Test test Toyota Corolla vs Ford Focus
 

Gava ku Rûsî her gav ji otomobîlên "mezin" diguherin sedansên budceyî û crossoverên B-class, Toyota Corolla и Ford Focus rekorên firotanê yên cîhanê dişikîne

"Maska" Toyota Corolla-ya nûvekirî ku bi pêşekek teng a pêşengehan û bi devê xweya zirav şehkirî dê Kylo Ren bixwe, şovalyeyê Fermana Yekem çavnebar bike. Di vê navberê de, Ford Focus bi çava Iron Man LED li cîhanê dinêre. Çima van sedeqan hewceyê xuyangên xirabkar an superhero ne? Ji ber ku ew ji bo pêşbazan xerab in û di heman demê de ji bo pîşesaziya otomobîla cîhanî jî leheng.

Corolla li cîhanê otomobîla herî populer e: di nîv sedsalê de, ew zêdeyî 44 mîlyon kopî firotiye. Ford Focus kêmtir tê hilberandin, lê ew bûye yek ji dijberên herî cidî ya Corolla. "Amerîkî" ji carekê zêdetir nêz bû, û di 2013 de jî pêşengî kir. Ji bo Toyota, serfiraziya wî ne diyar bû - ajansa amerîkî RL Polk & Co. guhertoyên Corolla Wagon, Altis û Axio nehesiband, ku avantaj peyda kir. Dûv re "Fokus" dîsa li paş ma û di du salên çûyî de bi tevahî ji sê serenavan derket.

Corolla, li gorî ajansa "Autostat", li Rûsyayê otomobîla biyanî ya herî berbelav e. Bi tevahî, nêzîkî 700 hezar otomobîlên nifşên cûda li ser rêyan digerin. Lê di raporên salane de li ser firotana otomobîla nû, ew ji Focus kêmtir bû, ku deh sal berê bi gelemperî bû otomobîla biyanî ya herî firotirîn. Ji bo Corolla dijwar bû ku bêyî hilberîna herêmî û gelek guherîn û laş pêşbaziya wî bike. Lêbelê, paşê ew hîn jî "Focus" ê serdest bû, ku ji ber bihayên bihatir û lihevanîna hilberîna li Vsevolozhsk, modelek ji nû ve stendî, noqî avê bû. Di 2016 de, dora nûvekirina Corolla bû - û Ford dîsa li pêş bû. Lê firotanên sedanên populer ên C-ê bi rengek bêserûber hindik in, û pirtûkên firotanê yên doh neçar in ku nîv-roj bixebitin.

 
Test test Toyota Corolla vs Ford Focus
Eniya "Glass" guherîna sereke ya Corolla-ya piştî nûvekirin e

"Toyota kiriyar Akio Toyoda got:" Kiriyar ji hemî cîhan ne xem e, ji bo wî girîngtir e ku li bajarê xwe otomobîla çêtirîn ajot. " Kesê / a ku li Rûsyayê Corolla an Focus bikire wê teqez bi kêmanî derkeve pêş. Di şert û mercên aborî yên nuha de, ev erebe kêm û biha ne - ji bo paketek baş mîlyonek. Qaîdeyên lîstikê ji bo "Corolla", ku mezintir û qayîmtir xuya dike, tenê rast in.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  VW Polo: mezinahî zêde dibe

Di navbera axalan de mesafeyek wê ya hêja heye - 2700 mm, ji ber vê yekê di rêza paşîn de têra xwe cîh heye ku sê mezinan rûne. Her weha rêwiyên dirêj jî wê xwe teng hîs nekin: di navbera çokan û jor serê wan de hewa bes heye. Lê ew ê neçar bimînin ku bêyî karûbarên taybetî yên taybetî rûnin: ne cîhên germkirî, ne jî kanalên hewa yên zêde hene. Ford rêwiyên paşîn tenê bi muzîkê pampers dike - tweeterên din di deriyan de têne saz kirin. Ew di mezinahiya wheelbarê de ji "Corolla" -yê kêmtir e, ji ber vê yekê ew di rêza duyemîn de berbiçav nêzîktir e. Banî bilind e, lê cîhê lingan hindik e.

