Pêşniyara Mercedes-Benz S-Class 2021

Ew tenê di şer de ji bo sernavê gerîdeya herî baş a cîhanê ye. Paşê baş e.

Mîna Rolex û Concorde, S-Class bûye hevwateya jêhatîbûnê, û bi layiqî an na, Mercedes-Benz tevî hewildanên çêtirîn ên BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS û (mixabin, nuha tunebûyî) Jaguar beşa xwe diyar dike. XJ û di heman demê de bi teknolojiyên nû yên ku di dawiyê de di modelên bêtir proleter de derdikevin rê nîşan dide.

Li şûna nîv-mîlyon W222-ya ku di 2013-an de hatî destnîşan kirin, W223 di rêzek dirêj de ya herî paşîn e ji ber ku yekem W187 Ponton di sala 1951-an de dest pê kir û modelên navdar "Finnies" û Stroke-8-ê yên ku tavilê pişt re peyda kirin vedihewîne, lê ev 1972 W116 bi rastî nimûne danîn.

Naha, heft nifş şûnda, S-Class 2021 dîsa hemî nû ye, bi ewlehiya pêşkeftî û taybetmendiyên hundurîn ên ku divê ji wê re bibin alîkar ku ew sedeya lûksê ya herî-firotanê ya Avusturalya bimîne.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	3.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	8.4l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$188,600

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Heya nuha tenê du modelên S-Class hene - S450 ji 240,700 $ plus lêçûnên rêwîtiyê û 110mm Long Wheelbase (LWB) S450L ji bo 24,900 $ din. Pir kiriyar bi gelemperî ya paşîn hilbijêrin.

Tevî ku hejmar dikare pêşniyar bike, her du jî bi motorek benzînê ya 3.0-lître ya turbocharged-şeş-şeş ve têne hêz kirin ku bi navgînek veguherînerek torkê ya otomatîkî ya neh-leza 270 kW hêz û 500 Nm torque dide her çar tekeran. Dê paşê vebijarkek berfireh hebe, tevî guhertoyek hemî-elektrîkî ku wekî EQS tê zanîn.

Hema hema her taybetmendiya ewlehiyê ya xeyalkirî li ser S-Class standard e, di nav de yekem hewayên paşîn ên cîhanê yên ku li pişt kursiyên pêş di LWB-ê de têne bicîh kirin, ku hejmara hewayên hewayê digihîje 10.

Otomobîl bi 20-inç tekerên alloyeyê AMG-ê bi lastîkên runflat ve tê pêve kirin.

Di heman demê de hûn ê adaptasyona leza-based rêwîtiyê (guhdarîkirina sînorên bilez ên destnîşankirî), arîkariya reva rêwerzan (şeklekî sofîstîke ya kêmkirina pevçûnê), kontrolkirina gerîdeyê ya adaptî bi rawesta/çûnek çalak, arîkariya guherîna rêça çalak a ku bixweber otomobîlê di rê de vedihewîne bibînin. hûn îşaret pê dikin), teknolojiya pêş-qeliqandinê ya Mercedes PreSafe ku hemî pergalên ewlehiyê ji bandorê re amade dike, bernameyek stabilîzasyona elektronîkî ya ku hemî teknolojiyên alîkariya ajokerê çalak vedihewîne, Alîkariya Rawestandina Lezgîn a Çalak, Frensa Lezgîn a Pêşiya Xweser û paş (di nav de ji bo bîskîletçiyan û peyayan. ), arîkariya nîşana trafîkê, pakêta parkkirinê ya bi alîkariya parka çalak, kameraya 360-pileyî û senzorên zexta tirikê.

Di warê alavan de, ev guhertoya herî dawî ya pergala infotainmentê ya Mercedes MBUX ye ku bi (yek din) yekem dîmendera 3D ya cîhanê ye ku dîmendera navendî ya OLED, deriyên hêzê, pêlavên çerm, suspensiona hewayê, pêlava çerm, pêlavên zemîn ên velor temam dike. Sîstema ronahiya LED ya bi tîrêjên bilind ên adapteyî, neynikên derve yên germkirî û pêçandî, cama akustîk a germ û deng ji bo pencereyên pêşiyê veqetîne, camên ewlehiyê yên rengîn ên ji bo paceyên paşîn, banê tavê, ronahiya paceya paşîn, boyaxa metalîk û tekerên alloyê AMG 20 înç li ser lastîkên runflat.

