Test Drive Mini Cooper S Rallye: Baby Call
Test Drive

Test Drive Mini Cooper S Rallye: Baby Call

Mini Cooper S Rallye: Zarok Zeng

Bi nûvekirina otomobîla Rauno Altonen li ser pista mitînga Monte Carlo.

Di sala 1959-an de, yekem Mini ji rêza civînê derket. Pênc sal şûnda, Brîtanyayê piçûk yekem car li Monte Carlo Rally-a efsanewî serdest bû. Todayro em li Alps-Maritimesên Fransî li şopên lehengê mitîngê yê berê digerin.

V-4,7 li hember 285-lîtrek rêze-çar bi 1071 hp. dijî 92 metrekupê pêkenok. santîmetre û 1964 hp. Tevî hevsengiya destpêkî ya şoxber, lêvegera sereke di şîroveyên di derbarê Mîtînga Monte Carlo ya 52 de "Dawid Goliath têk bir" bû. Gava ku Beatles di gera xweya yekem a cîhanê de êrişî serê cîhana muzîkê dikin, Mini raman û têgehên di werzîşên mitînga navneteweyî de serûbin dike. XNUMX sal berê, şofêrê Brîtanî Monte-ya navdar bi dest xist.

Mini - Winner Monte Carlo

Em li dû şopa mînîn-serfirazê efsanewî yê bi replîkaya mîtînga ajokarê kargehê ya 1968 Rauno Altonen digerin. Bi leza bajarekî vala, gerîdeyê, bi hejmara 18-an dest pê dike û mifteyê egzasê yê gurr, di navbera bûtîkên payebilind ên modayê û bistroyên têr de digere, zivirînên efsanewî yên şeklê şehînşahiya Formula 1 ya mîrekiya piçûk vedikole.

Rascas, Lewis, The Pool - Berevajî Rallya Monte Carlo ya nûjen, di navbera 1951 û 1964-an de ajokar ne tenê di rêyên çiyayan de li Alpes-Maritimes Fransî ajotin, lê di dawiya mîtîngê de beşa leza bilind jî temam kirin. li ser pista bezê li Monaco.

Digel leza bilez a demê, qaîdeya kêmendamê ya rojê, ku feydeyên otomobîlên bi volga bilind hilda, avantajek diyarker da tîmê kargeha Brîtanî ya Motor Corporation (BMC) ji Oxfordê li nêzî Abingdon. Piştî pênc dor, hestiyariya 1964 temam bû - Paddy Hopkirk û hev-şofêrê wî Henry Lyden 30,5 xalên xwe yên Mini li pêş favoritesên Swêdî Bo Jungfelt û Fergus Sager di motorek pir bi hêztir de tomar kirin. Ford Falcon.

“Li gorî rêyên çiyayî, çerxa Formula 1 li Monte ji bo me ajokaran lîstikek zarokan bû; dîtina me li vir baş bû û rê pir firehtir bû, "Altonen bi hewayek hindek bêhêvî bi bîr tîne. Digel heşt serketinên dawîn di mîtîngên cihêreng ên navneteweyî de, ajovanê navdar hîn jî ajovanê kargeha Mini ya herî serfiraz e. Di sala 1967-an de, Fînlandî mafê parkkirina otomobîlek xweş, ku bi cilê sor ê agirpêketî yê şirketê (tartanê sor û banê spî) hatî xemilandin, li ber qutiya mîr li nêzî qesra li Monte Carlo bi dest xist, da ku xelata serketî ya Monte Carlo werbigire. bîrane. ".

Mini di kişandinê de avantajên girîng nîşan daye

Serkeftina Rally Dwarf Brîtanî li ser bingehek hêsan e. "Hêza Mini ne ecêb bû. Otomobîlên piçûk, zirav, pêş-teker bi tenê di girtina berfê de xwedî avantaj bûn, "got Peter Falk, serokê berê yê beşa pêşbaziyê ya pargîdaniyê. Porsche û hev-ajokarê Rallya Monte Carlo ya 1965. Li gel ajokarê wê demê yê Porsche Herbert Linge, Falk di performansa werzîşê ya yekem a 911 Falk de bi giştî pêncemîn îqnakar bi dest xist.

Heya qirçîna tekerên spiked ên li ser tekerên biçûk ên Minilite yên deh înç nîşan dide ku îro peyarê hişk e. Ger ku me li bendê bû ku rewşek tund a rêsîn bi cemedê xeternak û pêça berfê ya binpêkirî, mîna sala 1965-an, me bi hêsanî nizanibû. Dema ku replîkaya retro bi pergala xweya rêvebirinê ya rasterast ve bi zincîreyên teng ên Torin Pass-ê ve dizîvire, em tenê dikarin texmîn bikin ku balafirvanên berê çiqas stres û westîn kirine.

Heya roja îro, pêşbaziya 1965 di dîroka Rallya Monte Carlo de herî dijwar tê hesibandin. Dûv re di bernameyê de tenê 4600 kîlometran hebû. Ji 237 beşdaran, tenê 22 karîbûn bigihêjin fînalê li Monaco di dema bahoza ku li herêma Jura ya Frensî rabû. Şampiyonê berê yê mîtîngê yê Ewropayê Altonen got: "Li gorî wan salan, mîtîngên îro mîna şahiya zarokan in ji ber ku ew pir kurt in."