Panela pêşîn a Corolla ji tebeqeyên cûrbecûr cûrbecûr pêk tê, û piştî nûjenkirin, pêlek çermînek nerm a bi dirûtin, kanalên hewayî yên dorhêl, komeleyên domdar ên bi balafiran vedibêje, xuya bû. Li ser trîma reş ya birqokî, tûşên desta yên pergala nû ya multimedia dişewitin, û yekeya kontrola avhewa ya hişk a bi tûşan diheje mîna ku wan ji cîhana bihîstwerê Hi-End girtibe xuya dike. Vana gişt ji sedefa Camry ya bihatir jî modern û sofîstîketir xuya dike. Bişkokên qeşeng, dabînkirina kîjan Toyota-ya dilrakêş dê zû bikar neyîne, ewqas berbiçav nabin. Çi heyf ku hundurê çerm jibo Corolla nayê ferman kirin, û ne gengaz e ku meriv nexşeyek li pêşangehek mezin û pir-kalîteyê ku zû bersivê dide touchê bibîne.

 
Test test Toyota Corolla vs Ford Focus
Pergala pirzimanî ya Toyota navîgasyon tune

Panela Fokusê ya pêşîn ji quncik û keviran pêk tê û kêmtir hûrgulî ye. Ew zalimtir, girseyîtir e û bi xurtî dikeve salonê. Di heman demê de, di "Ford" de teknîkparêziyek sar a "Corolla" tune: germahî bi destikên lastîkî ve tê rêkûpêk kirin, û "mirovê piçûk" ji belavkirina herikan berpirsiyar e, wekî Volvo... Pergala pirzimanî ya bi axaftvanên Sony re bi navîgasyon ve tête peyda kirin û fermanên deng ên tevlihev fam dike.

Di warê pratîkî de, Focus hemî şagirtên polê bi xwedan qedehên veguherîner û doşekek bi derketina navîgasyonê ve dike bin şûşê. Di heman demê de ji bo zivistana Rûsî jî bi rengek bêkêmasî amade ye: ji bilî germkirina çerxa ku, bi Toyota re jî hatî çêkirin, di heman demê de noqavên şûştina şûşê û şûşê jî germ dike. Pêş-heater ji bo zêdekirinê heye.

Test test Toyota Corolla vs Ford Focus
Qiraxa hood "Focus" ji keviran dikeve kêmtir êş dikişîne

Di tirimbêlek Japonî de xuyangî çêtir e - Di deriyên pêş de Ford xwedan stûn û sêgoşeyên A pir girs e. Wekî din, serjêkerên girêdayî deverên ne paqij li stûnan dihêlin, her çend ew ji camên Toyota yên klasîk pirtir qirêjê ji camê radikin. Neynikên li Corolla wêneyê kêm berevajî dikin, lê li Fokusê hemî serûpelên paşîn şûnda têne çêkirin û bi dîtinê re nabin asteng. Di her du otomobîlan de kamerayên paş-dîtin û sansorên ultrasonîk ên di çemberê de hatine stendin, lê tenê "Focus" xwedan alîkarek parkkirinê ye ku tirê digire.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testkirina Volkswagen Passat li dijî Toyota Camry

Di heman demê de digel veguhestin, Ford û Toyota bêdengtir bûn û di karûbarê ajotinê de baştir bûn. Toyota di dengbêjiyê de çêtir e û li ser asfalta şikestî jî qalîteya rêwîtiya hêja pêşkêşî dike. Suspension qulikan û girêkên tûj-tûj nîşan dide, lê bêyî wê zencîreyek rêveberiyê ya wusa baş tune. Ford, li hember kêmasiyên rê nermtir û tehemûltir bûye û di heman demê de rêve biriye ku mîhengên qumarê biparêze.

“Dilşewatî çirûskek çavên we ye, lezbûna rêça we, hêza destgirtinê, pêlekek bê hempa ya enerjiyê ye. Bêyî wê, tenê derfetên we hene. ”Henry Ford xuya dikir ku qala Focus dike. Bi wî re meşek xurt, rêveberek berbiçav heye, û pêlika kişandina 240 km tewra tavilê tê hîs kirin. "Otomatîk" bi şeş gerîdeyên xwe zû bi zû jugle dike û ji moda werzîşê an kontrola destan re hewce nake.

