Test ajotina MERCEDES-BENZ ACTROS: TIROK BI ÇAVÊN PAŞ
Test Drive

Test ajotina MERCEDES-BENZ ACTROS: TIROK BI ÇAVÊN PAŞ

Kamera li şûna neynik û asta duyemîn a kontrola xweser

Mercedes-Benz nifşa pêncemîn a Actros li Bulgaristanê, ku ji ber sedemek jê re "traktora dîjîtal" tê binav kirin, bi fermî pêşkêş kir. Di ajotina testa medyayê ya taybetî de, ez ji manewraya wê ya pir çêtir bi saya kamerayên ku neynikan diguherin, û her weha kontrola wê ya hema hema otomatîk a li ser rê û rêyên navbajaran, ku karê ajokar pir hêsan dike, piştrast bûm. Kamyona Salê ya 2020 -an dikare mezaxtina sotemeniyê heya 3% li ser otobanan û heya 5% li ser rêyên navbajêr kêm bike. Ev bi nûbûnên teknolojîk ên ku balê dikişînin ser ewlehî û ajotina xweser, û hem jî nûbûnên dîjîtal ên ku kargêrî û xerckirina sotemeniyê xweştir dike, pêk tê.

Dîtinî

Bê guman nûvekirina herî bibandor kamerayên guhertina neynikê paşverû ye. Bi navê MirrorCam, pergalê di wesayîtên aerodînamîkî çêtirîn de dravê kêm dike, di leza zêde de bi 2% vexwarina sotemeniyê kêm dike. Di heman demê de kamera li gorî neynika klasîk çavdêriyek dorhêla firehtir peyda dike, dihêle ku şopandina domdar a paşiya trailer, di quncikên herî tûj de jî hebe. Bi hêsanî danîn, heke hûn rêçê li bendekê bişkînin, hûn ê ne tenê logoya trailer-a ku hûn dikişînin, lê di heman demê de tiştê ku li pişta wê diqewime û hûn dikarin tevbigerin jî bibînin.

Test ajotina MERCEDES-BENZ ACTROS: TIROK BI ÇAVÊN PAŞ

Wekî din, dema ku berevajî dibe, nîşangirek dîjîtal ku dawiya trailer nîşan dide, dikare li ser dîmendera guherandina neynikê ya ku di hundurê kabînê de ye, were xuyang kirin. Ji ber vê yekê, metirsî tune ku dema barkirin an jî asê bimîne, bi rampê re rûbirû bimînin, mînakî dema ku pêşde diçin. Me pergalê di nav zeviyek taybetî ya amadekirî de ceriband, û tevî hevkarên bê kategorî û cara yekem ku dikevin kamyonek dikarin bi hêsanî wê park bikin. Di trafîka rastîn de, bi taybetî li ser dorpêçan, avantaj hêj zêdetir e. Kamera dema ku li otoparkekê ne, ewlehiyê bi girîngî zêde dikin. Dema ku şofêr perdeyên xwarê radike xwarê, neynikên normal li derve dimînin û ew nabîne ka çi li dora kamyonê diqewime. Lêbelê, MirrorCam, xwedan sensorsên tevgerê ne, û heke, bo nimûne, kesek hewl bide ku bar hilîne, mazotê bişewitîne an penaberan bixe nav laş, ekranên hundur "ronî dibin" û di dema rastîn de çi nîşanî ajotvan dide çi li derve diqewime.

Test ajotina MERCEDES-BENZ ACTROS: TIROK BI ÇAVÊN PAŞ

Mîna têgîna otomobîlên Mercedes-Benz, dashboarda kevneşopî ji hêla du pêşangehan ve ku li ser siwarbûn û rewşa teknîkî ya gerîdeyê agahdariyê nîşan didin, tê şûna wan. Pergala infotainment MBUX (li Bulgarîstan ji hêla Visteon ve hatî pêşve xistin) ji bo kamyonan ji hêla mîmarî ve pir tevlihev e û ji hêla kargêriya wesayîtan ve berfireh e. Ji bilî dîmendera li pêş tirê, pêşangehek navendî ya 10-pîvanî standard e, ku şûna koma amûran digire û kontrolên radyoyê, ronahiya hundur û derve, navîgasyon, hemî karbidestiya telematîk a Fîloyê, mîhengên wesayîtê, klîma û germkirinê. Lîstika gerîdeya sêv û Android Auto.

