Nirxandina Mercedes-Maybach GLS 600 2022

Hûn dikarin arguman bikin ku tu marqe ji Mercedes-Benz bi luksê re hevwatetir nîne, lê tiştê ku bi SUV-ya standard GLS re diqewime ji bo tama we ne bes e?

Têkevin Mercedes-Maybach GLS 600, ku li ser pêşniyara SUV-ya mezin a marqeyê bi dozek zêde ya lûks û zerafetê ava dibe.

Ev tişt mîna Louis Vuitton an Cartier drav diqîre, tenê çar tekerên wî hene û dê rêwiyan bi astek sofîstîke û rehetiya hema hema bêhempa hilgire.

Lê gelo ew ji pêşangehek wêdetir e? Û gelo ew ê bikaribe bi zehmetiyên jiyana rojane re rû bi rû bimîne bêyî ku ronahiya xweya zêrandî winda bike? Werin em siwar bibin û fêr bibin.

Mercedes-Benz Maybach 2022: GLS600 4Matic
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	4.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	12.5l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$380,198

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Tiştên çêtirîn di jiyanê de dikarin belaş werin, lê tiştên herî luks bê guman bihayek wan heye.

Mercedes-Maybach GLS ya $378,297, bi bihayê 600 $ berî lêçûnên rêwîtiyê, belkî ji bo pir mirovên bi tenê ji destan nayê, lê nayê înkar kirin ku Mercedes gelek drav li lêçûn xerc kiriye.

Û ji ber ku ew hema hema 100,000 $ li bakurê 63 $ (281,800 $) Mercedes-AMG GLS ku pê re platformek, motor û veguheztinê parve dike, hûn ê bixwazin ku ji bo dravê xwe piçek bengek bistînin.

Bi bihayê 380,200 $ berî lêçûnên rêwîtiyê, Mercedes-Maybach GLS 600 belkî ji bo piran ji destan nayê. (Wêne: Tung Nguyen)

Taybetmendiyên standard têketina bê kilît, destpêkirina bişkojka bişkojkê, xêzkirina hundurê çermê Nappa, dîmendera serî-up, tavê şûşê ya xêzkirî, deriyên hêzê, germkirin û sarbûn kursiyên pêş û paşîn, û ronahiya hundurîn in.

Lê, wekî serpêhatiya SUV-yên luks ên Mercedes, Maybach di heman demê de çerxên 23-inç, rêwerzek çermê bi dar û germkirî, sêwirana darê vekirî û kontrolkirina avhewa ya pênc-herêm jî vedihewîne - ji bo her rêwiyek yek!

Maybach di heman demê de tekerên 23-inch jî hene. (Wêne: Tung Nguyen)

Berpirsiyarê fonksiyonên multîmedyayê dîmenderek 12.3-inç a Mercedes MBUX-ê ya bi sat-nav, piştgiriya Apple CarPlay/Android Auto, radyoya dîjîtal, pergala dengê premium û şarjkera smartphone ya bêtêl e. 

Rêwiyên paşîn di heman demê de pergalek şahiyê ya TV-tunerê jî werdigirin da ku hûn li ser rê bi Kardashiyan re bimeşin, û her weha tabletek MBUX-a xwerû ya bi avhewa, multimedia, têketina sat-nav, kontrolên kursiyê, û hêj bêtir.

Mixabin, dema ku me fonksiyonên cihêreng bikar dianîn, tableta Samsung gelek caran têk çû û ji nû ve dest pê kir.

Berpirsiyarê fonksiyonên multîmedyayê dîmenderek 12.3-inç a Mercedes MBUX bi navîgasyonek satelîtê ye.

Bê guman nûvekirinek nermalavê dikare hin pirsgirêkên pêwendiyê rast bike, lê divê ew di SUVek ultra-lûks a biha de çênebe.

Vebijarkên ji bo Maybach GLS ecêb sînorkirî ne, digel kiriyar dikarin di navbera rengên cihêreng ên derve û sêwirana hundurîn, kursiyên rêza duyemîn ên rehet (wek gerîdeya meya ceribandinê) û sarkerek şampanya paşîn hilbijêrin.

Binêrin, dibe ku nêzîkê 400,000 $ ji bo SUVek pir xuya bike, lê hûn bi rastî tiştek bi Maybach GLS re naxwazin, û ew bi bihayê bi SUV-yên din ên bilind ên mîna Bentley Bentayga û Range Rover SV Autobiography re hevaheng e.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 10/10

Ger dewlemendiya we hebe, çima wê ronî nekin? Ez difikirim ku ev dibe ku felsefeya sêwiranerên Maybach li HQ be û ew celeb nîşan dide!

