Testa ajotinê ya Kia Sportage li Baikal

Manaman, stûnên totem, bargehên zirav û konek çerkez - rastiya Baikal bi hezarê saliyê de li nav ewrên dîjîtal ên di zik de digere. Zehmet e ku meriv nefesa xwe bigire, ne mumkune ku tişta ku we dît ji bîr kir

Olkhon girava herî mezin û bi tenê ya Gola Baikal e. Awayê zûtir ku meriv ji Irkutsk here wir bi hewa ye. Firîn tenê saetek digire. Lê hûn nekarin xaçparêzek li An-28-a piçûk barkirin, ji ber vê yekê riya me ber bi derbasbûna keştiyê ve dibe. Bi Bayandai re bi qasî 130 kîlometre û heya Sakhyurta jî bi heman rengî ye.

Rê di destpêkê de kalîteyek pir hêja ye dîmenek xuya nake. Ji bilî firehiyên gavavêtinê û navên cihên Buryat ên ne asayî, ajokar tenê bi lepikên dirêj dimeyzîne. Motora benzînê ya 2-lîtrî ya Kia Sportage-ya nûvekirî ji hilkişandinê ne xweş e, lêbelê. Di alavên jorîn de, gerîdeyê di saetê de 90 kîlometreyên ku ji hêla kontrola rêwîtiyê ve hatî destnîşankirin, namîne.

Kêmasiya hêzê dema ku li ser rêgezên rasterast derbas dibin jî tê hîs kirin. Çêkirina gazê li erdê ne kêrhatî ye, hûn dikarin bi ewlehî tenê bi veguheztina li ya sêyemîn lez bikin. Bi kêfxweşî, motora ku bi leza xweya herî zêde ve zivirî, bi dengek tengahî nake. Lê guherandina bi motora 2,4 lîtreyî re berbiçav zindîtir e, û tewra hûrgelek veguherîna otomatîkî jî bi dijwarî bandora xweş a xweş a gerîdeya bihêztir xera dike.

Firotana crossover-a Koreyî ya nûvekirî li Rûsyayê havîna çûyî dest pê kir. Otomobîl însulasyona deng baştir kir, darvekirin qedand, û yekîneyek 2,4-lîtreyî ya ku kapasîteya wê 184 hesp e li rêzeya motorê hate zêdekirin. Naha, guhertinên sala modela 2020-an çend guhertinên din jî stendin.

Pêşîn, ji ber daxwaziya kêm, guhertoya mazotê ji navnîşa bihayê hate jêbirin. Ya duyemîn, di astên xemilandinê yên Comfort, Luxe, Prestige û GT Line de wan kontrola rêwîtiyê bi tixûbdarê leza zêde kirin, û di pakêta Premium de wan jî pergala naskirina nîşana trafîkê zêde kirin. Dozek nû ya Luxe + heye ku bi pêşengehên tevahî LED û pergala têketinê ya bê kilît heye.

Ev nûbûna sereke ya rêzê ye, ku dikare ji gelek aliyan ve optîmal were hesibandin. Sermaseya tevnê guncan xuya dike, karûbarên Apple Carplay û Android Auto yên ku di pergala infotainmentê de hene, dihêlin hûn bi tevahî navîgara smartphone-ya xwe bikar bînin. Dîmendera desta ya 7-inch ji bo xebata bi nexşe û media player re pir hêsan e. For ji bo "metallic", tevî Fusion Orange-a navdar, hûn ê ne hewce ne ku zêde drav bidin.

Orange Sportage di vî warî de ne tenê dîmena balkêş e. Nêzîkî golê, rengên gewr-qehweyî bi kesk û zerbûna geş a taîga payîzê têne guhertin. For ji kîlometreyên paşîn re, di navbera girên kevirî û mêrgên hêşîn ên kesk ên zincîra Primorsky de bayek du lane. Wêneyê idîlî yê "alpîn" a keriyek çêlekên ga û bêhempa paqij temam bikin. Di dawiyê de otoban li zozana barkirinê ya asfaltê ya nû hatî çêkirin dikeve, lê bendek rê li ber derbasbûnê digire.

Otomobîlên ku li benda ferîbotê ne li rex hev li ser pûçek axê radibin, mîna ku li çi rêwîtiyek motorîst-rêwîtiyê hewl didin ku li Olkhon bigerin. Li giravê rêyên asfaltkirî tune, û dibe ku zû xuya nebin. Rewşa zeviyek xwezayî li ser her avahiyê qedexe dike, heta li ser çêkirina sanatoriumek ji bo otêlek taybetî.

Di havînê de, di dirêjahiya demsalê de, li benda derbasbûnê dikare sê demjimêran dirêj bike. Lê di nîvê Septemberlonê de em diçin ser keştiya ku diçû. Veguhastin belaş e. Di 20 hûrdeman de tirimbêl ber bi perava Olkhon ve diçin, û komên geştiyaran di "UAZ" ên rêwî gewr monoton de pakêtkirî ne. Herêmî bi pratîkî tirimbêlên din tune. Ji bo giraviyan "Loaf" di malê de hem arîkarek bê cîh e û hem jî navgînek qezenckirina drav e.

Xwezaya Olkhon, ku zêdeyî 100 km dirêj e, pirreng e. Li bakurê rojhilat bi taîga hişk şilkirî ye. Qeraxa başûrê rojavayê, nêzîkê xaçerêkê, mîna stepa mongolî, baldar e. Bayê Baikal kincan diqelişîne û rûpoşan dişewitîne, lê di vê dema salê de ew hêj hêza xwe ya tevahî nagire. Paleta rengan ne ya herî dewlemend e, lê qe nebe bi hewa û cîh tijî dibe. Av bi qasî ezman heye. Enînbûn ji qeraxê heya qeraxê.

