar nîşan dide. Gava ku veguheztin pir kêm biguhezîne, ji bo kulma Haldex dijwar e ku hêzê bi rengek çêtirîn belav bike. Birêvebirina T-Roc bixwe rasterast rasterast e, lê nerînên ajokerê diyarkirî peyda nake. Tiştê ku şasiyonek Alman ji ya Brîtanî çêtir dike, vegirtina quretiyê ye - VW ji MINI-yê paqijtir ajotiye. Lê mazotê T-Roc-a du-ajo hîs dike ku ew kêmasiya hevsengiyê ye.

Kevir li dora Kevir

Nifşê nû Countryman êdî ne ew kartê ye ku pêşiyê wê bû - gotinek ku me sed carî gotiye. Erê, rast e, modelên MINI yên nû yên ku li ser bingeha platforma BMW UKL-ê hatine damezrandin, êdî wekî pêşiyên xwe nazik in. Ya ku bi rastî vê rastiyê naguhezîne ku ew careke din ji piraniya dijberên xwe, di nav de T-Roc, jêhatîtir in ...

Bi saya mîhengên dijwar, MINI zor siwar dibe, lê ne nerehet e. Reftara wê ya quncikê hîn jî bibandor e. Çerxa xweş xweş, pir rast û pir rast e. Berevajî T-Roc, ku pir zû ber bi jêrzivirandinê ve diguheze, Countryman bêalî dimîne heya ku zû zû zû dibe, û heta ku bi ESP ve aram dibe xwe bi qurmek kontrolkirî ya li ser qûnek re dibe alîkar. Li vir devera ku ajotinê rasttir, rasterast û enerjîk dibe, û ev bi tevahî ji bo ajokera MINI derbas dibe. Di warê hêz, tîrêj, jicîhûwarkirin û xerckirina sotemeniyê de (7,1 l / 100 km), her du erebe wekhev in, lê ji hêla subjektîf ve, Countryman hêj bêtir dilnizm e. Bê guman, ev ji hêla otomatîkî ya heşt-leza ve hate hêsankirin (veguheztina nû ya ducaran ya heft-leza nû tenê ji bo modelên benzînê di rêzê de wekî pêşînek dimîne), ku bi motorek mazotê ya çêtirkirî re têkildar e. Veguhêrîna veguherînerê torque zû, jixweber û di wextê xwe de zû diguheze, lê bêyî meyla hejandin û hejandina ku kariye me di DSG-ya T-Roc de aciz bike.

Ji ber vê yekê, digel ku giraniya 65 kg ye, MINI di vê testê de bêtir kêfxweşiya ajotinê peyda dike. Bi nermbûnek navxweyî, avahiyek zexmtir û tevgereke lihevhatîtir, ew bi hêjayî pêşbaziyê qezenc dike. MINI di gelek waran de ji xwe re rast dimîne, taybetmendiyên nû li wesayîtên xwe zêde dike.

1. MINI

Heya vê dawiyê, cihên yekem di ceribandinên berawirdî de ne beşek mecbûrî ya repertuwara MINI bûn. Lê li vir ew her ku diçe gelemperîtir dibe - Countryman bi nermbûna hundurîn a berbiçav, ajokera xweş û, bê guman, hilgirtina hêja bi ser dikeve.

2. VW

T-Roc ji bo balyozê marqeya VW peywirek bêhemta dijwar e, lê di heman demê de ew xiyanetê li nirxên xweyên bingehîn nake. Lêbelê, bi motorek mazotê, DSG û veguheztina dualî, ajokera wê ne bi MINI-yê re ye. Di hilbijartina materyalan de bêtir dilnizmî û di hundur de bêtir nermbûnî dê zirarê nede T-Roc jî.

Nivîsar: Sebastian Renz

Wêne: Ahim Hartmann

Add a comment