Ma hûn multimedia modern dixwazin? Rastiya zêdekirî ya MBUX II ji bo navîgasyon û skanerek şopa tiliyê, û her weha bi lêgerîna gerdûnî re aktîvkirina dengê Mercedes-Me Connect ya xwezayîtir heye.

Şanoya ronahî û dîtinê ku ji hêla du ekranên berdest ve têne çêkirin; ew ezmûnek otomotîvê ye ku wekî din tune.

Wekî din, navîgasyon pêşbînîkirî ya rast-ê, lêgerîna wesayîta parkkirî, şopandina wesayîtê, banga acîl, birêvebirina lênihêrîn û têlefonê, radyoya dîjîtal, pergala dengê dorpêçê ya Burmester 3D bi 15 axaftvan û amplifikatorê 710W, kilîtkirin/vekirina derî ya dûr, geofence, bilez. - cerdevan, parkkirina valetê, dîmendera serî-up, entegrasyona smartphone bi Apple CarPlay/Android Auto, şarjkirina bêtêlê, ronahiya hawîrdorê, kontrola avhewa ya du-herêmî, darê darê poplar, kursiyên pêşiyê yên hêzdar, stûna rêberiya bîranînê, kursiyên pêş ên kontrolkirina avhewayê, têketin / derketina bê kilît bi destikên derî yên rijandinî ji bo gihîştina bê destan (tevî torba hêzê),

Ji bilî hewayek ber bi pêş ji bo rêwiyên kursiya paşîn, S450L di heman demê de kursiyên paşîn ên bi hêz-guhezbar ên bi bîranîn û kontrola avhewa paşîn a otomatîkî jî vedigire.

Vebijarkên sereke - û navnîş pir mezin e - pakêtek şahiyê ya paşîn a 8700 dolarî heye ku gihîştina medyayê ya li piştê, tabletên paşîn ên bi serikên bêtêl û şarjkirina smartfona bêtêl li kursiya paşîn, pakêtek laşê AMG Line, alloyên cihêreng û hêj bêtir peyda dike. frenên pêş (6500 $), pakêta sinifa karsaziyê ku tê de kursiyên paşîn ên bi şêwaza balafirê û maseyên tîrêjê yên nizimkirî (14,500 $), çermê Nappa (5000 $), HUD-ya rastiya zêde (2900 $), tekerên 21 înç (2000 $), û çar-wheel tê de hene. . ($2700). Di heman demê de Pakêtek Enerjîk a 14,500 $ jî heye ku bi kursiyên xêzkirî, germkirina kursiyan, û masajkirina kursiyê heye.

Destikên derî yên şuştinê têkiliyek nûjen a îlhama Tesla zêde dikin.

Ji kerema xwe haydar bin ku wesayîtên ceribandina me gelek ji van pêvekan hebûn. Hemî qutiyan kontrol bikin û hûn dikarin hema hema 100,000 $ li bihayê S-Class-a xwe zêde bikin.

Ji ber vê yekê, S450 hêjayî kirînê ye? Li ber çavan hin ji yên ewlekariya şoreşgerî û taybetmendiyên luks ku ew pêşkêş dike, ew bêhempa ye. Pir xirab e ku baca otomobîlên luks a hukûmeta federal wan ji ya ku divê bihatir dike.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Piraniya modelên Mercedes bi şêwaza kuçikên rûsî ne, û nihêrîna malbatê ya giran bi W223 re berdewam dike.

Lêbelê, destikên derî yên daîre têkiliyek nûjeniya îlhama Tesla lê zêde dikin, di heman demê de silhoueta zirav û xetên paqij li gorî lêgerîna luksê ne. Bingeha teker a S222 li gorî W450-a kevn di hemî pîvanan de dirêjtir e. Bingeha teker a S71 bi qasî 3106 mm (51 mm) ji berê (3216 mm) dirêjtir e, dema ku LWB bi XNUMX mm (XNUMX mm) hatî dirêj kirin, û hem jî nîsbet û hem jî sêwirana hundurîn baştir dike.

Tekerên bi marqeya AMG werziş xuya dikin, lê bi kêmanî li ser S450, ew belkî hinekî jî gangster in. Li gorî me, komek aligirên avêtinê dê rengek nûjen û teknolojîk bide wê.