Ji fezayê

Yek ji arîkarên ajotvan ên herî hêja pergala kontrolê ya gerîdeyê û pergala rêveberiyê ya motorê û veguhastinê ye, ku aboriyê misoger dike û mezaxtina sotemeniyê kêm dike. Ew ne tenê di derheqê cîhê wesaîtê de, lê di heman demê de nexşeyên rêgez ên dîjîtal ên 3D ên ku di pergala traktorê de hatine çêkirin jî ne tenê agahdariya peykê bikar tîne. Di wan de agahdarî li ser sînorên leza, topografî, zivirî û geometriya xaçerêkan û dorpêçan hene. Ji ber vê yekê, pergalê ne tenê leza û alavê hewce li gorî mercên rê hesab dike, lê di heman demê de şêwaza ajotinê jî li gorî tevliheviya beşa rê ya taybetî çêtir dike.

Bi Alîkariya Active Drive-ê re, karbidestiya ajokarê pir çêtir dibe. Bi vê taybetmendiyê, Mercedes-Benz bû yekem hilberînerê kamyonan ku gihîşt asta duyemîn a ajotina xweser. Pergal fonksiyonên rehet û ewlehiyê li hev dike - arîkarek kontrolkirina dûrbûnê ya wesayîta pêş û pergalek ku rêyê dişopîne û bi rengek çalak goşeya tîrêjan eyar dike. Bi vî rengî, dema ajotinê, gerîdeyek xweser di hundurê rê de pozîsyona xwe diparêze û rêwergirtina xweser û dirêjî tê peyda kirin. Me ew li ser Trakia ceriband, ew li deverên ku lê nîşankirin hene bêkêmasî dixebite. Girîng e ku were zanîn ku ji ber qedexeyên qanûnî, ev pergal di nav 1 hûrdeman de bi tevahî xweser dixebite

Test ajotina MERCEDES-BENZ ACTROS: TIROK BI ÇAVÊN PAŞ

Active Break Assist di ewlehiyê de jî roleke sereke dilîze. Dema ku bi leza heya 50 km / h ajotinê, kamyon dikare li ser tespîtkirina peyayek ku diçû rawestgehek acîl a tevde pêk bîne. Dema ku li derveyî gund bi leza zêdeyî 50 km / h ajotinê, pergalê dikare bi tevahî di rewşek awarte de rawestîne (tesbîtkirina seyareyek rawestayî an livîn li pêş), û bi vî rengî pêşî li pevçûnekê digire.

Birayê Mezin

Actros-a nû ji bo şopandina çalak a rewşa teknîkî ya tirimbêlê û hebûna çewtiyên çalak ên di elektronîkên serşor ên otomobîlê de hatine tomar kirin jî bi pergala Mercedes-Benz Uptime re heye. Pergalê di derbarê pirsgirêka teknîkî de agahdariya pêşîn pêşkêşî navenda danûstendinê dike, ku ew ji hêla tîmê parastinê ve tête analîz kirin. Armanc pêşîgirtina li rawestgehek bi zorê ya ji ber qezayekê ye. Pergala telemetrya Fleet Board ji bo şopandin û rêvebirina behrê êdî wekî standard heye. Ev dibe alîkar ku xwedan pargîdaniyên bargiraniyê mesrefên xwe çêtirîn bikin, kapasîteya wesayîtê zêde bikin, û heta pêşdîtina pêşerojê ya wekî guherînên pad an guherînên rûn pêşbînî dikin. Agahdariya tê de ji her kamyonek di rê de di dema rast de, hem digihîje komputerek kesane, û amûrên jîr ên rêveberên firoke. Ew bêtirî 1000 pîvanên wesayîtê dişopîne û dema ku wezîfeyên lojîstîkî dike alîkarek pêdivî ye.

Add a comment