Di 1965 de, beşdaran ji Warsaw, Stockholm, Minsk û London dest bi Monaco kirin. Li pêş BMC Cooper S heye ku xwediyê reqema 52 û nîşankirinên reş û spî yên AJB 44B li ser bergehek kurt a pêşîn e ku tenê bi lepikên çerm ên stûr ve hatî ewlekirin.

Ji bo mitînga zivistanê cama germkirî

Timo Makinen û hev-şofêr Paul Easter di şeş qonaxên şevê de serdest bûn, bi gerîdeya wan a 610 kg ku pênc caran firiya, di fînalên navîn de dema herî bilez danîn. Agahiyên piçûk lê girîng ji wan re dibe alîkar ku dîtina baş tewra li ser qeşa û berfê jî biparêzin - nemaze ji bo beşdarbûna Monte Carlo, beşa pêşbaziyê ya BMC şemek germkirî dîzayn dike.

Sê caran şopa şevê di dilê "Monte" re derbas dibe - riya Col de Turini. Di beşa herî dijwar de, pîlot neçar in ku ji gundê çiyayî yê razayî yê Moulin di nav deşta derbasgehê ya bi bilindahiya 1607 metre re hilkişin dawiya beşê li gundê La Bolin-Vesubie. Bêhejmar zivirînên tûj, tunelên gêjbûn; Ji hêlekê ve dîwarekî ji zinaran bêhevseng, ji ​​aliyê din ve, çoleke berbiçev û bi axên kûr - ev hemû her tim bûne beşek ji jiyana rojane ya Monte. Bi rastî, ferq nake ku kûrahiya çolê 10, 20 an 50 metre be, an hûn li darekê bixin - ger hûn li van tiştan bifikirin, divê hûn beşdarî mîtîngê nebin, bi kêmanî li Monte - Altonen serpêhatiya serdegirtinek xeternak di nav Deryaya Alpê re vedibêje.

Dîwarên ragirtî yên li ber çokan, li ber bêrîkên kûr rêzê digirin û dibin sedem ku lêgerînerê rûmeta werzîşê ya îroyîn bêhemdî lingê xwe ji pedalka gazê bişkîne. Piştî demek kurt, xala herî bilind a pasajê di dawiyê de li ber mûyê kurt yê Mini xuya dike. Ma ev cîhek parkirina terkkirî ku ji dadgehek hendbol, beşa herî navdar a Mîtînga Monte Carlo mezintir nîne?

Li deşta Torîno hewayek neasayî

Mîna ku di dema pêşbaziyan de bêhempa ji heyecanê dûr be, deşteke bi bilindahiya 1607 metreyî ket nav aştiyek berbiçav. Rêwîyên tenha berê xwe didin pêşbirkê Mini û dikevin yek ji çar xwaringehên Turin, dema ku duçerxeşgerên tenê tenê li bilindahiya siwarî bêhna xwe vedidin, wekî din bêdengiya xapînok li hawîrdor serdest e.

Û carekê, nemaze di dema Mîtînga Monte Carlo ya salên 60-an de, bi deh hezaran temaşevan li vir qelebalix bûn, bi tundî li pişt hespan hatin rêz kirin. Ronahîyên lêgerînê yên bi hêz û çirûskên wênekêşan ên parkkirinê veguherandin navenda mîtîngek şevê. "Destpêkê her tişt li ser beşa bilez reş bû, dû re ji nişka ve, bi rengekî berbi li ser çiyê, hûn rabûn ber bi deşta Turinê, ku ew wek rojê geş e. Ji bo ku em şaş nebin, me her gav ronahiya Mini daxist, "serketî Monte Altonen bi bîr tîne, ku îro amade ye ku bikeve nav hewaya neasayî ya wan rojan.

Lêbelê, Timo Makinen di tîmê fabrîkaya Mini de di domandina hewaya xweş de pir bi xîret bû. Madeleine Manizia, aşpêjxaneyek li restoranta Yeti ya li ser deştê, dema ku ew bi matmayî li Mini-ya meya retro dinêre, bi bîr tîne: "Makinen qehremanek bû, carekê ew hilkişiya Mini-ya xwe li ser pîsta skiyan, li pişt xaniyan." “Dema ku Tîmo dihat vir, tim goşt û firingî dixwar û di erebeyê de gelek wîskiyê vedixwar. Dûv re rewşek baş hate garantî kirin, "hevjînê wê Jacques, xwediyê berê yê Mini Cooper S kesk tarî, bi bişirînek mezin parve dike.

Bi vî rengî rêwîtiya li ser şopa karakterên Monte Carlo - bi goştê goşt û firingiyên fransî- diqede. Di gerîdeyê de whisky tune, ji ber ku çavkaniya heyî ya hewaya baş a hejmara 18 li benda me ye, li hêviya daketina bilez a din a di Derbasa Turin de ye.

Nivîsar: Christian Gebhart

Wêne: Reinhard Schmid

AGAHÎ

Turini derbas dibe

Bi saya Rally Monte Carlo, Col de Turini li Alpên Deryayî bûye yek ji pasên herî navdar. Heke hûn dixwazin şopa rêça mîtîngê bişopînin, hûn hewce ne ku ji başûr bi riya gundê Muline (827 m ji asta behrê jorîn) biçin rêwîtiyê. Piştî ku derbasî deşteke bi bilindahiya 1607 metreyî bû, rêça xwerû rêça D 70 ya La Bolene-Vesuby (720 m) dişopîne. Ger rê girtî be, Col de Turini jî bi rêya D 2566 ji Peyra Cava dikare were gihîştin.

Add a comment