Lêbelê, bi tevahî, S-Class '7' di sêwiranê de xwedan dewlemendiya pêwîst e. Ew wekî modelên wekî W116 berê ne wêrek û ji qutîkê ye, lê şêwaz hîn jî serketî ye.

Giyana Tesla Model S di dîmendera desta ya portreyê de û sêwirana nêzîk-bêdeng û sêwirana dashboardê de tê.

Bi awayê, nûtirîn S-Class yekem Mercedes e ku platforma dirêjî ya MRA2 bikar tîne, ku ji polayên sivik (50% alumînyûm) hatî çêkirin, ji berê ve bi hêztir e, lê di heman demê de 60 kg siviktir e.

Li ser hin çêkerên biyanî bi rêjeyek hevsengiya dravê ya tenê 0.22Cd, W223 yek ji wan otomobîlên hilberîna aerodînamîka herî heya niha ye.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 10/10

Di destpêka roja me de bi S-Class re, em ji malê hatin ajotin xaniyek li Kew, derdorek populer a Melbourne. S450L-ya meya pir vebijarkî xwediyê piraniya pêvekên jorîn bû, di nav de Pakêta Dersa Karsaziyê û Pakêta Entertainmenta Rûsiya Paşê, û, wekî ku tê hêvîkirin, ezmûnek bîranîn bû.

Kursiyên paşîn ên takekesî bi tabletên rehet, paldankên destan ên ku gihîştina hemî medyayê peyda dikin, û balîf û piştgirên piştê yên bi klîma û masajkirinê yên bi arzanî… Em êdî ne di rêwîtiya xwe ya asayî de ne, Toto.

Lêbelê, hemî van guheztin û gizmos tenê zêdekirinek in ku heke têra xwe drav û gewre were avêtin dikare Caprice-ya berbelav bibe gerîdeya şevê ya mirîşkê ya balkêş.

Kursiyên paşîn ên takekesî bi tabletên rehet, paldankên destan ên ku gihîştina hemî medyayê peyda dikin, û balîf û piştgirên piştê yên bi klîma û masajkirinê yên bi arzanî… Em êdî ne di rêwîtiya xwe ya asayî de ne, Toto.

Na, S-Class-a nû divê bi rengek kêmtir berbiçav û felsefî bandor bike, ku hemî hestan tevde bike, ne tenê yên ku em dibînin, dibihîzin û dest pê dikin. Pêdivî ye ku ew ji derveyî rûkalê îtiraz bike. Wekî din, ew ne sedanek luks a Mercedes-Benz a mezin, bi şêwaza klasîk e.

Ev ji bo sêwiraner û endezyarên li Stuttgartê peywirek Herkulî ye. Lêbelê, bi gelemperî, Stêrka Sê-xalî karî tiştek taybetî bi dest bixe.

Di vîzyona xwe ya kalîte û endezyariya bêhempa de, W223 dema ku li rojên rûmeta W126-a efsanewî (1980-1991) li paş xwe dinêre, digere ku bi pêş ve biçe. Ew vê yekê bi berhevkirina fezîletên kevneşopî yên mîna domdarî û materyalên bi kalîte, û rêwiyan dihejîne bi teknolojiya ku hîn jî têra xwe dost e ku bixwaze ezmûna xwe baştir bike.

Hûn dikarin di nav kursiyên nerm de binivisin, li cîhana bêdeng temaşe bikin ku li derve derbas dibe, û çu carî guh nedin riya jêrîn an motora li pêş. Xala ducarî, qumaş û materyalên nazik û bîhnxweş, û rûberên taktîk ên birûmet sêhra xwe di hundurê wesayitê de dixebitin, dema ku laşê aerodînamîkî ya hişk, platforma hişk, suspensiona hewayê û tîra hêzê ya bindest, lê bextewar tiştê xwe di hundurê de dikin. Atmosfera taybetî û kêm e. Ya ku divê S-Class be ev e, û tiştê ku bi $299,000 S450L me (wek ceribandin) diqewime.

Hûn dikarin di nav kursiyên hêsan de daqurtînin, temaşe bikin ku cîhan bi bêdengî li derve derbas dibe, û tu carî rê li jêr an motora li pêş nahesibîne.