Test test Toyota Corolla vs Ford Focus
Ji bilî soketa li ser tunela navendî, di Focus de yek jî heye di binê şûşe

Ma Ford bi Ecoboost-a 150 lîtreyê XNUMX hp pir zêde nine? bêsedem û hişk ji bo sedefek çîna gomakê? Mîna ku têdikoşe ku li gorî grîla şêwazê bijî Aston Martin... Elektronîk ji bo vemirandina slipê di destpêkê de ne dilezînin û dihêle hûn zirav bikin zivirî. Li gorî pasaporta Focus, ew di lezkirina 100 km / h de ji Corolla hindik zûtir e, lê li ser rêyek şemitok hemî dilsoziya wî di destpêkê de dans dike.

 

Toyota pir aram û aram e. Di bestsellerê cîhanî de qet tune ku di moda veguhastina werzîşê de jî bilezîne. Variyator û top-end aspirated 1,8 l (140 hp) lezkirina pêbawer û pir xweş peyda dikin. Pergala stabîlîzasyonê nahêle ku şanoyek helandin û şepirzebûnê jî hebe. Ji bo ku dorpêçkirina wê were sînordarkirin an jê bêbandorkirin, hûn ne hewce ne ku di menuyê de tevlihev bibin, wekî "Focus". Lê bi wê re aramtir e, û aramî taybetmendiya sereke ya Corolla ye. Li bajêr, sedeman sotemenî ji Focus kêmtir sotemenî bikar tîne, û digel bertekên xweyên nerm ên li hember gazê, ew xweşiktir e ku di qulikên trafîkê de were kişandin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test test Toyota Prius vs diesel VW Passat
Test test Toyota Corolla vs Ford Focus

Mesrefa Corolla 1,8 lîtriyî 17 $ e, Focus-a bi turbo-hêz jî bi 290 $ dest pê dike. Lê erzaniya "Ford" xapînok e: ji bo ku hûn di alavên "Toyota" -yê de wekhev bikin, hûn ê neçar bimînin ku drav bidin, tevlî kameraya paş-dîmen û pergala pirzimanî jî.

Sedanên C-class di dawiya dawîn de li Rûsyayê ji hezkirinê ketibûn: sedansên budceyê yên ji B-segment û crossoverên erzan niha di nav rêberên firotanê de ne. Lê ev nayê vê wateyê ku Focus û Corolla ji derve ne. Di her rewşê de, ewqas mirovên li seranserê cîhanê nikarin çewt bin. Lê bi mîlyonan firotan yek tişt e, û bi mîlyonan bihayên bihayê, ku li Rûsyayê ew ê tu carî neyên bikar anîn, çîrokek bi tevahî cûda ye.

     1,5 Ford FocusToyota Corolla 1,8
Cureyê laşSedanSedan
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm4538 / 1823 / 14564620 / 1775 / 1465
Wheelbase, mm26482700
Paqijkirina erdê, mm160150
Trunk volume, l421452
Bêguman, kg13581375
Giran, kin19001785
type motorêBenzîna ​​tûrbojkirîAvhewa benzînê
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm.14991998
Max. hêz, h.p. (li rpm)150 / 6000140 / 6400
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)240 / 1600-4000173 / 4000
Cureyê ajotinê, veguhastinêEnî, AKP6Pêş, variator
Max. leza, km / h208195
Leza ji 0 heya 100 km / h, s9,2410,2
Mezinbûna sotemeniyê (çerxa têkel), l / 100 km6,76,4
Biha ji, $.16 10317 290

Em spasiya xwe pêşkêşî pargîdaniyên "NDV-Nedvizhimost" û LLC "Grad" dikin ji bo alîkariya wan di kişandina fîlimê de û dabînkirina malperek li ser erda mîkro-navçeyê. Krasnogorskiy.

 

 

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test test Toyota Corolla vs Ford Focus

Add a comment