Dibe ku şêwaza Maybach GLS xala wê ya herî nakokî be. Lê rast be, ez jê hez dikim!

Sêwiran ew qas li jor e û çavê xwe dikişîne ku hûn bişirînin. (Wêne: Tung Nguyen)

Pirbûna kromê, xemilandina stêrka sê-xalî ya li ser kapê, û nemaze boyaxa du-reng a vebijarkî ew qas li jor û berbiçav in ku we dikene bişirîn.

Li pêşiyê, Maybach di heman demê de pêlekek bi heybet jî vedihewîne ku li ser rê xuyangek zexm dide wê, û profîl bi çerxên pir-çîpên girs ên 23-înç ve tê destnîşan kirin - çêtir e ku parka xwe dûrî gûzanan bike!

Her weha hûn ê bala xwe bidin ku Maybach ji ber panelên reş ên rengîn ên laş û bibiriqîn, ji pêlavên plastîk ên reş ên li dora kemerên çerxê û binê laşê ku li ser SUV-yên piçûktir/erzantir têne dîtin dûr disekine.

Li pêşiyê, Maybach pêlekek berbiçav vedigire ku li ser rê dîmenek zexm dide wê. (Wêne: Tung Nguyen)

Di heman demê de nîşanek piçûk a Maybach li ser stûna C-yê jî heye, ku ji hûrguliyê baldariyek xweş e. Li piştê bêtir krom heye, û dûvikên dûvikê li ser performansa pêşkêşkirî destnîşan dikin. Lê ew di hundurê de ye ku hûn bi rastî dixwazin bibin.

Her tişt di hundurê de deryayek ji materyalên premium taktîk e, ji tabloyê bigire heya kursî û tewra xalîçeya di bin lingan de.

Digel ku sêwirana hundurîn bîra GLS-ê tîne, hûrguliyên din ên wekî pedalên bi mohra Maybach, pergalek infotainment-ê ya bêhempa û rêwerek daristanî hundurê hundur bi rastî tiştek taybetî dike.

Û heke hûn kursiyên paşîn ên rehet hilbijêrin, ew ê di balafirek taybet de ji cihê xwe nexuyabin.

Her tişt di hundurê de deryayek ji materyalên premium e ku ji destdanê xweş e.

Kursiyên rêza duyemîn di heman demê de dirûnên berevajî yên li ser serpêhatî, balîf, konsol û deriyan jî vedigirin, ku dirûvê sinifê dide gerîdeyê.

Ez dikarim bibînim ku dibe ku Maybach GLS ne bi kêfa her kesî be, lê bê guman ew ji deryayek SUV-yên luks ên mîna hev derdikeve.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Maybach GLS li ser bingeha herî mezin a SUV ya Mercedes-ê ya ku heya îro ye, tê vê wateyê ku ji bo rêwiyan û barkêşan pir cîh heye.

Rêza yekem bi rastî pir xweşik xuya dike, bi gelek jûreya ser, ling û mil ji bo mezinên şeş-lingî.

Vebijarkên hilanînê berîkên derî yên mezin bi jûreyek ji bo şûşeyên mezin, du xwedan kasa, tepsiyek smartphone ku wekî şarjkerek bêtêl ducarî dike, û hilanîna binê milê vedihewîne.

Rêza pêşîn bi rastî luks xuya dike.

Lê kursiyên paşîn cihê ku hûn dixwazin bibin in, nemaze digel wan kursiyên rêza duyemîn rehet.

Kêm e ku meriv li paş ji ya pêş bêtir jûreyek hebe, lê ji bo gerîdeyek bi vî rengî maqûl e, nemaze ku meriv bihesibîne ku GLS-ya ku ev gerîdeya ku li ser bingeha wê ye gerîdeyek sê rêz e.

Rakirina kursiyên şeşemîn û heftemîn tê vê wateyê ku di rêza duyemîn de cîhek pirtir heye, nemaze bi kursiyên rehet ên hatine saz kirin, ku dihêle hûn bi rengek bêkêmasî bizivirin û têkevin rewşek rehet.

Cihê hilanînê di rêza duyemîn de jî pir e, digel konsolek navendê ya xwerû di gerîdeya meya ceribandinê de, sarkera vexwarinê ya navborî, hilanîna kursiya paşîn û refikek derî ya xweşik.

Kursiyên rihetiyê yên sazkirî dihêle hûn bi rengek wekhev razan bibin.