Heman kêm-zêde ji bo pêşiyê wekî heman sêwiran, çerm, dar û teknolojiyê dora ajokar û rêwiyan derbas dibe. Giyana gerîdeya ku bê guman gerîdeya deh salên paşîn e - Tesla Model S - xwe di dîmendera desta ya portreyê de û sêwirana nêzê bêdeng û sêwirana dashboardê de xuya dike. Li vir mîmariyên mezin ên berbiçav tune.

Lêbelê dema ku destpêka Amerîkî bi rastî tiştan ji holê radike, S-Class kabînê bi taybetmendiyên nazik tije dike ku - mîna dema ku balafir sala borî firrîn rawestandin û strana çûkan paşê vegeriya - tenê dema ku sadebûna sêwirana kabînê hemî dengê spî paqij dike diyar dibe. ji bo ku hûn di dilxweşiya çêtirîn de bin ku ji wan kêfê bikin.   

Mînakî, pêwendiya taktîlê, belkî ya çêtirîn ku me heya niha ceribandî bigire; hestek başbûnê ya ku ji bandorên berhevkirî yên rehetiya rûniştina kûr (fonksiyona masajê qet naqede), kontrolkirina avhewa ya kokê, astên orkestrayê yên şahiya dengî, û şanoya ronahiyê û dîtinê li ser du ekranên berdest peyda dibe; ew ezmûnek otomotîvê ye ku wekî din tune. Û di cîhazên elektronîkî de pergalek navîgasyonê ya şopandina çavê 3D. Ji bo bidestxistina bandorê ne hewceyî qedehên sînemayê ne. Helwesta ajotinê bixwe, bi awayê, di heman demê de pola yekem e.

Odeya dirêjkirin û mezinbûnê bê guman, û di her alî de. Lê cîh ji bo pêşkeftinê? Dîsa jî dê.

Ev luksek paqij e, li ku derê hûn dikarin xwe dirêj bikin û kêfa xwerûya jorîn bistînin.

Testera we piştî demekê dema ku li vê nexşeya 3D ya hovane mêze kir serêş ket. Kulîlkên navendê - çar li pêş û du li paş - erzan xuya dikin û hîs dikin, ku me dike ku em wan bi derûnî ji nû ve dîzayn bikin; ew li vir bi awayekî tirsnak ji cihê xwe ne; di sala 2005-an de pêdivî bû ku milê veguheztina otomatîkî ya stûnê were avêtin çopê. Û dema ku amûrên dîjîtal xwedan hejmarek vebijark in, yek ji wan ji bo S-Class têra xwe elegant nînin. Ev eşkere rexneyek bi taybetî subjektîf e, lê ew - di çarçeweya hevrikên klasîk ên Mercedes-ê de di beşa sedana luks de - rastdar e ku ji ber ku serdema Bruno Sacco ya sêwirana Daimler çiqas bêdem bû. Zarokan li wî binêrin.

Lêbelê, piştî çend demjimêran li pişt gerîdeyê, gava ku hestên me aram bûn, eşkere dibe ku kabîneya S-Class cîhek bêhempa û bedew e - wekî ku divê ji bo çaryekek mîlyonek dolar be.

Xebat tê kirin.

PS Barka 550 lîtreyî (20 lître ji berê zêdetir) têra razanê girse û luks e.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

V8 li ku ye?

Heya nuha, tenê W223-a ku hûn dikarin bikirin bi motorek nû ya 2999-lître 3.0cc-şeş turbo-petrol ve tê hêz kirin. Pergala hîbrîdê ya nerm a 256 volt û destpêk-alternatora yekbûyî ku 48 kW û 16 Nm li 250 kW hêzê di 270 rpm de û 6100 Nm torque di navbera 500-1600 rpm de zêde dike.

Kombînasyona 9G-Tronic veguherînerek torque veguherînerek otomatîk û pergala 4Matic-ê ya hemî-teker ji bo S-Class li Avusturalya yekem e.

Leza herî zêde bi 250 km/h ve sînorkirî ye, û leza 0 km/h ji bo her du modelan tenê 100 saniye digire. Ji bo lîmûzînek luks a ku giraniya wê du ton e, bandorker e.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Bi alîkariya pergala hîbrîdê ya nerm, S450 bi navînî 8.2 lître li 100 km vedigere, ku bi qasî 187 gram karbondîoksîtê di kîlometreyekê de vedigire. Benzina bêserûber a Premium bi rêjeya oktanê ya 95 (an jî mezintir) tê pêşniyar kirin. Di çerxa bajarî de, ew 11.3 l/100 km (11.5 ji bo S450L) û tenê 6.4 l/100 km (6.5 ji bo S450L) li gundan vedixwe.