Ji bo şaskek sivik, destpêkên Olkhon dijwarîyek din e. Paqijiya Kia Sportage di pir rewşan de bes e, elektronîk li daketinên asê pir alîkariyê dike, lê hûn dikarin xwe ji şikestinên rawestana kurt-derbeya li ser pêl û laşê xurt ê li ser pêlek dirêj biparêzin, tenê bi leza xwe biçin ne di demjimêr de bêtirî 30 km. Lê li ser rêçek kevirî ya deşta Kia bi rehetî dizîvire, heke di bin sed de jî bilezîne.

Gundê sereke yê giravê - Khuzhira - xwedî dîrokek ecêb e. Deverên nêzê zinarê Shamanka ji demên kevnare ve ji bo Buryats pîroz û qedexe tête hesibandin. Manamanên ku li Cape Burkhan rêûresman pêk dianîn, xwe li dora nanên hespên xwe jî pêçandin, da ku ew aramiya giyanên herêmê têk neçin. Lê ji bo rejîma Sovyeta ku nû ji dayik bûbû, rêûresmên wusa biyanî û dijminane bûn. Kargehek masî û baregehên ji bo niştecîhan li nêzîkê cihê pîroz di 30-an ên sedsala borî de hatine çêkirin.

Di destpêkê de, dilxwazan di artelan de masîvanî kirin, û piçek paşê - Lîtvaniyên sirgûnkirî. Dibe ku ji ya paşîn re dunên çemandî yên Bendava Sarayê, ku ew qas dişibihe keviyên wan ên Baltik. Çawa dibe bila bibe, piştî mirina serokê gelan, Lîtvanî vegeriyan malên xwe, û di salên 90-an de, hevdem digel hilweşîna Yekîtiya Soviyetê, nebat bixwe hate girtin. Bi rastî vê zivistanê, avahiyên pargîdaniya berê şewitîn. Ji bîranînên wî yên maddî, tenê baregehek zirav ku nîvro li binê binê avê noqî avê bûbû û gelek botên ku kişiyabûn peravê û bi grafîtî hatibûn boyax kirin, man.

Nebat çû, shaman bi rêûresmên xwe vegeriyan Cape Burkhan, lê ji Xuzhir koçberiyek girseyî ya mirovan tunebû. Yekî dest bi girtin û firotina omûlê bi taybetî kir. Yên din dest bi avakirina xaniyên mêvanan kirin, kabîn girtin. Sala borî, karsazek ​​jî biryar da ku li gund konê çerkez veke. Ew dibêjin, karsazî baş neçû, lê konê rengîn radiweste. Hemî ji bo xatirê tûrîstan, ku hejmara wan tenê di van demên dawî de zêde dibe.

Burkhan ji bo shamanîst û Bûdîstan cîhek pîroz e. Cihê desthilatdariya Olkhon ji seranserê cîhanê heciyan dikişîne, û ji bo Çîn û Koreyan hema hema pêdivî ye ku tête dîtin. Sportage-ya me, her çend civînek Kaliningrad be jî Koreyî ye, û ji ber vê yekê Bûda bixwe ferman da ku ew li nêzê zinarê Shamanka be.

Navçeya Olkhonsky ne tenê giravek e. Ji çar deh wargehên ku li parzemîna cîwarbûyî ne, her yek ne balkêş e, lê hêja ye ku hûn li Buguldeika binêrin. Gundê ku di destpêka sedsala 1983-an de li devê çemê bi heman navî xuya bû, dikeve navbera çiyayan û rasterast diçe qeraxê Gola Baikal. Ev devera bêhempa xweşik ji bo bayên herî xurt ên golê tê zanîn. Di destpêka Tebaxa XNUMX-an de, li nêzê Cape Krasny Yar, tofanek motora "Akademik Shokalsky" hilweşand. Ne ji peravê, rast li ber şahidan, keştî noqî avê bû. Ne keştî û ne jî heft endamên karmendên wê hîn nehatine dîtin.

Tiştek din a bêhempa li ser pasa Buguldeika ye. Yek ji du depoyên Rûsî yên mermerê kalsîtê ya herî saf ji hêla erdnasên Soviyetê ve di salên 70-an ên sedsala çûyî de hate dîtin û hîna jî dikaribû tevahiya nifûsa herêmê têr bike. Lê çend sal berê, geşedan bi dawî bû.

Ji ber xeletiyên karkeran, mîkroşikên di tebeqeyên kanzayê de çêbûne, ji bo karanîna pîşesaziyê ne guncan e. Naha kevok li ser parastinê ye, lê her kes dikare di nav pelikên şekirê spî yên mezin de bimeşe. Wêneyên tirimbêlê li vir du qat spehî ne, her çend her kes newêre bireve heya qiraxa yek ji kevirên spî-berfî dimeşe.

Tîpa	Wagon	Wagon	Wagon
Pîvan (dirêjahî, firehî, bilindahî), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Wheelbase, mm	2670	2670	2670
Paqijkirina erdê, mm	182	182	182
Trunk volume, l	491	491	491
Bêguman, kg	1572	1596	1620
type motorê	Petrol, R4	Petrol, R4	Petrol, R4
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	1999	1999	2359
Max. erk, l bi. (li rpm)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Max. xwînsar. evdem, Nm (li rpm)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Cureyê ajotinê, veguhastinê	Têr, 6-st. AKP	Têr, 6-st. AKP	Têr, 6-st. AKP
Leza ji 0 heya 100 km / h, s	11,1	11,6	9,6
Max. leza, km / h	184	180	185
Xwarina fuel (çerxa têkel), l serê 100 km	8,2	8,3	8,7
Biha, $.	20 564	22 202	24 298