Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Test Drive

Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Ka em bi motorê dest pê bikin. Welê, di destpêkê de, em hinekî aciz bûn ji ber ku motora di modela ceribandinê de ji hêla hêjmarê ve ya herî piçûk nine. Ew bi kêmî ve du guhertoyên benzîn A (A 150 û A 170) kêm dike, lê bê guman ew di nav rêza gerîdeya Mercedes de qelstirîn e. Ev bi daneya 60 kilovat an 82 hêza berg û bi lerizîna 180 Newton-metre torque herî zêde tê piştrast kirin.

Dibe ku daneyên nivîskî yên li ser performansa motorê wêneyek têra xwe pêbawer a wesayîta herî hêdî ya ku hatî behs kirin xêz neke, ji ber ku ew tenê 3 metre dirêj e, û di heman demê de endamê herî piçûk ê malbatê ku stêrkek sê-teqalî li ser pozê xwe heye. lê terazû hîn jî kîlogramên giraniya zarokê bi xwe nîşan dide. Ku A 84 CDI yek ji wan ên herî hindik ên li ser rê ye, di heman demê de ji hêla vê yekê ve jî tê îspat kirin ku motor bi teqîna Newton-metreyê ku zarokek piçûk li ber kamyonek hêdî an kamyonên din ên hêdî diqelibîne qet şaş nake. Berevajî vê, grinderek du lître (mezinahiya motorê 1300 cm160) bi giranî bi bêdengî û aramiya xwe, û, li gorî piraniya turbodieselên nûjen, di heman demê de bi sofîstîkebûnê jî qanih dike.

Nermbûna belengaz dike ku A 160 CDI her kêlîkê hest bike berî ku hûn wê ferq bikin. Her kîloyek zêde ya giraniyê di kabîneyê an baranê de dê heman hest bike. Hûn dikarin bifikirin ku em zêdegaviyê dikin, lê rastî ev e ku ji bo ku hûn bêtir bilezînin, an jî bi kêmanî leza li ser pêlên tûj bidomînin, hûn ê neçar bin ku bi kêmî ve yek gear, û dibe ku du jî bihejînin.

Lêbelê, rast e ku turbodiesel A ya herî qels dê ne tenê bi sofîstîkebûna xwe, lê di heman demê de ji hêla aboriya wê ve jî were telafî kirin, ji ber ku em dikarin bi pêbawerî bibêjin ku A 160 CDI Mercedes-a herî aborî ye. Bi vî awayî, di rewşa herî baş de (ji sedî 90ê otoban û rêyên navbajaran), me karî ku mezaxtina mazotê ya navînî bi tenê 5 lître li sed kîlometran kêm bike, bi xerckirina navînî nêzîkî 6 lître ji sed kîlometre. Di hişê wê de, hûn dikarin rêwîtiyek bi qasî 6 kîlometreyan jî biçin bêyî ku di vê navberê de ji bo sotemeniyê rawestin.

Me berê jî behs kir ku A Mercedes-a herî piçûk e, lê ev nayê vê wateyê ku hûn ê tê de bi qasî ku pêkan teng bibin.

Di tu rewşê de! Li her deverê têra xwe bilindî û firehiya santîmetreyan heye, lê di pir rewşan de dirêjahiya wê yek e. Ger kursiyên pêşîn ji hêla du rêwiyên xweser ên du-rûniştevan ve têne dagir kirin ku ji santîmetreyên çokên rêwiyên paşîn re ne xem in, wê hingê di paşiya paşîn de luks tune, mîna, bêjin, rêwiyên di pola S-ya dirêjkirî de. Bînin bîra xwe, em qala gerîdeyek dike ku 1 metre ji ala sereke Mercedes kurttir e.

Hin nerazîbûn ji ber pergala vekişîna sê-derî ya ji bo kursiyên pêşîn çêdibe, ku rêwiyan hêsantir dike ku bigihîje kursiya paşîn. Sîstem bi tevgerek dirêjahî ya pêşerojê ya nisbeten kurt ve sînordar e, ku rêwiyan neçar dike ku bêtir jêhatî û jêhatî bin, nemaze dema ku derdikevin, û, ji bilî vê, biharê ku kursiya pêşîn di pozîsyona ser û binê de paş de digire pir zexm e. ... Wekî encamek, ajokar an rêwiyê pêşîn pêdivî ye ku pişta piştê bi rengek zexm bikişîne an bikişîne, pişta piştê bizivirîne rewşa xweya xwerû.