Barkê vekin û hûn ê 520 lître (VDA) qebarek bibînin, ku têra golfê û bagajên rêwîtiyê dikin.

Lêbelê, heke hûn sarincokek kursiya paşîn hilbijêrin, sarincok dê di nav bagerê de cîh bigire.

Kulikê vekin û hûn ê 520 lître (VDA) qebarê bibînin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 10/10

Mercedes-Maybach bi motorek benzînê ya 4.0-lîtreyî ya duturbocharged V8-ê ve tê hêzdar kirin - heman motorê ku hûn ê di gelek hilberên AMG-ê yên wekî C 63 S û GT-ê de bibînin.

Di vê serîlêdanê de, motor ji bo 410kW û 730Nm ve tête rêve kirin, ku bê guman ji ya ku hûn di tiştek mîna GLS 63 de digirin kêmtir e, lê Maybach ne wekî hêzek rastîn hatî sêwirandin.

Bi hêza ku bi guhezek otomatîkî ya neh-lezayî ji her çar tekeran re tê şandin, Maybach SUV ji 0-100 km/h tenê di 4.9 çirkeyan de bilez dike, bi alîkariya pergala hîbrid a nerm "EQ Boost" ya 48 volt.

Mercedes-Maybach bi motora benzînê ya 4.0 lîtreyî ya duturbocharged V8 ve tê hêz kirin. (Wêne: Tung Nguyen)

Digel ku motora Maybach GLS ne ji bo gurçikên eşkere hatî sêwirandin, ew ji bo hêzek bêkêmasî û guheztina birêkûpêk baş hatî rêve kirin.

Maybach bêtir jêhatî ye ku bi Aston Martin DBX (405kW / 700Nm), Bentley Bentayga (404kW / 800Nm) û Range Rover P565 SV Autobiography (416kW / 700Nm) re pêşbaziyê bike.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 6/10

Hêjmarên mezaxtina sotemeniyê yên fermî ji bo Mercedes-Maybach GLS 600 12.5 lître di 100 km de ne û 98 oktana bêlebata premium tê pêşniyar kirin, ji ber vê yekê hûn ji fatûreyek mezin a sotemeniyê re amade bin.

Ev tevî teknolojiya nerm-hîbrid a 48-volt e ku dihêle Maybach bêyî karanîna sotemeniyê di bin hin mercan de biherike û fonksiyona destpêk-rawestandinê dirêj dike.

Di demek kin de di gerîdeyê de, me karî ku bi lez 14.8 l / 100 km. Maybach çima ewqas tî ye? Ew hêsan e, ew giran e.

Hemî taybetmendiyên xweş ên mîna pêlava çermê Nappa, xêzkirina darê û tekerên 23-inç giraniyê li pakêta giştî zêde dikin, û Maybach GLS hema hema sê ton giran e. Ouch.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

Mercedes-Maybach GLS 600 ji hêla ANCAP an Euro NCAP-ê ve nehatiye ceribandin û ji ber vê yekê nirxek ewlehiyê nîne.

Tevî vê yekê, alavên ewlehiyê yên Maybach tevlihev e. Neh erbeyên hewayê, pergalek kameraya dîmena dorpêçê, frena acîl a xweser (AEB), şopandina zexta lastîkan, nasîna nîşana trafîkê, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, hişyariya trafîkê ya paşîn û tîrêjên bilind ên otomatîk standard in.

Di heman demê de "Pakêta Alîkariya Ajotinê Plus" ya Mercedes-ê jî heye ku tê de kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf, arîkariya şopandina rê û çavdêriya deqên kor tê de heye.

Pakêta City Watch di heman demê de alarmek, parastina kişandinê, tespîtkirina zirara parkkirinê, û senzorek tevgera hundurîn jî zêde dike ku dikare agahdariyan ji sepana weya Mercedes re bişîne.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 9/10

Mîna hemî modelên nû yên Mercedes-ê ku di sala 2021-an de têne firotin, Maybach GLS 600 di wê serdemê de bi pênc-sal garantiyek mîlê bêsînor û arîkariya rê tê.

Ew di beşa premium de pêşeng e: tenê Lexus, Genesis û Jaguar dikarin heyama garantiyê bicîh bînin, dema ku BMW û Audi heyamên garantiyê yên tenê sê salan pêşkêş dikin.

Navberên karûbarê plansazkirî her 12 mehan an 20,000 km in, kîjan pêşî tê.

Digel ku sê karûbarên yekem dê 4000 $ ji xwedan re lêçûn (800 $ ji bo ya yekem, $ 1200 ji bo ya duyemîn, û $ 2000 ji bo karûbarê sêyemîn), xerîdar dikarin bi plansaziyek pêşwext hin drav bidin hev.