Tanka sotemeniyê ya bi kapasîteya 76 lître dihêle hûn di navbera barkirina sotemeniyê de bi navînî 927 km ajotin.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 10/10

W223 S-Class hîna ji hêla ANCAP an şaxa Ewropî ya EuroNCAP-ê ve nehatiye ceribandin, ji ber vê yekê ew xwediyê pîvanek stêrk nîne. Lêbelê, Mercedes-Benz îdîa dike ku hewl daye ku yek ji wesayîtên herî ewledar ên li ser planetê biafirîne. Em kî ne ku nîqaş bikin?

Hema hema her taybetmendiya ewlehiyê ya xeyalkirî li ser S-Class standard e, di nav de yekem hewayên paşîn ên cîhanê yên ku li pişt kursiyên pêş di LWB-ê de têne bicîh kirin, ku hejmara hewayên hewayê digihîje 10.

Di heman demê de hûn ê adaptasyona leza-based rêwîtiyê (guhdarîkirina sînorên bilez ên destnîşankirî), arîkariya reva rêwerzan (şeklekî sofîstîke ya kêmkirina pevçûnê), kontrolkirina gerîdeyê ya adaptî bi rawesta/çûnek çalak, arîkariya guherîna rêça çalak a ku bixweber otomobîlê di rê de vedihewîne bibînin. hûn îşaret pê dikin), teknolojiya pêş-qeliqandinê ya Mercedes PreSafe ku hemî pergalên ewlehiyê ji bandorê re amade dike, bernameyek stabilîzasyona elektronîkî ya ku hemî teknolojiyên alîkariya ajokerê çalak vedihewîne, Alîkariya Rawestandina Lezgîn a Çalak, Frensa Lezgîn a Pêşiya Xweser û paş (di nav de ji bo bîskîletçiyan û peyayan. ji 7 km / h ber 200 km / h), arîkariya nîşana trafîkê, pakêta parkkirinê bi alîkariya parka çalak, kamera 360-pileyî û senzorên zextê yên di tirênan de.

Alîkariya Xweparastina Rêza Çalak di rêza leza 60 heta 250 km/h de kar dike, di heman demê de Assist Steer Active ji ajokar re dibe alîkar ku bi leza 210 km/h rê bişopîne.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Berevajî gelek marqeyên luks ên ku li ser garantiyek sê-salî, li jêr-par de israr dikin, Mercedes-Benz ermanî mîrasa pênc-salî, bêsînor pêşkêşî dike.

Navber her sal an 25,000 km ne, digel plana karûbarê bihayê sînorkirî ji bo sala yekem 800 $, sala duyemîn 1200 $, û sala sêyemîn 1400 $, bi tevahî 3400 $ dest pê dike. Wekî din, plansaziyek lênêrînê heye ku ji bo sê salên pêşîn ji 2700 $ dest pê dike (700 $ li ser plansaziyek karûbarê bihaya birêkûpêk xilas dike), 3600 $ ji bo çar salan, û 5400 $ ji bo pênc salan.

ajotin çawa ye? 10/10

Di rojên berê de, wekî ku Alman dibêjin, hejmara "450" ​​li ser çolê hêza V8 destnîşan kir. Di serdema W116 S-Class de, dema ku nameya "SEL" jî hate lêkirin, ev yek ji nîşaneyên herî bîranîn ên cîhanê bû.

Lêbelê, wekî ku berê hate behs kirin, ew motorek turbo ya benzînê ya 256 lîtreyî M3.0 e ku bi pergala elektrîkê ya 48 volt "hibrid nerm" e ku her çar tekeran hêz dike. V8 W223-a rastîn dê di dawiya vê salê an destpêka 2022-an de li kêleka ala S580L were. Werin em.

Ev nayê vê wateyê ku S450 ne bes e. Bi vê arîkariya elektrîkî re, şeş-şeş rasterast ji rêgezê nerm û bilez e, û gerîdeyek bêkêmasî di nav her neh deran de diguhezîne. Ji ber ku ew ew qas bêdeng û paqij e, di 5.1s û 100 klîk de zû xuya nake, lê temaşekirina lezameterê berevajî vê yekê dibêje - lezbûn qut û bihêz e, tewra ji sînorê leza qanûnî jî derbas dibe.