Di guhertoya A Classic A de jî di nav stêrkên sê-xalî yên herî hilweşandî de cih digire. Ji ber vê yekê hûn dikarin tenê çerm, navîgasyon, klîma otomatîk, têlefon û şirînahiyên din ên ku di navnîşa alavên standard de hatine berhev kirin xeyal bikin. Lê hûn dikarin li ser wan bifikirin. Xapînok ew e ku hûn çiqas dilxwaz in ku berîka xwe vekin, ji ber ku Mercedes (hema) peyva na nizanin. Ji ber vê yekê ew ê kêfxweş bibin ku daxwaza we bibihîzin ku hûn A -ya herî serketî bikin ya herî bi prestîj.

Bê guman, pakêta alavên Classic, tevî navnîşa alavên standard ên ku ji hêla standardên Mercedes ve hatine girtin, di heman demê de hin hêmanên kêm -zêde xemsar jî peyda dike. Em ê tenê yên herî girîng ji wan nav bikin. Klîma nîv-otomatîkî, (ne-guhezbar) pergala stabîlîzasyona ESP-ya bi ASR, şikandina ABS-ya bi BAS-ê, çar berikên hewayê yên pêşîn, ji dûr ve ji bo girtina navendî, pencereyên pêşîn ên elektrîkî, komputera rêwîtiyê û hêj bêtir.

Li gorî stratejiya Mercedes, bihayê bingeha gerîdeyê jî "çêtirîn" e. Ji ber ku me dest bi ceribandina vê Mercedesê kir, em hîn jî wê diqedînin. 160 CDI Classic di nav Mercedes de ne herî erzan e, lê yekser cîhê duyemîn digire. Dîsa, ew ji hêla motora benzînê ya herî qels A 150 Classic ve "tê binav kirin". Digel ku em qala du A -ya herî erzan dikin, em qala mîqyasek 4 mîlyon tolar (A 78 CDI) dikin, ku ji bo gerîdeyek 160 metre, sê derî û 3 kîlowatên tembel hêza motorê gelek drav e. . ...

Dema ku Mercedes -ê dikirin, xerîdar (bi gelemperî) dizanin ku ew dikevin çi, ji ber vê yekê ew bi îhtîmalek mezin amade ne ku hesabê banka xwe pirr vala bikin. Ji ber vê yekê, em bi tundî pêşniyar dikin ku ger hûn berê xwe didin Turbodiesel A, bi kêmanî li guhertoya 180 CDI binêrin.

Peter Humar

Wêne: Aleš Pavletič.

Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Daneyên bingehîn

Firotin: AC Interchange doo
Bihayê modela bingehîn: 19.959,11 €
Mesrefa modela testê: 20.864,63 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:60kW (82


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 15,0 s
Leza herî zêde: 170 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 6,3l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-leşkek - di rêzê de - turbodiesel derzîlêdana rasterast - guheztin 1991 cm3 - hêza herî zêde 60 kW (82 hp) li 4200 rpm - torque herî zêde 180 ​​Nm li 1400-2600 rpm.
Veguheztina enerjiyê: motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S).
Kanîn: leza herî zêde 170 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 15,0 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km.
Gel: wesayîta vala 1300 kg - giraniya giştî ya destûr 1760 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 3838 mm - firehî 1764 mm - bilindahî 1593 mm.
Pîvanên hundurîn: tanka sotemeniyê 54 l.
Qûtîk: 435 1995-l

Pîvana me

T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Xwedîtî: 30% / Rewşa km jimarvan: 10.498 km
Zûbûn 0-100km:15,5s
402m ji bajêr dûr: 19,8 sal (


116 km / h)
1000m ji bajêr dûr: 36,2 sal (


142 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 16,5s
Flexibility 80-120km / h: 23,3s
Leza herî zêde: 170km / h


(V.)
mezaxtina test: 6,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 44,9m
Maseya AM: 40m

nirxandin

  • Heke hûn jixwe mazotê A dixwazin, li modelek ku ji A 160 CDI piçûktir hesp û torque zêdetir heye bigerin. Em 180 CDI pêşkêş dikin. 200 CDI nayê parastin, lê ev mîlyon qelew ji du guhertoyên lawaztir buhatir e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora nûjen

Dezgeh

mezaxtina sotemeniyê

motora çandinî

rehetiya ajotinê bi leza kêm (lêdanên sivik)

kanîn

ne gear şeşemîn

bihayê

rehetiya ajotinê bi leza bilind (pêlên rê)

bilindahîyê-adjustable teker

Add a comment