Di binê pilana karûbarê de, karûbarê sê-salî dê 3050 $ lêçûn, dema ku planên çar- û pênc-salî bi rêzê bi 4000 û 4550 $ têne pêşkêş kirin.

ajotin çawa ye? 7/10

Digel ku hûn dikarin gelek xwedan Maybach GLS di kursiya ajokerê de nebînin, xweş e ku hûn zanibin ku ew dikare di beşa dînamîkên ajotinê de xwe bigire.

Rêzkirina motorê bi zelalî li ser nermbûn û rehetiyê disekine.

Min şaş fam nekin, ev ê AMG GLS 63-a bi bereket ji bo drav nestîne, lê SUV-ya Maybach ji bêzarbûnê dûr e.

Û motor di vê yekê de rolek mezin dilîze. Bê guman, ew wekî hin modelên AMG-ê ne hov e, lê hîn jî gelek gilî heye ku meriv bi coş û kelecan ji quncikê derkeve.

Veguheztina motorê bi zelalî ber bi nermbûn û rehetiyê ve tê rêve kirin, lê digel 410kW / 730 Nm li ser piyan, ew bes e ku meriv xwe bilez hîs bike.

Pêdivî ye ku veguhastina otomatîkî ya neh-leza jî were destnîşan kirin, ji ber ku ew bi vî rengî tête pîvandin ku veguheztin nayên dîtin. Di guheztina gemaran de ti şikestinek mekanîzmayî an nelirêtî tune, û ew tenê Maybach GLS-ê ew qas xweşiktir dike.

Rêvebir, dema ku xwe ber bi bêhêzbûnê ve girê dide, dîsa jî gelek bertek pêşkêşî dike, da ku hûn zanibin ka li jêr çi diqewime, lê ew kontrola laşê çalak e ku dibe alîkar ku vê SUV-ya giran di nav quncikê de kontrol bike.

Ji her tiştî çêtirîn, lêbelê, pêdivî ye ku dakêşana hewayê be, ku Maybach GLS-ê mîna ewrekî di rê de li ser gemar û gemaran diherike.

Kamera pêş di heman demê de dikare eraziyê li pêş xwe bixwîne û ji bo nêzîkbûna lez û bez û quncikê dakêşanê rast bike, rehetiyê bigihîne astek nû.

Kontrola Laşê Çalak dixebite ku vê SUV-ya giran di nav quncikê de kontrol bike.

Hemî ev e ku meriv bêje, erê, dibe ku Maybach mîna qeyikê xuya bike û bi qasî qeyikê biha ye, lê ew bi rastî wekî qeyikê li ser wheel xuya nake.

Lê gelo hûn bi rastî vê gerîdeyê bikirin ji ber ku hûn dixwazin bibin ajokar? An jî hûn wê dikirin ji ber ku hûn dixwazin werin ajotin?

Kursiyên rêza duyemîn bi qasî ku pêkan nêzî firîna pola yekem a li ser rê ne, û kursî bi rastî nerm û rehet in.

Rêza duyemîn pir bêdeng û pir rehet e, ku dihêle hûn tiştên girîng ên mîna vexwarina şampanya an barkirina gramê bikin.

Û dema ku ez bi gelemperî çend hûrdem piştî ku li têlefona xwe di gerîdeyê de mêze dikim ji nexweşiya tevgerê dikişînim, min di Maybach GLS de yek ji van bandorên alî nedît.

Tewra piştî 20 hûrdeman gerandina Facebook û e-nameyê di dema ajotinê de, îşaretek serêş an gêjbûnê tune bû, hemî bi saya wê yekê ku sekinandin çiqas baş tê guheztin û teknolojiya bar-barê ya çalak karê xwe dike.

Biryara

Ew mezin, wêrek û bêkêmasî wêrek e, lê xal ew e.

Dibe ku Mercedes-Maybach GLS 600 dilê gelek temaşevanan bi sêwirana xweya balkêş an bi bihayê xweya ezman-bilind negire, lê bê guman li vir tiştek balkêş heye.

Vekişîna luksê berbi astek din ve ne tiştek hêsan e, nemaze di Mercedesek de, lê baldariya li ser hûrguliyê, rêzek duyemîn a bi comerdî û motorek V8 ya nerm GLS-ya jixwe baş vediguherîne vê Maybach-a hêja.

Nîşe: CarsGuide wekî mêvanek çêker beşdarî vê bûyerê bû, jûreyek û panel peyda dike.