Bi S-Class, hûn dikarin bi pêbawer û jêhatî ajotin.

Tiştê ku wenda ye dengbêjiya gurçik a V-XNUMX Benzek klasîk e. Baş. Aboriya berbiçav bihayek e ku em bi rastî amade ne ku di berdêlê de bidin.

Hêj balkêştir jêhatîbûna S450-ê ye ku di rêyên çiyayî de mîna sedanek werzîşê ya pir mezin pêşbaziyê bike.

Naha ji bo Avusturalya, hemî çînên S-ê bi dakêşana hewayê adapteyî ya Airmatic standard têne, di nav de kaniyên hewayê û teknolojiya xwe-astkirinê. Di moda Comfort de heya 60 km/h, paqijiya erdê dikare 30 mm zêde bibe an jî 10 mm were kêm kirin li gorî standarda 130 mm di moda Sportê de bi her bileziyê, û di moda Sport+ de ew 17 mm din kêm dibe.

Di hişê wê de, erê, rawestana hewayê ya standard karekî hêja dike ku piraniya kêmasiyên li bajêr paqij bike. Lêbelê, hîlekariya wê ya rastîn ev e ku gava ku quncik balkêş dibin û moda werzîşê tê hilbijartin ew e ku şasiyê zexm bike. Bi rêveçûna pêşkeftî ya girankirî û bi pêbawerî bersivdar, Mercedes bi rastbûn û hevsengiyê dikeve quncikê, di nav wan de bi kêmbûna laş an jî birêkûpêkbûna laş kêm-hemdî xuya dike.

hemî çînên S-ê bi suspensiona hewayê adapteyî ya Airmatic standard têne, di nav de kaniyên hewayê û teknolojiya xwe-astkirinê.

Em li vir ne li ser riyên welêt bi aramî ajotinê dipeyivin, lê Rêya Chum Creek ya navdar a Hillsville, ku tewra Porsche Cayman jî dê hîs bike ku ew di nav xebatek dînamîkî ya dijwar de derbas bûye. S-Class dikare bi pêbawerî û jêhatîbûnê were bilez kirin, ji bo lîmuzînek 5.2 m rêgez û rêgiriya berbiçav nîşan dide. Û rastiya ku kalîteya siwarbûnê tenê hindik dibe dema ku qurmên sor qut dibin her ku diçe balkêştir e.

Vegera li şeqam û qelebalixiya seyrûsefera demjimêran, Benz di moda Comfort de berdewam kir ku kesayetiya xweya cêwî ya ajokar-navendî lê rêwiyan-navendî eşkere bike, dema ku di hundurê de rehet û pêkve dimîne, di nav valahiyan de diherike.

Tenê dema ku hûn li cîhên teng park dikin hûn bi rastî fêm dikin ku W223 ji Mazda CX-9 dirêjtir e. Tê gotin ku pergala rêveberiya çar-teker a vebijarkî radiusa zivirînê digihîje asta hatchbackek A-Class. 10.9 metre îdîayek e.

2021 S-Class tu carî dev ji matmayî û dilşabûnê bernade.

Hêj balkêştir jêhatîbûna S450-ê ye ku di rêyên çiyayî de mîna sedanek werzîşê ya pir mezin pêşbaziyê bike.

Biryara

Mercedes-Benz dest pê kir ku S-Class vegerîne cihê xwe di nav baştirîn sedansên cîhanê de.

Di nêzîkê 250 $ S450-a ku me bi vebijarkên bêtir ceriband, û her weha S450L-ya dirêjkirî 300 $ (xala herî jorîn a rêzê), em difikirin ku Alman di derbaskirina sînorên ewlehî, rehetî û teknolojiyê de bi ser ketine. di pakêta ku li gorî mîrateya rêzê dijî.

Bihayên bacê yên ezmanî yên bilind dê bê guman cîhê S-Class li Avusturalya bihêlin, lê gerîdeyek jê têra xwe baş e ku serdestiya xweya piçûk a dîmena gerîdeya mezin a luks bike.

Otomobîla nû ya çêtirîn li cîhanê? Em difikirin ku ev pir muhtemel e. Mîsyon pêk hat, Mercedes.